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2024年，广西壮族自治区(qu)高水平共(gong)建西部陆海新通道交出亮(liang)丽答卷：通道重大项目完成投资879.7亿元，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，海铁(tie)联运班(ban)列年开行量突破1万列，南宁吴圩国际机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨(dun)，全年“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量效(xiao)益稳步(bu)提升，逐步(bu)成为带动(dong)西部地区(qu)开发开放的强劲引擎。
加大政策支持力度 要素保障不断强化
广西制定印发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯(guan)彻落实国家〈2024年西部陆海新通道建设工作要点〉工作方(fang)案》等系列工作方(fang)案，明确全年通道建设重点任务；出台《广西推进西部陆海新通道高质量建设三年行动(dong)计(ji)划（2024—2026年）》，不断完善规划设计(ji)。
强化要素保障，拓宽融资渠(qu)道。广西加强财(cai)政金融政策联动(dong)，统筹财(cai)政资金约458.58亿元支持港口(kou)、铁(tie)路等重大基础设施项目建设和物(wu)流发展，在加大财(cai)政投入的同(tong)时，注重畅通社会(hui)融资渠(qu)道，支持通道建设。
推动(dong)重大项目建设 互联互通水平稳步(bu)提升
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河(he)是(shi)珠(zhu)江(jiang)—西江(jiang)流域连接北部湾港的亿吨(dun)级水运交通大动(dong)脉，项目已累计(ji)开挖土石方(fang)超2.6亿立方(fang)米，占工程总量的84.5%。同(tong)时，广西谋划推进平陆运河(he)经济带规划建设，以市场需求为导向规划产(chan)业(ye)布局，为平陆运河(he)经济带高质量发展预留运河(he)运力空间。
打通堵(du)点、接通断点，通道重大基础设施项目加快建设，“陆海空数”一体(ti)化互联互通网络加快构建。
港航设施能(neng)力不断提升，北海港铁(tie)山港西港区(qu)石头埠作业(ye)区(qu)19号泊位工程、北海港铁(tie)山港20万吨(dun)级航道工程（外海至啄罗作业(ye)区(qu)段(duan)）开工建设，北海港铁(tie)山港石头埠作业(ye)区(qu)8号9号泊位工程主体(ti)已基本完工。
骨干运输网络加快完善，黄桶至百色(se)铁(tie)路、崇左至凭祥铁(tie)路等项目加快建设，钦州东至钦州港铁(tie)路增建二(er)线工程开工建设。南宁吴圩国际机场改扩建工程（二(er)跑道）、南宁吴圩国际机场T3航站区(qu)及配套设施工程等稳步(bu)推进。
物(wu)流枢纽功能(neng)不断增强，西部陆海新通道北海、钦州联运中心(xin)正(zheng)式(shi)开通运营，防城港联运中心(xin)开工建设，中新南宁国际物(wu)流园(yuan)、南宁国际铁(tie)路港加快建设。
深挖货源开拓市场 物(wu)流规模快速增长
2024年12月26日，北部湾港钦州港—越南海防港直航航线开通，进一步(bu)优化织密北部湾港与《区(qu)域全面(mian)经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网络。
此外，广西携手重庆(qing)市共(gong)同(tong)支持开行北部湾港至新加坡港“天天班(ban)”航线，班(ban)轮航线由原来的每周2班(ban)增至每周3班(ban)。
随着北部湾国际门户港枢纽功能(neng)的不断提升，海铁(tie)联运班(ban)列运行的提质加速，西部陆海新通道物(wu)流规模保持快速增长。
2024年，西部陆海新通道海铁(tie)联运班(ban)列新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖中西部18个省份、73个市、157站，集装箱运量超50万标箱。北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，同(tong)比增长12.4%，连续8年保持两(liang)位数增长。
构筑国际贸易“高速路”，中越跨境班(ban)列越发受市场青睐(lai)。2024年，中越跨境班(ban)列（经凭祥口(kou)岸）累计(ji)开行2264列，同(tong)比增长71%，其中广西南宁—越南河(he)内跨境集装箱班(ban)列累计(ji)开行768列，同(tong)比增长556%。
随着南宁吴圩国际机场“双枢纽”建设的深入推进，南宁国际航空物(wu)流通道的市场竞争力和影响力不断提升。当前，南宁机场已开通17条国际定期货运航线，覆盖东盟10个国家的17个城市，2024年，南宁机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨(dun)，同(tong)比增长23.3%。
持续深化改革开放 通道营商环境不断优化
为实现通道物(wu)流从(cong)“通”到“畅”、由“捷”到“惠(hui)”的跃升，广西始终坚持推动(dong)全面(mian)深化改革向纵深发展。
面(mian)对(dui)多式(shi)联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动(dong)力，大幅(fu)提升海铁(tie)联运转(zhuan)运效(xiao)率。如今，钦州铁(tie)路集装箱中心(xin)站与钦州港自动(dong)化集装箱码头的物(wu)理、数据流通渠(qu)道成功打通，初步(bu)实现“信(xin)息(xi)系统、作业(ye)区(qu)域、海关监(jian)管、生产(chan)调度、业(ye)务营销(xiao)”的一体(ti)化，综合(he)作业(ye)效(xiao)率提升约30%，实现港口(kou)海铁(tie)联运高效(xiao)联通和资源利用最大化。
在凭祥，中越友谊关—友谊智慧口(kou)岸加快建设，中方(fang)段(duan)综合(he)查验(yan)平台、集装箱接驳区(qu)等硬件设施、场站信(xin)息(xi)系统等软件项目基本建成，IGV车辆(liang)、大型自动(dong)化吊装设备等关键设备生产(chan)配置到位，中方(fang)段(duan)已基本建成。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续推进“船(chuan)边直提”“抵港直装”等通关改革，持续落实“先放后检”等优化大宗矿产(chan)品和原油(you)检验(yan)监(jian)管模式(shi)，2024年完成“先放后检”矿产(chan)品监(jian)管6312.2万吨(dun)，压缩关区(qu)全流程检查作业(ye)通关时长27.4%。
加强共(gong)建共(gong)享 省际协商合(he)作扎(zha)实推进
2024年11月13日，西部陆海新通道省际协商合(he)作联席会(hui)议第(di)四次会(hui)议在重庆(qing)召开，西部陆海新通道沿线省（区(qu)、市）、国家有关部委、央企等相关负(fu)责(ze)同(tong)志参加会(hui)议，共(gong)同(tong)为西部陆海新通道发展建言献(xian)策。
“13+2”省（区(qu)、市）共(gong)同(tong)签署《区(qu)块链赋能(neng)数字陆海新通道合(he)作框架协议》，完善通道运行评估体(ti)系，推进物(wu)流单证标准化、数字化，提高物(wu)流组织效(xiao)率。
陕西、青海、海南、云南4省出资入股西部陆海新通道跨区(qu)域综合(he)运营平台，陆海新通道运营有限公司股东由13个增至17个，实现西部陆海新通道“13+2”省（区(qu)、市）全覆盖。
广西、重庆(qing)、贵(gui)州签订(ding)《共(gong)同(tong)推进西部陆海新通道“氢(qing)走廊”合(he)作备忘录》，以西部陆海新通道“氢(qing)走廊”重庆(qing)—贵(gui)州—广西线路为试点，带动(dong)氢(qing)能(neng)源上下游(you)产(chan)业(ye)加快形成，助力西部陆海新通道绿色(se)发展。
锚定目标再出发 实干笃行创未来
西部陆海新通道让货物(wu)跨越山海、用服务联通世界，正(zheng)加速成为一条具有澎湃动(dong)能(neng)的国际经济走廊，成为内畅外联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是(shi)“十四五”规划的收官之年，也是(shi)《西部陆海新通道总体(ti)规划》明确的“西部陆海新通道基本建成”之年，广西将锚定“一区(qu)两(liang)地一园(yuan)一通道”战略任务，精准施策，积极携手通道沿线省份，为高水平共(gong)建西部陆海新通道持续贡献(xian)力量。
数据来源：广西壮族自治区(qu)发展和改革委员会(hui)