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新华(hua)社成都2月(yue)22日电(记者 谢佼)2月(yue)22日春运(yun)收官,被(bei)誉(yu)为“慢火车风景线”的彝族女列(lie)车长阿西阿呷值守完职业生涯的春运(yun)最后一岗(gang)。
彝族女列(lie)车长阿西阿呷在(zai)今年(nian)春运(yun)中为孩子(zi)讲题(ti)。新华(hua)社发
“到站了!再见乘客,注意脚下(xia),兹莫格尼(ni)(彝语:吉祥如意)。”21日下(xia)午,5620次列(lie)车抵(di)达峨眉站,阿西阿呷面带微笑告(gao)别(bie)乘客。在(zai)长达28年(nian)的成昆铁路(lu)“慢火车”服务岗(gang)位上,她值乘线路(lu)2000余次,里程近200万公里。
时光回溯到1996年(nian),21岁的阿西阿呷第一次穿上铁路(lu)制服,成为成昆铁路(lu)“彝乡情(qing)慢火车”的一名列(lie)车员,后来成为列(lie)车长。“慢火车”是成昆铁路(lu)线上历史最悠久的在(zai)运(yun)普速列(lie)车,于莽莽大小凉山间穿行,成为沿途老乡生产生活最紧密的一部分。
其中从普雄经西昌至攀(pan)枝(zhi)花的5633次列(lie)车,9个多(duo)小时里共计停25站,平均20来分钟(zhong)一站;票价(jia)全程26.5元,最低2元。开行数十年(nian),至今没有涨过价(jia),保持公益属性(xing)。这是一辆“赶集车”,有的老乡带着(zhe)鸡鸭、鸡蛋(dan)、土(tu)豆、粮食,有的还牵着(zhe)牛羊。
“十几年(nian)前的一个冬天,我看到有位彝族阿妈正费力挑起一担子(zi)土(tu)豆,我赶紧过去帮忙送她下(xia)车,第二天我又遇到她,阿妈从怀里掏出了两(liang)个鸡蛋(dan)塞在(zai)我手(shou)里,她的手(shou)是凉的,但鸡蛋(dan)是温的。”阿西阿呷眼睛有些湿润,“我问她怎么回事(shi),原来阿妈走了1个多(duo)小时山路(lu),怕鸡蛋(dan)冷(leng)了,就(jiu)一直放在(zai)怀里捂着(zhe)。这个温度永远提(ti)醒(xing)着(zhe)我,要为凉山老乡服务好。”
阿妈的女儿过彝族年(nian)时,还为阿西阿呷送来一个自己做的香(xiang)囊(nang),阿西阿呷将(jiang)它佩在(zai)乘务箱上。这个乘务箱是“百宝箱”——有药品、针线,还有许多(duo)急用“法宝”。
彝族女列(lie)车长阿西阿呷值守今年(nian)春运(yun)。新华(hua)社发
彝族歌手(shou)莫西子(zi)诗曾向记者描述,自己小时候坐慢火车,听着(zhe)车轮“咔嗒咔嗒”的节奏,长辈(bei)们说,这是车轮在(zai)唱歌,歌词似乎就(jiu)是“成都、重庆!成都、重庆!”开启了孩子(zi)对城市的向往,一代代年(nian)轻人(ren)在(zai)车轮声中成长,走出大山,前往远方。
“年(nian)轻人(ren)一代代地成长,我和慢火车陪(pei)着(zhe)他们,送好他们每一程。”阿西阿呷和她的“慢火车”,成为成昆铁路(lu)上的一道风景线,而她一干就(jiu)是28年(nian)。
今年(nian)春运(yun)是阿西阿呷退休前值守的最后一岗(gang)。阿西阿呷的“徒弟”吉布日哈第一次作为列(lie)车长开始值乘,路(lu)上遇到一位彝族老乡行包丢(diu)失,他照着(zhe)阿呷车长的处理经验,一边用彝语安抚老乡,一边发动全车帮忙寻找,当行包寻回时,他也掏出随身“百宝袋”的针线,替老乡缝好背带。听徒弟说起这件事(shi)儿,阿西阿呷知道“慢火车风景线”仍会不(bu)断延伸。
“我的这一岗(gang)已(yi)到站,大凉山慢火车的新一岗(gang)才开始。”阿西阿呷说。