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（文/潘昱(yu)辰 编(bian)辑/高(gao)莘）据(ju)英国《金融时报》2月18日援引知情人士消息(xi)称，如果日产汽车(che)现任首席执行(xing)官（CEO）内(nei)田诚辞职，本田汽车(che)愿意恢复合并(bing)谈判。
内(nei)田诚现年58岁，一直是日产内(nei)部与本田达(da)成协议的最坚定支持者之一。然(ran)而，由(you)于本田对日产重组的速度和财务问题的严重性感(gan)到沮丧，内(nei)田诚和本田CEO三部敏宏之间的关系趋于恶化。
日产CEO内(nei)田诚（右）与本田CEO三部敏宏金融时报
此前于2月13日，本田、日产宣布中止合并(bing)谈判。消息(xi)人士表示(shi)，本田要(yao)求(qiu)日产成为一家全资子公(gong)司(si)，而非建立新的控股公(gong)司(si)，使两家公(gong)司(si)处于“平等(deng)地位”，合并(bing)谈判由(you)此破裂。
合并(bing)谈判破裂之际，三部敏宏在接(jie)受采访(fang)时表示(shi)“非常遗憾(han)”，但(dan)据(ju)熟悉三部敏宏想法的人士透露，重启谈判的一个条(tiao)件是内(nei)田诚下台，并(bing)让日产处在一位“能够(gou)更好管理内(nei)部反对意见(jian)”的新CEO的领导下。
内(nei)田诚此前曾于2月6日表示(shi)，一旦日产重回复苏之路(lu)，他会考虑辞职；如果被董事会要(yao)求(qiu)，他也会在更早的时间辞职。但(dan)他希望留任至2026年，并(bing)表示(shi)“如果公(gong)司(si)现状没有得到改变，辞职是不(bu)负责任的”。
然(ran)而在本田日产合并(bing)谈判失(shi)败后，内(nei)田诚开始面临来自董事会成员和合作伙伴雷诺(nuo)的压力。一位知情人士表示(shi)，日产董事会已开始就他的离职时间进行(xing)非正式讨论。
本田与日产宣布中止合并(bing)谈判本田汽车(che)
目前，日产正在努力应对销(xiao)售下滑和迫在眉睫的债务偿还。
该公(gong)司(si)的净现金为1.2万(wan)亿(yi)日元（约(yue)合人民币574.8亿(yi)元），但(dan)在2025财年（2024年4月-2024年12月）前三季度便烧掉了(le)5060亿(yi)日元（约(yue)合人民币242.3亿(yi)元）。
内(nei)部人士表示(shi)，日产需要(yao)确保足(zu)够(gou)的现金，不(bu)仅要(yao)为公(gong)司(si)重组提(ti)供资金，还要(yao)避免因潜在的信用降级导致贷款(kuan)利率上(shang)升的恶性循(xun)环。而标普等(deng)机构(gou)已将其债券评级为垃圾级。
因此，与本田谈判的突然(ran)破裂，让日产急于寻找另一个合作伙伴，来确保其生存。
内(nei)田诚（左(zuo)）与三倍敏宏视觉中国
例如，富士康近几个月来一直在观望，并(bing)于上(shang)周证实了(le)其对收购(gou)日产股份的兴趣。值得一提(ti)的是，曾与内(nei)田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士康电动汽车(che)部门的首席战(zhan)略官，并(bing)率先向雷诺(nuo)提(ti)出(chu)收购(gou)日产股份的提(ti)议。
另一方面，据(ju)三位知情人士透露，包(bao)括KKR集团在内(nei)的全球私募(mu)股权集团和美国科技公(gong)司(si)已被要(yao)求(qiu)考虑投资日产。
知情人士补充道，一些顾问正试图组建财团，以(yi)分担收购(gou)日产所涉及的成本和风(feng)险。其中一项(xiang)提(ti)案还审查了(le)美国汽车(che)制造商的参与情况，因为这些车(che)企希望确保在美国建有更多工厂，来应对来自美国总统(tong)特朗普的关税(shui)威胁。
此外(wai)，日产的主要(yao)银行(xing)、推(tui)动与本田合并(bing)的关键参与者之一日本瑞穗金融集团，近期也在探索涉及私募(mu)股权集团的融资解决方案。
麦格理分析师(shi)詹姆斯·洪（James Hong）表示(shi)，收购(gou)者除(chu)了(le)直接(jie)收购(gou)公(gong)司(si)外(wai)，也可以(yi)等(deng)到目标公(gong)司(si)陷入困境、价值下降后再行(xing)收购(gou)。在本案中，日产急于被收购(gou)，但(dan)本田等(deng)潜在买家并(bing)不(bu)需要(yao)着急。