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2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车(che)动力电池回收(shou)利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车(che)动力电池已(yi)进入规模化退(tui)役(yi)阶段，全面提升动力电池回收(shou)利用能力水平尤为重要。
动力电池回收(shou)市场规模有多大？
我国新能源汽车(che)电池进入规模化退(tui)役(yi)阶段，那么，退(tui)役(yi)就等(deng)于报废吗？新能源车(che)旧动力电池如(ru)何(he)变废为宝？首先来(lai)了解一下，动力电池回收(shou)市场规模到底有多大？
近年(nian)来(lai)，我国新能源汽车(che)产业快速发展，数(shu)据显示，截至2024年(nian)底，我国新能源汽车(che)保有量达3140万辆，动力电池装车(che)量多年(nian)全球领先。随着(zhe)动力电池退(tui)役(yi)量逐(zhu)年(nian)上(shang)升，其回收(shou)利用备受关注。有报告(gao)预计，到2030年(nian)，动力电池回收(shou)市场规模将突破(po)千亿元。
动力电池回收(shou)利用包(bao)括哪些方式？
如(ru)此大规模的“退(tui)役(yi)”电池，该如(ru)何(he)安全高效地回收(shou)利用呢？
专家表示，目前对动力电池的回收(shou)利用主要包(bao)括梯次(ci)利用和再(zai)生利用两大类。当电池容量衰减(jian)至额定容量的80%以下时(shi)，动力电池就不适用于电动汽车(che)上(shang)，需要回收(shou)处理。其中：
当电池电量在50%到80%之间的，会进行梯次(ci)利用，也就是(shi)将已(yi)退(tui)役(yi)的动力电池拆(chai)解重组后，做成应急电源、储能设备等(deng)，继续服役(yi)。
如(ru)果(guo)电池容量衰减(jian)到40%以下，就会进行拆(chai)解、破(po)碎等(deng)处理，提取电池中的钴、镍、锂等(deng)金属原材料，循(xun)环再(zai)造新电池。
在上(shang)海老港工业园(yuan)区，记者(zhe)来(lai)到了国内首条自主研发的智能化新能源汽车(che)拆(chai)解线。在这里每(mei)辆车(che)进厂后都会通过滑轨自动运输，并且通过传感器被自动定位。
上(shang)海新金桥环保汽车(che)拆(chai)解分公司总经(jing)理 石生东：这台新能源汽车(che)拆(chai)解完成后，核心部分有两部分，一部分是(shi)锂电池，还有一部分是(shi)电控系统，整个锂电池和电控系统占到整车(che)拆(chai)解价值的50%以上(shang)。
这些拆(chai)下来(lai)的退(tui)役(yi)动力电池会送到电池回收(shou)企业进行资源回收(shou)，在这里可以把动力电池通过化学方法提取出再(zai)生材料，其中，镍、钴、锰的回收(shou)率达到了99.6%，锂的回收(shou)率达到91%。这些回收(shou)材料可以重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上(shang)，真正实现了电池资源从哪里来(lai)到哪里去。
动力电池回收(shou)利用
如(ru)何(he)“吃(chi)干(gan)榨(zha)净”？
废旧动力电池的回收(shou)利用，如(ru)何(he)才能“吃(chi)干(gan)榨(zha)净”？这方面有什么标准和规范吗？去年(nian)12月，工业和信息化部发布新版的新能源汽车(che)废旧动力电池综(zong)合利用行业规范，完善回收(shou)和综(zong)合利用体系，促进安全高效循(xun)环利用。
在新规范条件中，重点聚焦四方面内容：
一是(shi)优化技术指标体系。将冶(ye)炼过程(cheng)锂回收(shou)率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破(po)碎分离后的电极粉料回收(shou)率不低于98%、杂(za)质铝含量低于1.5%等(deng)技术指标。
二是(shi)更新完善标准规范。增补(bu)《车(che)用动力电池回收(shou)利用 拆(chai)解规范》《汽车(che)动力蓄(xu)电池编码规则》等(deng)新能源汽车(che)废旧动力电池拆(chai)解、编码标准。
三是(shi)新增电动自行车(che)锂离子(zi)电池相关要求。明(ming)确梯次(ci)利用电池不得用于电动自行车(che)、再(zai)生利用企业应当兼顾处理电动自行车(che)废锂离子(zi)电池等(deng)要求。
废旧动力电池有可能修复吗？
随着(zhe)科技的发展，未来(lai)废旧电池有可能修复吗？还真的能。日前，复旦大学科研团队发布研究成果(guo)，可以对锂电池进行精准治疗，让(rang)废旧电池重获新生。
为了应对锂电池老化、衰减(jian)等(deng)问题，复旦大学科研团队通过研究发现，电池的“寿命”其实和人(ren)体健康类似(si)，问题往(wang)往(wang)集中在某个核心部件，也就是(shi)活性锂离子(zi)。如(ru)果(guo)能精准补(bu)充损失的锂离子(zi)，就能大大延长电池的使用时(shi)间。基于这个想法，团队开发了一种像(xiang)“药物”一样的锂载体分子(zi)，可以通过注射的方式补(bu)充电池中的锂离子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队成员 高悦：我们的技术可以实现精准治疗， 使得它在使用之后还能够恢复到初(chu)始的状态。对于一个商(shang)用的磷酸铁锂电池，按照以往(wang)来(lai)说，它在使用2000次(ci)之后就会容量衰减(jian)、报废。我们有了这项技术之后，可以让(rang)它在使用12000次(ci)之后，还能保持(chi)接近于你(ni)初(chu)始拿到这个电池的健康状态。
那么，这个像(xiang)“药物”一样的锂载体分子(zi)是(shi)怎么找出来(lai)的呢？科研团队利用人(ren)工智能技术结合化学知识，将分子(zi)结构和性质数(shu)字化，通过引入有机化学、材料工程(cheng)技术等(deng)方面大量的关联知识，构建数(shu)据库，在多次(ci)实验后获得了这种新的锂离子(zi)载体分子(zi)。
复旦大学高分子(zi)科学系、研究团队成员 高悦：这种分子(zi)修复商(shang)用电池的效果(guo)非常好，成本也非常低，它还可以帮助开发新的绿色电池。
目前，这项技术已(yi)经(jing)通过多种电池的测试，并与(yu)国际顶尖(jian)电池公司展开合作，希望能尽快应用到实际生活中。