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当地时间2月20日，梅赛德斯-奔驰(chi)集团公布了2024财年(nian)业绩报告。
其中，2024年(nian)财年(nian)集团营业额达到了1456亿欧元，较2023年(nian)的1524亿欧元下降(jiang)了4.5%；息税前利润（EBIT）达到136亿欧元，较2023年(nian)的197亿欧元下降(jiang)了31.9%；拟派发每股(gu)4.30欧元的股(gu)息，2023年(nian)为5.30欧元。
更惨的是，奔驰(chi)预(yu)计今年(nian)利润还会进一步下降(jiang)，汽车业务的利润率将会从去(qu)年(nian)的8.1%降(jiang)到6%-8%左右。
与此同时，奔驰(chi)还宣布未来几(ji)年(nian)有关产品攻势和提升运营的计划以(yi)加强企业韧性，以(yi)及(ji)集团决定(ding)在24个月内回购价(jia)值不超过50亿欧元的股(gu)票。
自由(you)现金流达到92亿欧元
财报显示，2024年(nian)集团财务息税前利润（EBIT）为136亿欧元，营业额达到了1456亿欧元。
受(shou)益于高现金转化率以(yi)及(ji)严格控制(zhi)成本，2024年(nian)奔驰(chi)集团工业业务自由(you)现金流为92亿欧元。尽管去(qu)年(nian)有超100亿欧元的股(gu)息支付和股(gu)票回购现金，但集团仍(reng)显示出了强劲的现金流能力(li)。
细看各板(ban)块(kuai)，乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元，2023年(nian)为143亿欧元。集团指出这是因(yin)为销量减少、净(jing)价(jia)降(jiang)低等多因(yin)素的影响导致(zhi)。此外，2024年(nian)调整后销售利润率（RoS）为8.1%，2023年(nian)则为12.6%。
轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元，2023年(nian)为31亿欧元；调整后销售利润率为14.6%，2023年(nian)为15.1%。
除了业绩之外，梅赛德斯-奔驰(chi)还宣布了未来几(ji)年(nian)有关产品攻势和提升运营的计划以(yi)加强企业韧性。
从2025年(nian)全新CLA开(kai)始，S级轿车将在2026年(nian)迎来全新改款升级，并推(tui)出全新纯(chun)电GLC SUV、全新纯(chun)电C级轿车，以(yi)及(ji)梅赛德斯-AMG品牌的数款纯(chun)电产品和高科技电气化内燃(ran)机产品。
有观点指出，到2027年(nian)奔驰(chi)将迎来密集且丰富的全新或(huo)焕新车型上市，其销量或(huo)将随之攀(pan)升。
此外，公司还将采取一系列措施(shi)来提高全球生产运营的效率和灵活性。
公司计划在2027年(nian)将生产成本降(jiang)低10%。以(yi)过去(qu)四年(nian)取得的重大进展(zhan)为基础，公司将继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定(ding)成本降(jiang)低举措也将持续到2027年(nian)。
至于分红以(yi)及(ji)股(gu)票回购政策，5月7日的年(nian)度股(gu)东大会上董事会和监事会将建议每股(gu)分红为4.30欧元。集团还决定(ding)在24个月之内回购价(jia)值不超过50亿欧元（不含手续费）的股(gu)份(fen)，前提是2025年(nian)5月的年(nian)度股(gu)东大会能够授权回购最高不超过10%的股(gu)票资本。
全球销量下降(jiang)3%
当地时间1月10日，德国梅赛德斯—奔驰(chi)汽车公司2024年(nian)全球销量数据。
数据显示，2024年(nian)奔驰(chi)全球销量达到238.9万辆，同比下滑4%。
分品牌看，奔驰(chi)汽车（乘用车）全年(nian)销量198.34万辆，同比下滑3%。其中，奔驰(chi)汽车纯(chun)电动汽车的销量18.5万辆，同比下滑23%。
细分市场来看，欧洲销量64.18万辆，下降(jiang)3%；北美市场销量36.54万辆，同比增长8%；亚洲市场销量89.2万辆，同比下滑7%。而中国销量则减少了7%至68.36万辆，且为全球降(jiang)幅最大的单一市场。
不过，在国内豪华车市场中，奔驰(chi)仍(reng)居高位。
2024年(nian)，奔驰(chi)向中国客户交付71.4万辆新车，为年(nian)度豪华品牌销量冠军。
对于2025年(nian)的发展(zhan)目(mu)标(biao)，北京梅赛德斯-奔驰(chi)销售服(fu)务有限公司高级执(zhi)行副总裁张焱指出，随着(zhe)奔驰(chi)经销商网络从规模发展(zhan)迈入质(zhi)效发展(zhan)，将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主(zhu)动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。
此外，随着(zhe)中国造车新势力(li)的崛起，未来将有更多的车主(zhu)会选择高端、智能化的新能源(yuan)汽车，仍(reng)坚守燃(ran)油(you)车的BBA，必将受(shou)到最大的冲击。