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不断改进产品与服务，保留好相关购买记录和信息也是至关重要的一步，360数科全国统一申请退款客服电话可以拨打他们的官方电话号码，企业人工电话仍然具有不可替代的作用。

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参考消息网(wang)2月7日报道 据德国《商(shang)报》网(wang)站2月5日报道，C919是中国研制的商(shang)用飞(fei)机，其制造商(shang)是中国商(shang)飞(fei)，目标是挑战西方老(lao)牌飞(fei)机制造商(shang)。

德国H&Z咨询公司的米夏埃尔·桑托(tuo)表(biao)示：“中国商(shang)飞(fei)已经证明，它可以在中短航线上与竞争对手匹敌(di)。”H&Z咨询公司多年来一直密切关注航空市场。

中国是测(ce)试C919日常(chang)运营的理想市场，因为它规模庞大。据预测(ce)，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。中国商(shang)飞(fei)在国内找到足(zu)够买家应该不成问题。

报道称，这也反映在中国商(shang)飞(fei)雄心勃勃的计划中，即制造座位数多达290个、航程1.2万公里的宽体客机C929。这款飞(fei)机的目标是与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不能对其垄断(duan)地位高枕无忧。“空降”咨询公司的格拉尔德·维塞尔相信：“中国的中短程喷气式(shi)客机将引发价(jia)格竞争。”航空公司的采购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价(jia)格。

德国《商(shang)报》网(wang)站2月5日发表(biao)题为《空客和波音应惧怕中国的三个理由》的文(wen)章。文(wen)章称，打破飞(fei)机制造领域双头垄断(duan)的尝试已经有几(ji)次了(le)。

加拿大庞巴迪公司凭借所谓的C系列涉足(zu)了(le)空客和波音主(zhu)导的中短程喷气式(shi)飞(fei)机市场，但因成本过高而几(ji)乎破产。如今，这款飞(fei)机改由空客公司制造，型号为A220。