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2月20日上午，广州市十六届人(ren)大五(wu)次会议开幕，广州市市长(chang)孙志洋作政府工作报告(gao)。
报告(gao)指出，当前广州在城(cheng)市治理方(fang)面，交通拥堵问题依然(ran)突出，电(dian)动自行车乱(luan)象尚未根治。为此，在2025年的(de)工作安排中(zhong)， 广州将(jiang)全面落实电(dian)动自行车管理规定，加大监管执(zhi)法力度，坚决遏制违法乱(luan)象，进一(yi)步优(you)化(hua)设置非机动车道、集中(zhong)充电(dian)点和停放场所， 让(rang)电(dian)动自行车“有路走、有地停、有电(dian)充”。
报告(gao)还指出，广州将(jiang)加大交通秩(zhi)序整治力度，提高交通精准调(diao)控水(shui)平(ping)，加快交通组织微循环、交通设施微改造，治理一(yi)批交通堵点乱(luan)点，优(you)化(hua)提升(sheng)慢行系统，推动各类交通方(fang)式无缝(feng)接驳、便捷换乘，较大改善城(cheng)市交通状况。
南都联合调(diao)研关注“电(dian)鸡”乱(luan)停乱(luan)放
现象
乱(luan)停乱(luan)放带来安全隐患，亟待治理
2月13日，南都记者联合市政协委员刘继(ji)承一(yi)同调(diao)研了大石地铁站。对于电(dian)动自行车停放而言，该站具有典型意义，C出口临(lin)停车位紧张(zhang)，A出口车位充足。
在C出口，长(chang)期占位不动的(de)“僵尸车”让(rang)本不充裕的(de)临(lin)停车位更加紧张(zhang)，电(dian)动自行车停放到了人(ren)行道、盲道、非机动车道上，甚至停上了公交站台，行人(ren)空间被挤压，商场通道被阻(zu)断(duan)，还带来安全隐患。在A出口，停车位上停满了电(dian)动自行车，侵占人(ren)行道的(de)情况也少量存在，不合规的(de)停车行为并未因车位足够而完全杜绝(jue)。
“地铁大石（新光快速）”公交站的(de)站台上，停放着几辆电(dian)动自行车。
刘继(ji)承认为，电(dian)动自行车的(de)乱(luan)停乱(luan)放不仅(jin)杂(za)乱(luan)无章、影响市容市貌，而且影响交通秩(zhi)序甚至引发交通事故，亟待改进。
“电(dian)动自行车数量激增，但城(cheng)市规划之后，停车设施不足。”刘继(ji)承介绍(shao)道，广州的(de)电(dian)动自行车保有量仍在高速增长(chang)，但广州许多(duo)建(jian)筑(zhu)设施在规划时没有充分考虑(lu)电(dian)动自行车停车的(de)问题，导致电(dian)动自行车无处可停，尤其是地铁站、商业区等公共场所的(de)电(dian)动自行车停车场地严(yan)重不足。
电(dian)动自行车的(de)管理涉(she)及多(duo)个部门，包括(kuo)交通、城(cheng)管、交警(jing)、街道、地铁等。刘继(ji)承发现，电(dian)动自行车管理难度大，管理人(ren)手不足，各部门之间的(de)协调(diao)机制不完善，处罚力度不够，管理效果(guo)不佳(jia)。
此外，电(dian)动自行车使用者贪(tan)图(tu)方(fang)便、停车不规范(fan)等行为让(rang)电(dian)动自行车的(de)停放“难上加难”。“随意就近停放，摆放不整齐，这导致其他车主想(xiang)停取车时，需要(yao)先挪车，才能腾出空间。”刘继(ji)承说道，在地铁口或商圈附近，这样的(de)行为较为常见。
广州嘉禾望(wang)岗地铁站附近划定的(de)社会车辆停放区域。
越秀区杨箕地铁站F出入口，挂了横幅提醒市民规范(fan)停车。
建(jian)议
政协委员带着提案(an)上两会
车位规划滞后供给不足，及时调(diao)整
2月19日，政协第十四届广州市委员会第四次会议开幕，正式开启一(yi)年一(yi)度的(de)“两会时间”。政协委员们聚焦经济发展和民生保障等领域，带着“金点子”上会，为城(cheng)市建(jian)设献良策。
在与南都联合调(diao)研广州电(dian)动自行车停放情况后，市政协委员刘继(ji)承向大会提交了一(yi)份(fen)治理“电(dian)鸡”停放乱(luan)象的(de)提案(an)。在两会现场，刘继(ji)承委员接受南都专访(fang)，谈调(diao)研发现和建(jian)议办法。
广州市政协委员、北(bei)京大成(广州)律师事务所合伙人(ren)刘继(ji)承(右(you))同南都记者走访(fang)大石地铁站出入口，调(diao)研电(dian)动自行车乱(luan)停放问题。
基于调(diao)查研究，此次两会期间，刘继(ji)承提交了一(yi)份(fen)《多(duo)措并举解决电(dian)动自行车停车乱(luan)象问题》的(de)提案(an)，阐述自己(ji)见到的(de)现象，分析原因，并给出了多(duo)个建(jian)议。
在城(cheng)市规划方(fang)面，他建(jian)议新规划须充分考虑(lu)电(dian)动自行车的(de)出行需求(qiu)，合理布局停车设施。在地铁站、商业大厦等重点区域，增设停车场地。同时，还需根据实际需求(qiu)，动态(tai)调(diao)整非机动车道和停车设施的(de)规划。
对于已经建(jian)成的(de)建(jian)筑(zhu)设施，他建(jian)议充分利用周边的(de)空地、广场、立交桥下空间以及各种(zhong)金边银(yin)角零碎用地，条件允许的(de)话还可设置多(duo)层立体(ti)停车架，增加停车容量。在地铁站等人(ren)流密集的(de)区域，志愿(yuan)者可现场引导车主停放至稍远区域。
人(ren)和地铁站外，两位工作人(ren)员在挪车。
科技手段的(de)运用也在刘继(ji)承委员的(de)提案(an)里。他建(jian)议在地铁站、商业大厦等人(ren)流密集的(de)禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应(ying)、摄像头等，实时监测(ce)和拍摄乱(luan)停放行为，同时可通过电(dian)子围栏的(de)方(fang)式，限制电(dian)动自行车进入禁停区域。
在管理和执(zhi)法方(fang)面，面对多(duo)头管理的(de)当前局面，他建(jian)议应(ying)借《广州电(dian)动自行车管理规定》施行的(de)东风，建(jian)立多(duo)部门的(de)协同管理机制，明确职责形成合力；各街道和相关部门建(jian)立常态(tai)化(hua)巡(xun)查机制，及时清(qing)理乱(luan)停放的(de)电(dian)动自行车；各部门定期开展联合执(zhi)法行动，对乱(luan)停放的(de)电(dian)动自行车进行拖移和处罚；在早晚高峰时段增加执(zhi)法频次，确保地铁站、商业区等通道畅(chang)通。
他还建(jian)议通过多(duo)种(zhong)形式加大宣传力度，提高市民守法意识，包括(kuo)定期曝光乱(luan)停乱(luan)放的(de)典型案(an)例，增强使用者的(de)规范(fan)停车的(de)自觉(jue)性。
回应(ying)
广州地铁：每个站均设治理小组，街道牵头
2月19日，南都报道了市内多(duo)个地铁站外仍存在电(dian)动自行车侵占人(ren)行道、盲道、机动车道甚至公交站台的(de)现象，引起市民群众(zhong)热议。南都记者进一(yi)步了解到，针对“电(dian)鸡围占”的(de)现象， 广州地铁表示在开通运营的(de)每个地铁站均已成立由属地街道牵头的(de)“4+N小组”，开展工作优(you)化(hua)地铁站口的(de)交通环境。
同和地铁站外，电(dian)动自行车违规停放在非机动车道上，车行空间遭(zao)到挤压。
广州地铁方(fang)向南都记者表示，地铁站口交通综合治理工作涉(she)及多(duo)个部门和单位，目前在市交通运输局的(de)有力指导和各行政区的(de)积极配合下，已开通运营的(de)每个地铁站由属地街道牵头统筹，成立属地街道办、区公安交管部门、区城(cheng)管部门及广州地铁等派员组成的(de)“4+N小组”，开展常态(tai)化(hua)巡(xun)视、定期专项整治工作，合力优(you)化(hua)改善地铁站口的(de)交通环境。广州地铁积极发挥(hui)“哨兵”作用，发现问题及时联系属地街道、区城(cheng)管部门、区公安交管部门联合开展环境整治提升(sheng)专项行动。