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一年之计在于春。蛇(she)年春节之后，多地重(zhong)点(dian)工(gong)程建(jian)设现场(chang)一派繁忙景象。建(jian)设者们以“开局即冲刺”的姿(zi)态，铆足干劲，争创新年“开门红”。
在山东济南(nan)黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南(nan)黄岗路穿黄隧道施工(gong)现场(chang)，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环(huan)16米的速度全力向前掘进。
图为(wei)盾构机驾驶员在驾驶舱分析(xi)盾构机掘进参数。（中(zhong)铁十四局供图）
“掘进过程中(zhong)，黄河水下多为(wei)粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着(zhe)枣核一样(yang)，这对盾构机操作、参数控(kong)制、设备性能等有着(zhe)极高的要求(qiu)。”中(zhong)铁十四局项目高级工(gong)程师周祥说，隧道全长5755米，其中(zhong)盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环(huan)，占总设计量46.3%。
施工(gong)现场(chang)，186名建(jian)设者忙碌穿梭，其中(zhong)70人春节假期也坚守在工(gong)地上。“隧道早日通车运(yun)营是我们的心(xin)愿，未来只(zhi)需(xu)5分钟就能驾车穿越黄河南(nan)北两岸。”周祥说。
在陕西西安，由中(zhong)铁十六局参建(jian)的引汉济渭二期工(gong)程南(nan)干线黄午隧洞建(jian)设加(jia)快推进。在15号隧洞工(gong)地上，近百名建(jian)设者扎根一线，隧洞掘进已突破(po)2000米大关。
“节后复工(gong)以来，针对15号隧洞地质条件复杂、围岩软(ruan)弱的特点(dian)，我们紧抓工(gong)序衔接，强化现场(chang)安全质量管控(kong)，稳步推进施工(gong)，快速实现稳产达产。”中(zhong)铁十六局项目负责人刘春辉说。
引汉济渭二期工(gong)程穿越具有“国家地质博物馆(guan)”之称的秦岭。其中(zhong)，南(nan)干线最长的黄午隧洞全长69.4公(gong)里，穿越21条地下断层，是全线控(kong)制性工(gong)程。
冬(dong)去春来万象新，奋进正是好时节。
在湖北十堰，由中(zhong)铁二十局承建(jian)的十巫南(nan)高速公(gong)路4标段摁下节后复工(gong)复产“快进键”，全面(mian)掀起施工(gong)大干热潮。工(gong)地上，300余名建(jian)设者在保障安全质量的前提下，全力加(jia)快桥梁(liang)、隧道等重(zhong)点(dian)工(gong)程施工(gong)进度。
图为(wei)红岩1号隧道施工(gong)现场(chang)。（中(zhong)铁二十局供图）
在全线控(kong)制性工(gong)程红岩1号隧道施工(gong)现场(chang)，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰(hong)鸣。“我们积(ji)极应用新型设备和智(zhi)能化管理系统，提高工(gong)效和质量。”中(zhong)铁二十局项目负责人欧阳(yang)天武说。作为(wei)十（堰）巫（溪）高速的南(nan)段，十巫南(nan)高速建(jian)成后将(jiang)形成连接湖北省十堰市、陕西省安康市及重(zhong)庆市的重(zhong)要通道。
在江苏泰州(zhou)，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运(yun)河及X355县道连续梁(liang)拱(gong)建(jian)设现场(chang)，焊花闪(shan)烁(shuo)、车辆穿梭，30多名建(jian)设者身着(zhe)工(gong)作服、头戴安全帽加(jia)紧施工(gong)。
工(gong)地上，中(zhong)铁十一局项目负责人姜鸿穿梭在各个工(gong)点(dian)之间，查看连续梁(liang)拱(gong)施工(gong)质量，检查塔(ta)吊操作是否符合规范。
“现在正是连续梁(liang)拱(gong)施工(gong)的紧要环(huan)节，预计主体工(gong)程将(jiang)于三月完工(gong)。”姜鸿说，该连续梁(liang)全长344米，采用主跨为(wei)168米的连续梁(liang)拱(gong)跨越既有航运(yun)通道和公(gong)路。
千里之外，贵州(zhou)安顺，黄百铁路羊架河特大桥工(gong)地上，200多名中(zhong)铁二十三局建(jian)设者同样(yang)扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇(jiao)筑……各项工(gong)序有序推进。
图为(wei)羊架河特大桥施工(gong)现场(chang)。（中(zhong)铁二十三局供图）
“钢筋绑扎要注意把控(kong)间距，确保整个结构的稳定性；模板安装要严丝合缝(feng)，不能出(chu)现漏浆现象，影响混凝土浇(jiao)筑质量……”现场(chang)技术负责人袁绍玉一面(mian)仔细检查各个工(gong)点(dian)，一面(mian)认真叮嘱(zhu)施工(gong)人员。
羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁路贵州(zhou)段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼(lou)的高度，安全风(feng)险大、施工(gong)要求(qiu)高。”袁绍玉说，工(gong)人们正月初八就全部到岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁(liang)建(jian)设节点(dian)目标。
华南(nan)大地，广南(nan)联络线建(jian)设工(gong)地上，总长约120米、总重(zhong)约3000吨的“眷诚(cheng)号”盾构机整装待(dai)发，即将(jiang)开始西塱隧道4.59公(gong)里盾构段的掘进任务。
“为(wei)了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好情况、油路密封情况、电气设备防(fang)护等内容进行最后检查，确保二月底前顺利掘进。”中(zhong)铁十八局项目负责人陈(chen)明说。
广南(nan)联络线建(jian)成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南(nan)广高铁等铁路线可直达位于中(zhong)心(xin)城区的广州(zhou)火车站(zhan)，广州(zhou)大都会交通枢纽功能将(jiang)进一步增(zeng)强。（记者樊曦）