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据微(wei)信公众号“广州交通”2月24日消息，广州多条公交路(lu)线拟作出调整，现对外征求意见。此次调整涉及多条BRT相关线路(lu)，引发外界关注。

根据《公共(gong)汽车调整设置(zhi)情况(kuang)表》，B20与B7路(lu)快线进行整合，其原因为减少(shao)BRT通道西段线路(lu)重叠，提(ti)高(gao)BRT系统运行效(xiao)率。另外，有(you)6条BRT相关线路(lu)计划暂停运营，其中B1路(lu)快线的调整原因为“属于B1路(lu)高(gao)峰期快线，由B1路(lu)灵活调度”；B4路(lu)快线的调整原因为“属于B4路(lu)高(gao)峰期快线，线路(lu)客流减少(shao)”；B5路(lu)快线的调整原因为“属于B5路(lu)高(gao)峰期快线，由B5路(lu)灵活调度”；B13、B14、B23路(lu)计划暂停运营，其调整的原因为：三条线路(lu)均属于BRT通道分(fen)流线，近年客流下降，分(fen)流作用已大幅减弱。

公开资料(liao)显示，2010年，被誉为“东(dong)部(bu)彩虹”的广州首条快速公交系统（BRT）应运而生。该路(lu)线连接(jie)天河区体育中心和黄埔(pu)区夏园社区，全长(chang)21.8公里，设站26座，先后获得(de)“2011年国际可持续(xu)交通发展奖”“可持续(xu)发展-绿色低碳奖”“联合国2012年应对气候变化灯塔(ta)奖”“2013年BRT系统金牌标准奖”4个国际大奖以及全国交通系统先进集体奖，成为广州智慧交通的新名片。

所谓BRT，即采用“封闭走廊(lang)+灵活线路(lu)”模(mo)式，在BRT专用通道内只走BRT车辆，减少(shao)公交车辆与社会车辆混行干扰(rao)，实(shi)现公交车辆快速化。之后，广州陆续(xu)建成31条BRT公交线路(lu)，覆盖全市750对公交站点(dian)，约(yue)占中心城区公交站点(dian)的15.6%，BRT公交也由此成为全市公交换乘枢纽通道，成为亚洲最繁(fan)忙的BRT系统。