船民 张(zhang)云芳：正月(yue)十五(wu)的时候(hou)，一直都在船上。

记者：节后第(di)一天开工干劲怎么样？

船民 张(zhang)云芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧(jin)开。

开年(nian)干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上海、浙江等地制(zhi)造业企业节后陆续开工，钢卷需(xu)求激增，也直接带动(dong)运输成本更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从(cong)成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第(di)一天就(jiu)装这么多钢卷？

船民 王啟(qi)好(hao)：今年(nian)是好(hao)兆头。

记者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟(qi)好(hao)：能挣一万多块(kuai)钱。

记者注意到，成品码头的四个(ge)泊位上停满了散货船，五(wu)台吊机(ji)正不停地将单个(ge)“体重”就(jiu)有几十吨的钢卷一个(ge)个(ge)从(cong)岸上吊装进船舱。

中国宝(bao)武欧冶云商物产南京成品港口运行中心(xin)副主任 杨帆(fan)：24小时在不停运转(zhuan)，节后我们的日吞吐量，几乎比节前翻了两倍，整个(ge)下游需(xu)求还是比较旺(wang)盛的。

南京海事局梅(mei)山海事处处长(chang) 徐文伟：目前整个(ge)长(chang)江水域船流量，断(duan)面流量已经达到了日均1400艘左右(you)。

往年(nian)节后复工后，下游厂商需(xu)求旺(wang)盛，配(pei)送时间要求又高，能否有足够运力(li)保障(zhang)，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年(nian)复工后，梅(mei)钢公司总经理张(zhang)勇可一点不发(fa)愁。

中国宝(bao)武宝(bao)钢股份梅(mei)钢公司总经理 张(zhang)勇：我们原来的物流的供应商有5家左右(you)，及(ji)时性不一定能满足。现在没有限制(zhi)了，我们通过(guo)网络货运平台，只要有运力(li)的企业都能参(can)加，供应商的选择面就(jiu)非常大。

张(zhang)勇提到的运力(li)平台，是江苏正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰企业的船期和运力(li)限制(zhi)，在这里(li)都被打破了。货运平台上注册的8万多艘船，不仅让(rang)运力(li)有了保障(zhang)，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配(pei)的效(xiao)率。

南京雨花台区交通运输综合(he)行政执法大队二中队中队长(chang) 王瑞祥：平台企业可以根据客户的需(xu)要来匹配(pei)车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些(xie)费用降低下来，达成降本增效(xiao)的目的。

张(zhang)勇给记者算了笔账，跟货运平台合(he)作以后，他(ta)们钢厂每吨货物的物流成本下降了2块(kuai)钱，按(an)照一年(nian)港口吞吐量两千多万吨计(ji)算，一年(nian)下来，起码可以省下四千多万元的物流成本。

新的一年(nian)，这家企业物流成本下降的同时，手持(chi)合(he)同订单数却在不断(duan)增长(chang)，其中下游汽车用户订单量增长(chang)10%，光伏及(ji)配(pei)套(tao)行业订单量增长(chang)5%。

新的一年(nian)，扎根长(chang)江边的老船民和企业，还将看到更多新变化。为了充分(fen)发(fa)挥长(chang)江航(hang)道“寸水寸金效(xiao)应”，今年(nian)，当地交通、海事、引航(hang)等部门将进一步优化进江通航(hang)环境，常态化推动(dong)进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交通运输局副局长(chang) 薛海：从(cong)11米36到11米8，虽然只有四十几公分(fen)的变化，但是对于航(hang)运企业来说，单船可以多装将近五(wu)千吨的货物，而单船节约的运输成本大概是30万元左右(you)。港口作为航(hang)运业和我们社会(hui)经济发(fa)展的一个(ge)重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力(li)气和大工夫(fu)，今年(nian)的投资大概在10个(ge)亿左右(you)。

抓基建(jian)保畅通降成本

物流各领(ling)域活力(li)满满

物流业是我国国民经济的基础性、战略性和支(zhi)撑性行业。随着节后各行各业复工复产，物流各领(ling)域也在积极(ji)复工，不论(lun)是基础设施(shi)建(jian)设，还是服务保障(zhang)重点物资运输，都彰显出蓬勃的活力(li)。

春节过(guo)后，一批物流基础设施(shi)建(jian)设项目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东(dong)北现代智慧冷(leng)链物流产业基地项目建(jian)设现场，十几台大型机(ji)械开足马力(li)、100多名工人正在各个(ge)作业点位上忙碌着。

川东(dong)北现代智慧冷(leng)链物流产业基地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及(ji)装饰工程(cheng)的施(shi)工，项目将按(an)照目标(biao)任务，抢抓工期，争(zheng)取五(wu)月(yue)底全面完工。

在山东(dong)临(lin)沂，现代物流城二期项目建(jian)设正在如火如荼地进行中，今年(nian)年(nian)底投入使用后，可以新增标(biao)准仓120万平方米，这里(li)将成为国内规模和体量最大的货物超级分(fen)拨(bo)中心(xin)。

在天津(jin)集装箱中心(xin)站(zhan)，这里(li)正在进行扩(kuo)线工程(cheng)建(jian)设的最后冲刺。下个(ge)月(yue)投运后，作业能力(li)将从(cong)每年(nian)40万标(biao)箱提升至80万标(biao)箱，实现货物办理能力(li)的成倍增长(chang)。

天津(jin)中铁联(lian)合(he)国际集装箱有限公司技术装备部主任 吕江：建(jian)成以后，我们能更好(hao)地服务于各生产企业，还有天津(jin)周边的中欧班列、中亚班列。

基础设施(shi)建(jian)设加快推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也在有序进行中。

随着节后生产用煤需(xu)求增加，作为疆煤外(wai)运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大的白(bai)石湖(hu)东(dong)环线上，一台机(ji)车正牵引一列空车，配(pei)合(he)煤炭快速(su)灌装系统，一边转(zhuan)圈，一边装煤，不到一个(ge)半小时，就(jiu)能将一列煤炭专列装好(hao)，比常规装车方式节省了一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心(xin)淖毛(mao)湖(hu)营业部党支(zhi)部书(shu)记 刘海峰：为了充分(fen)发(fa)挥环线装车的潜力(li)，我们把专业线作业人员由以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起始站(zhan)——西安国际港站(zhan)的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能场站(zhan)系统，能够压缩各环节等待时间，确保发(fa)运组织高效(xiao)运转(zhuan)。

中央(yang)经济工作会(hui)议明确提出，2025年(nian)将实施(shi)降低全社会(hui)物流成本专项行动(dong)。眼下，各地区各有关部门正抓紧(jin)落实，强化政策和要素支(zhi)持(chi)。截至目前，据不完全统计(ji)，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个(ge)省市已经出台了地方版的降低物流成本的行动(dong)方案。

与此同时，政策层(ceng)面也接连释放利好(hao)。日前，国家发(fa)展改革委、国家数据局等八部门印(yin)发(fa)通知，要在天津(jin)、唐山、宁(ning)波、临(lin)沂、霍尔果斯等16个(ge)城市开展物流数据开放互联(lian)试点，打通政府部门、相关企业及(ji)港口、公路、铁路、航(hang)空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放清单，推动(dong)有效(xiao)降低全社会(hui)物流成本。

新的一年(nian)，越来越多的政策加码，必将助力(li)实现“物畅其流”，助力(li)中国经济“加速(su)跑”。

物流人的2025年(nian)心(xin)愿

从(cong)街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾(jia)驶着满载货物的司机(ji)，再到铁路航(hang)空运输工作人员，这些(xie)物流人用自己的辛勤劳动(dong)，让(rang)我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统计(ji)，全国物流岗位从(cong)业人员超过(guo)了5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪(na)些(xie)愿望呢(ne)？

中通快递江西管理中心(xin)操作员 李坤：越来越智能化了，以前我们一天整体可能超过(guo)四五(wu)十万件，但是我们现在可以超过(guo)100万件了，劳动(dong)强度也没之前那么大了，希望公司再上点自动(dong)化设备。

中国邮政集团(tuan)有限公司长(chang)春市分(fen)公司站(zhan)前揽投部 孔德宇：刚开年(nian)，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让(rang)用户有一个(ge)好(hao)的用邮体验。

河南航(hang)空货运发(fa)展有限公司国际业务部出发(fa)仓管 邢亚栋：新年(nian)以来货量急剧猛增，之前的5台安检机(ji)已经不能满足需(xu)求，今年(nian)我们已增开至7台，24小时不间断(duan)入货。2024年(nian)我们的货量已经突破了80万吨，2025年(nian)希望我们突破100万吨。

中外(wai)运空运有限公司郑州分(fen)公司叉车司机(ji) 张(zhang)朴：每天大概需(xu)要操作货物200余吨，今年(nian)我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心(xin)货装值班员 李志：繁忙也是好(hao)事，希望新的一年(nian)我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中心(xin)营销工作人员 黄(huang)文瀚：近期我们吸引了很多客户来发(fa)运中越班列，1月(yue)份同比增长(chang)了760%。新的一年(nian)我希望有更多的中越班列客户。

石家庄铁路物流中心(xin)石家庄南营业部高邑网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈牙利、俄罗斯、东(dong)盟等国家地区。

江苏好(hao)三由科技有限公司董事长(chang) 张(zhang)军：2025年(nian)想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好(hao)我们所有的船东(dong)和货主，让(rang)更多的货源信息能够发(fa)送到他(ta)的手机(ji)上，增加他(ta)们的收益。

威海综合(he)保税区泓信供应链管理有限公司仓库效(xiao)率提升主管 赵勇光：2024年(nian)我们发(fa)货及(ji)时率一直维(wei)持(chi)在99%以上，新的一年(nian)里(li)，希望跨境电(dian)商事业做(zuo)得红红火火。

长(chang)盛鸿号滚装船见(jian)习船长(chang) 贾(jia)辉亮：这些(xie)车从(cong)上海港装港，到东(dong)南亚卸货，2025年(nian)希望咱们国家的新能源车出口量更上一层(ceng)楼。

中铁联(lian)合(he)国际集装箱有限公司成都分(fen)公司运营部经理 周刚华：新的一年(nian)运量持(chi)续上涨，目前已超过(guo)去(qu)年(nian)同期水平，我们将不断(duan)拓展新的运输路线，希望有更多的中国造产品输送到世界各地。