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近日，太(tai)钢技术中心自主研(yan)发的不锈钢轧制复合板成(cheng)功应(ying)用于国铁集团首(shou)批新型敞车。这是继该(gai)材料在(zai)自备敞车、漏斗车领域实(shi)现全球(qiu)首(shou)发首(shou)用后，又(you)一突破(po)性进展，促进绿色功能型复合材料在(zai)铁路货车领域的迭代升级。

为推动铁路货车向高(gao)强度、高(gao)耐蚀、多载荷、长寿命方向发展，持续提(ti)升运行效率、降低维护成(cheng)本，促进全产业链高(gao)质量发展，太(tai)钢携手中国铁道科学研(yan)究(jiu)院，在(zai)国铁集团立项开(kai)展专题(ti)科研(yan)项目。同时与中车公司各相关(guan)车辆厂紧密合作，共同研(yan)讨并确定了装车方案，深入(ru)开(kai)展了力学、成(cheng)型、焊接(jie)等相关(guan)应(ying)用评(ping)价及车辆加工工作，最终实(shi)现了轧制复合板在(zai)国铁车辆的首(shou)次成(cheng)功应(ying)用。

相较于传统敞车，采用轧制复合板的新型敞车展现出显著优势：其成(cheng)本较不锈钢降低30%，全生命周期内维护成(cheng)本较碳钢降低50%以上，实(shi)现了车体免截换、少维护的目标，极大地提(ti)升了经济效益和(he)运营效率。（记者 张毅）