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江西省(sheng)宜春市铜鼓县天柱峰景区，游(you)客乘坐直升机俯瞰空中(zhong)美景。 李 劼摄（人(ren)民图片）
打(da)个“飞的”到机场、乘坐“空中(zhong)出租车”跨长江、在(zai)长城边喝一杯无人(ren)机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人(ren)们生活。
2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在(zai)国家(jia)经济发展中(zhong)的重要地位。一年来，政策端、产业端同频共振，全国多地积极行动(dong)，发展低空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我(wo)国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限(xian)。
低空“起飞”，城市竞速迎“风”而上
去年至今，“低空经济”快速走进大众视野。从中(zhong)央到地方，支持(chi)政策密集出台：
党的二十届三中(zhong)全会(hui)对发展低空经济提出了明确要求(qiu)；工业和(he)信(xin)息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案(an)（2024—2030年）》，建(jian)设现代化通用航空先进制造业集群；中(zhong)国民航局、国家(jia)发展改革委等多个部门分别在(zai)机场建(jian)设、城市数字化等领域推出相(xiang)关(guan)举措。
多地争相(xiang)布局，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉(ji)林省(sheng)长白山(shan)脚下，天空之城飞行基地迎来首批(pi)游(you)客。长白山(shan)保护开发区天空之城飞行体验公司董事长廉(lian)宁说，目前已(yi)推出3条特色飞行航线，为游(you)客提供独具特色的游(you)玩体验。
“中(zhong)移凌云”低空运营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等地的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建(jian)低空智能“信(xin)息网”，让湖北低空产业“蓄势(shi)而飞”。
从浙江常态化低空载人(ren)航线首航试飞，到海南首次(ci)无人(ren)机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。
据不完全统计，去年至今，约30个省(sheng)份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相(xiang)关(guan)政策。不久前的地方两(liang)会(hui)上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航行系统技术全国重点实验室(shi)副主(zhu)任张学军说，低空经济的顶层设计不断完善，从技术路线到商业模式得(de)到进一步梳理论证，新的产业生态逐步形(xing)成。
技术向“新”，产业发展走深走实
新春假期刚(gang)过，在(zai)中(zhong)国航空发动(dong)机集团北京航空材料研究院，石墨烯(xi)航空电池研制中(zhong)试生产线已(yi)开工。这里制造的石墨烯(xi)航空电池将用于混合动(dong)力无人(ren)机，相(xiang)比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略(lue)投(tou)资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长续航、轻(qing)量化方向，电池领域研发提速。
从沃飞长空推出AE200纯电动(dong)有人(ren)驾驶载人(ren)eVTOL，到沈阳航空航天大学辽(liao)宁通用航空研究院自主(zhu)研制的RX4E锐翔四座电动(dong)飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人(ren)们看到产业发展的广阔前景。
从先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游(you)协同发力。我(wo)国加快推动(dong)5G-A技术验证和(he)应用试点，探索建(jian)立通感一体的低空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我(wo)国主(zhu)要的信(xin)息通信(xin)企业以及动(dong)力电池、电机等企业都参(can)与了低空经济发展。”工业和(he)信(xin)息化部运行监测协调局局长陶青说，低空经济与优势(shi)产业有效结(jie)合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳(wen)”又飞“好”
业内人(ren)士认为，我(wo)国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要走。
做好应用牵(qian)引(yin)很重要。当前，北京、上海、常州等15个城市已(yi)宣布联合共建(jian)低空经济生态圈，计划到2025年打(da)造100个示范项目。从农林植保、电力巡(xun)检，到物流配送、空中(zhong)游(you)览，应用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营的是低空物流，政策支持(chi)与基础设施建(jian)设对场景的支撑很关(guan)键。他建(jian)议，各地根据自身优势(shi)，因地制宜推动(dong)特色应用落地，并在(zai)试点基础上加快场景深化拓展。
关(guan)键技术、产品性能、配套(tao)设施同样决定产业的发展。业内人(ren)士认为，低空经济关(guan)键环(huan)节存在(zai)短板制约。譬如，高性能轻(qing)量化材料、精准感知等技术尚待突(tu)破(po)，飞行控制等部分关(guan)键零部件依赖(lai)进口。和(he)新能源汽车不同，飞行器在(zai)空中(zhong)难(nan)以通过简单增加电池方式提高续航能力，突(tu)破(po)新的电池技术迫在(zai)眉睫。此(ci)外，也要培(pei)养更多懂技术、懂管理的复合型人(ren)才，更好服务产业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础，安全需要政策法规和(he)标准体系的护航。吉(ji)林省(sheng)无人(ren)机产业协会(hui)会(hui)长王树武建(jian)议，强(qiang)化顶层设计、政策法规建(jian)设和(he)标准引(yin)领，形(xing)成从低空装备制造、基础设施建(jian)设和(he)保障，到低空运行服务、空域管理等整体规划。
“培(pei)育新产业是场长跑。”张学军说，这一过程中(zhong)，不仅要资本、政府部门有耐心(xin)，也要给(gei)产业界、科研人(ren)员更多时间，深耕技术、做强(qiang)产业链、完善体系，稳(wen)健(jian)前行。
（据新华社北京2月19日电 记者张辛欣、张晓(xiao)洁、王帆(fan)）