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中(zhong)国(guo)网财经(jing)2月12日讯 过会约(yue)22个(ge)月后，近日，深圳市首航新能源股(gu)份有限(xian)公司(以下简称“首航新能”)创(chuang)业(ye)板IPO审核状态变更为提交注册。
资料(liao)显示，首航新能核心产品涵盖光伏并网逆变器、光伏储能逆变器、储能电池等，终端(duan)用途以家庭(ting)户用和中(zhong)小型工(gong)商业(ye)电站为主，境外销售占比连年高于75%，主要销售市场为欧洲地区。
业(ye)绩成长性存(cun)疑(yi)
近两年来，首航新能收入规模及(ji)盈利能力(li)持续(xu)大幅下滑。2022年及(ji)2023年，公司营业(ye)收入分别约(yue)为44.57亿元(yuan)、37.43亿元(yuan)，扣非归母净利润分别约(yue)为8.42亿元(yuan)、3.06亿元(yuan)，分别同比下降约(yue)16.01%、63.61%。
2024年上半年，首航新能营业(ye)收入约(yue)为14.69亿元(yuan)，扣非归母净利润约(yue)为1.23亿元(yuan)；2024年全(quan)年，公司预测业(ye)绩将再度同比下降，实现营业(ye)收入约(yue)27.13亿元(yuan)，扣非归母净利润约(yue)2.36亿元(yuan)，降幅分别达到27.53%、23.03%。
如此业(ye)绩变动或受(shou)2022年高基(ji)数(shu)影响，彼时乌克兰危机爆发，冲(chong)击欧洲能源供给，叠(die)加全(quan)球(qiu)通货膨胀，欧洲主要国(guo)家的电力(li)价格上涨(zhang)明显，首航新能的新能源产品由此迎(ying)来了在欧洲市场畅(chang)销的机会。
然而，随着乌克兰危机影响趋缓，首航新能业(ye)绩高光难再。2021年公司扣非归母净利润约(yue)为2.58亿元(yuan)，略高于2024年全(quan)年预测数(shu)据。值得注意的是，2021年公司营业(ye)收入约(yue)为18.26亿元(yuan)，远低于2024年全(quan)年预测数(shu)据。
首航新能创(chuang)业(ye)板IPO申请于2022年6月16日被(bei)深交所受(shou)理，经(jing)两轮(lun)审核问(wen)询与一轮(lun)审核中(zhong)心意见落实，在业(ye)绩高光之时于2023年3月31日通过上市委会议，其后伴随业(ye)绩调(diao)整，四次因补(bu)充(chong)提交财务资料(liao)中(zhong)止(zhi)审核。
如今，或将连续(xu)两年录得业(ye)绩同比大幅下滑之际，首航新能提交注册，监管能否一如既往(wang)对其充(chong)满信(xin)心？若监管允其上市，公司业(ye)绩会否“大变脸”，二级市场投资者又是否要为其“买(mai)单”？
首航新能毫无疑(yi)问(wen)是幸运的，在冲(chong)刺IPO的报告(gao)期内(nei)吃到了突发事件带来的巨大红利，但红利难以长久，单一市场依赖度高，变化难测，也为其蒙上了阴影。
招股(gu)书注册稿(gao)提示风险称，首航新能存(cun)在业(ye)绩下滑甚至亏损的风险及(ji)盈利预测风险。以2024年盈利预测的营业(ye)收入约(yue)27.13亿元(yuan)分别下降15%、30%进行敏感(gan)性测算，公司2025年营业(ye)收入分别约(yue)为23.06亿元(yuan)、18.99亿元(yuan)；在主要财务指标均(jun)采取谨(jin)慎性假设的基(ji)础上(测算选(xuan)取毛利率低于报告(gao)期各期主营业(ye)务毛利率)，公司经(jing)测算的2025年扣非归母净利润分别约(yue)为1.50亿元(yuan)、1.19亿元(yuan)。
募资总(zong)额大幅缩减逾20亿
本次拟IPO，首航新能拟公开发行不超过9300万股(gu)人民币普通股(gu)，占发行后总(zong)股(gu)本比例不低于10%。在公司公开发布的共五版招股(gu)书中(zhong)，这一点(dian)从未变过。
不超过9300万股(gu)能募集多少资金？对于这一问(wen)题的预期，首航新能一变再变。2022年6月，招股(gu)书被(bei)受(shou)理之初，公司拟募资金额约(yue)为15.11亿元(yuan)，五个(ge)月后即变更为约(yue)35.12亿元(yuan)，至今年1月再度变更为约(yue)12.11亿元(yuan)，较前(qian)次大幅缩减超20亿元(yuan)。
上述情况的发生不仅受(shou)首航新能自身的估值信(xin)心影响，也关乎公司的项目融(rong)资需(xu)要。中(zhong)国(guo)网财经(jing)记者了解到，公司拟募资金额第(di)一次变更，由15.11亿元(yuan)升至35.12亿元(yuan)，主要系增加了首航储能系统建设项目，该项目总(zong)投资达21.01亿元(yuan)，拟投入募集资金约(yue)20.01亿元(yuan)。
在首航新能拟募资金额第(di)二次变更，即由35.12亿元(yuan)降至12.11亿元(yuan)时，公司仍未改变该项目及(ji)其总(zong)投资金额，而是将拟投入募集资金由20.01亿元(yuan)降至1亿元(yuan)，并调(diao)整拟用于补(bu)充(chong)流动资金的募集资金由4.5亿元(yuan)至0.5亿元(yuan)，其余项目拟使用募集资金数(shu)基(ji)本保持一致。
在最(zui)新版招股(gu)书注册稿(gao)中(zhong)，首航新能表示拟用于新能源产品研发制造项目、研发中(zhong)心升级项目、营销网络建设项目的募集资金分别约(yue)为7.72亿元(yuan)、1.97亿元(yuan)、0.91亿元(yuan)。
值得一提的是，首航新能拟重金投入的储能系统建设项目，计划通过新建生产基(ji)地及(ji)购(gou)置先进的生产设备等，提升公司生产设备的自动化水平，全(quan)面扩大公司的生产规模，这一2022年业(ye)绩巅峰时刻通过的项目投资计划或已变得“不合时宜”。
2023年及(ji)2024年上半年，在产能大体上未同比变动的前(qian)提下，首航新能核心产品光伏逆变器产能利用率分别为55.89%、61.60%，储能电池产能利用率分别为54.98%、24.31%。
关于首航新能IPO进展，中(zhong)国(guo)网财经(jing)记者将保持关注。