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近期,关于人形机器人的话题频(pin)上热搜,成为(wei)大众关注(zhu)的焦(jiao)点(dian)。而汽车供应链和(he)机器人供应链从软件到硬件、研发(fa)到销售(shou)的高度重叠,也吸引众多车企加(jia)入人形机器人赛道(dao)。
2月21日,小鹏汽车CEO何小鹏发(fa)布朋(peng)友圈(quan),称近期与(yu)宇(yu)树科技创始人王兴兴,优必选科技周剑交流(liu)后(hou),对人形机器人行业的发(fa)展达成共识(shi)。他还(hai)透露,小鹏机器人IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量产。
“最近人形机器人市场火热,我最近和(he)头部公司,包括宇(yu)树的王兴兴,优必选周剑也都聊(liao)过。”何小鹏在朋(peng)友圈(quan)中的内容显示,总的来说,当前人形机器人还(hai)接近自动驾(jia)驶的L2初阶,但行业都期望尽早能实现可量产且具备商业价值的L3初阶能力。人形机器人从L2跨(kua)越到L3,完成这个(ge)跳跃所需要的能力和(he)难度是数十倍的。自动驾(jia)驶达到L3阶段就会迎(ying)来iPhone4时刻,但人形机器人需要达到L4阶段才能迎(ying)来iPhone4时刻,也就是大家想(xiang)象(xiang)的机器人走进(jin)千家万户成为(wei)现实。
小鹏提出,定(ding)义(yi)通用机器人的能力应该分为(wei)5个(ge)层级,类似自动驾(jia)驶的L1-L5的层级。小鹏机器人IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量产,即在大量场景中经过训练后(hou)能够独立(li)运行,仅在部分情况(kuang)下会寻求人工(gong)监督。
据(ju)此前报(bao)道(dao),小鹏汽车的机器人IRON已经在小鹏广州工(gong)厂部分岗位上进(jin)行实训,主要参与(yu)小鹏P7+车型(xing)生产流(liu)程。IRON未来将主要聚焦(jiao)于工(gong)厂自动化(hua)、门店服务等领域,比如在工(gong)厂从事搬运、分拣或打包等工(gong)作,在门店充当汽车顾问(wen)。2025年 3 月,小鹏工(gong)厂将正(zheng)式对外开放。
文/北京青年报(bao)记者 宋霞(xia)
编辑/李涛