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新华社柏林2月21日(ri)电(dian)（记者李函林）德国政商界人士(shi)近日(ri)纷纷表示，一旦美(mei)国对进口汽车征(zheng)收25%左右的关税(shui)，将严重冲击德国经(jing)济和就业，加剧美(mei)国国内(nei)通货膨胀压力(li)，破坏全球贸(mao)易秩序。
2023年9月5日(ri)，在德国慕尼黑，人们在德国国际汽车及智慧出行(xing)博览会(hui)的宝马(ma)展区参观。新华社记者任(ren)鹏飞摄(she)
德国和美(mei)国汽车产业往来密切。德国大众、宝马(ma)等汽车制造商长期在美(mei)投资建厂，深度融入美(mei)国市场。
面对美(mei)方可能(neng)针对进口汽车实施新的关税(shui)政策，德国副总理兼(jian)经(jing)济部长罗伯特·哈贝克表示，德国和欧盟必须(xu)尽全力(li)阻止贸(mao)易争端恶化，防止“关税(shui)螺旋”严重冲击欧美(mei)贸(mao)易关系。他说，欧盟委员会(hui)正与成员国密切协商，争取通过谈判避免美(mei)方新关税(shui)政策落地，“但必须(xu)明确的是，如果谈判未(wei)能(neng)达成共识(shi)，欧盟已做好准备，将采取必要措施捍卫(wei)自身利益(yi)”。
2024年4月23日(ri)，人们在德国汉诺威(wei)工博会(hui)上参观一款无人驾驶汽车。新华社记者任(ren)鹏飞摄(she)
德国汽车工业协会(hui)强烈(lie)反(fan)对美(mei)国政府计划中的关税(shui)措施。这一协会(hui)表示，相关措施不(bu)仅冲击德国汽车行(xing)业，也将伤及美(mei)国本土汽车市场。协会(hui)主席希尔德加德·穆勒(le)指出，德国汽车制造商在美(mei)国深耕多年，不(bu)仅创造大量就业岗位，还助力(li)美(mei)国成为全球汽车出口的重要枢(shu)纽。目前，德国车企在美(mei)雇用约13.8万名员工，涵盖整车制造及供应链体系，为当地经(jing)济和产业发展作出了重要贡献。
“单方面提高关税(shui)将破坏全球供应链的稳定，并直接加重消费者负(fu)担。”穆勒(le)强调，“关税(shui)不(bu)应成为贸(mao)易谈判的工具，否则将导致贸(mao)易摩擦(ca)升级，对全球经(jing)济造成不(bu)利影响。”
这是2024年9月24日(ri)在德国杜伊斯堡拍摄(she)的杜伊斯堡港景象。新华社记者孟鼎博摄(she)
德国工商大会(hui)外贸(mao)主管福尔克·特赖尔表示，美(mei)国的关税(shui)举措是对跨大西洋经(jing)贸(mao)关系的“警告信号(hao)”，将直接冲击德国企业。他警告称，贸(mao)易冲突将推高德国对美(mei)出口成本，削弱供应链稳定性和竞争力(li)，并拖累双(shuang)方经(jing)济增长。他呼吁欧美(mei)双(shuang)方通过对话解决分歧，避免贸(mao)易争端升级，因为“这场冲突不(bu)会(hui)有赢家(jia)”。
德国汉斯·伯克勒(le)尔基金会(hui)下(xia)设宏观经(jing)济政策研究所经(jing)济学家(jia)塞巴斯蒂安·杜林也警告，贸(mao)易冲突升级可能(neng)导致德国对美(mei)出口在2025年出现多年来的首次下(xia)降。他表示，“若全球贸(mao)易战爆发，德国经(jing)济或将萎缩超1%，导致约30万个就业岗位流失”。
德国工商界人士(shi)普遍认(ren)为，美(mei)国政府执意调高进口汽车关税(shui)税(shui)率，只会(hui)加重美(mei)国国内(nei)的通胀压力(li)，因为更高的汽车价格将直接影响普通消费者的购(gou)车成本，“反(fan)噬(shi)”美(mei)国经(jing)济。德国舆论纷纷呼吁，美(mei)方应坚(jian)持以对话方式解决贸(mao)易争端，维(wei)护全球贸(mao)易体系的稳定和可持续发展。