2019年(nian)5月，广州市首个风雨连廊系统在知(zhi)识城投入使用，一度(du)成为网红打卡点。风雨连廊系统主要用于连接公交站点、地铁口和道(dao)路沿线建筑主要出入口，不(bu)仅(jin)能够满足人(ren)民遮阳避雨的功能性需求，解决市民出行“最后一公里(li)”问题，还能构造特色城市景(jing)观、彰显城市文化氛围。

2024年(nian)12月中旬，南都记者实地走访发现，万科幸福悦小区门口的左右两侧均有一段长约150米的风雨连廊连接，但是放眼望去，整个连廊几乎看不(bu)到有空(kong)闲的地方，特别是靠近小区门口的连廊，被电动自行车占用的情况(kuang)严重，行人(ren)无法在连廊下通行。

停放在万科幸福悦小区外围风雨连廊下的一批电动自行车。

南都记者注意(yi)到，连廊下原本铺设有盲道(dao)一直(zhi)通向小区门口，但由(you)于电动自行车的停放，盲道(dao)也无法正常使用。

对于这一现象，万科幸福悦的居民王女士向南都记者表达了自己的看法。她表示，风雨连廊原本是一项利民的好(hao)设施，在日常出行中，尤其是遇到恶劣天气时，能够为大家提供(gong)很大的便利。但是自从小区禁止停放电动自行车后，业主们出于无奈，只能将电动自行车停放在小区外面。然(ran)而，该小区由(you)市政道(dao)路分割(ge)成数(shu)个片区，部分片区门口并没有划分专门的非机(ji)动车停车位，所以在这种情况(kuang)下，风雨连廊就成了电动自行车的停放场所。

“我(wo)们一直(zhi)都把车停这里(li)（连廊）的，不(bu)然(ran)哪有地方停？反正政府(fu)也不(bu)管。”居民李先(xian)生(sheng)声称，自己并不(bu)知(zhi)道(dao)电动自行车停在风雨连廊下是否属于违(wei)停，但见周边居民都是如此停放的情况(kuang)下也没有相关部门阻止，也习惯性地将车停在风雨连廊下面了。南都记者在走访时，并没有发现风雨连廊上有“禁止停车”的标识。

“顽疾”依旧

数(shu)年(nian)前被曝光的占道(dao)现象仍在，新规实施后未见执法成效

早在2020年(nian)，南都曾报(bao)道(dao)过知(zhi)识城何棠下地铁站、绿(lu)地缤(bin)纷城周边新修好(hao)的风雨连廊被电动自行车、移动摊贩(fan)等侵占沦为“停车场”“夜市档”。当地管理部门在报(bao)道(dao)后采(cai)取“清疏结合”，以相应设置非机(ji)动车停车区，通过划线与(yu)设立标志牌(pai)，引导市民规范停车，曾产生(sheng)了一定成效。（详情见）

不(bu)过，南都记者此次回访现场时发现，何棠下地铁站A出口到万科幸福誉小区门口之间，凤凰湖三路旁一段长约80米的风雨连廊，仍有大量电动自行车占用停放。

被电动自行车占用停放的风雨连廊。

记者在现场看到，人(ren)行道(dao)的另一侧划有电动自行车的停车位。即使风雨连廊下已经张贴(tie)了禁止停车的告(gao)示，但电动自行车依旧随意(yi)停放在连廊之中，车辆将连廊的通道(dao)堵(du)得严严实实，过往行人(ren)根本无法在连廊下正常通过，原本能够为行人(ren)遮风挡雨的连廊，如今却成了行人(ren)无法通行的“禁区”。

尽管一旁竖有“严禁停车占用”的告(gao)示牌(pai)，但未见有效劝导作用。

在绿(lu)地缤(bin)纷城周边的风雨连廊下，同样有不(bu)少电动自行车停放在此处，使得风雨连廊下方的盲道(dao)形同虚设，行人(ren)也只能走在风雨连廊旁的非机(ji)动车道(dao)上通行。

绿(lu)地缤(bin)纷城以北的一段风雨连廊下，电动自行车的停放让盲道(dao)失去作用。

万科幸福誉的居民黎女士告(gao)诉南都记者，小区内部设有专门的电动自行车停放场所，能够满足本小区业主停放电动自行车的需求。“有部分本小区或(huo)周边小区的业主为了方便上下班，就会选择将车辆停放在靠近地铁站的风雨连廊下。”

她表示，之前街道(dao)那边有过整治(zhi)和规划，但由(you)于这里(li)平时并没有专人(ren)进行看管，因此部分市民便抱着侥幸心理，依旧将车辆停放在这里(li)。

2024年(nian)12月30日，《广州市电动自行车管理规定》正式施行，其中第三十六条指出，区人(ren)民政府(fu)指定的行政管理部门可以将违(wei)停的车辆移至不(bu)妨碍交通的地点，可以处警告(gao)或(huo)者五十元罚款；在车行道(dao)停放电动自行车且驾驶人(ren)不(bu)在现场的，由(you)公安机(ji)关交通管理部门将车辆移至不(bu)妨碍交通的地点，可以处警告(gao)或(huo)者五十元罚款。

由(you)此可见，解决占道(dao)问题并非无法可依。不(bu)过，南都记者在2025年(nian)1月上旬回访万科幸福誉、幸福悦以及绿(lu)地缤(bin)纷城周边区域时发现，电动自行车占据(ju)风雨连廊停放的问题依然(ran)存在。

物业回应

风雨连廊属小区红线外，违(wei)停问题无法干预

关于万科幸福悦小区的电动自行车占据(ju)风雨连廊停放的问题，南都记者联系了该小区的物业服务中心了解相关情况(kuang)。

物业服务中心方面告(gao)诉南都记者，万科幸福悦小区的风雨连廊位于小区红线外、市政路旁，在房屋交付时，风雨连廊就已存在，该区域并不(bu)在物业服务范围内。因此对于红线外市政路上（即风雨连廊）的电动自行车停放问题，中心方面无法进行干预。

物业方面透露，目前，小区内电动自行车数(shu)量较(jiao)多，约2800辆（含近400辆长期停放不(bu)使用）。小区原规划的非机(ji)动车停车位有3450个，均位于地下车库。为积极响应广州市电动自行车管理规范，同时满足消防与(yu)街道(dao)的管理要求，结合小区实际情况(kuang)，物业方面此前落实了电动自行车从地库迁移至架空(kong)层的相关工作。目前，大部分电动自行车停放在小区BC、CD中轴位置，但部分业主因就近和方便等因素(su)，将车辆停放在了市政路的风雨连廊上。

“由(you)于电动自行车已全部迁移出地库，根据(ju)广州市电动自行车管理规范以及消防要求，这些车辆无法再(zai)停放回车库。”物业方面表示，自电动自行车出库以来，服务中心已多次组织方案投票。目前，CD中轴的方案已获(huo)通过，且部分充电桩及雨棚已建设完成并投入使用。同时，物业方面持续安排(pai)专人(ren)对电动自行车乱停放现象进行规范引导和整治(zhi)，并会继续根据(ju)小区实际情况(kuang)，与(yu)业主保持沟通，稳步推进其他停放点位的落实工作。

小区CD中轴区域已建成的停车雨棚。（受访者供(gong)图）

物业方面透露，小区CD中轴区域已进入施工尾声阶段。后续，物业方面还会继续结合项目实际情况(kuang)及广大业主建议意(yi)见制定电动车停放方案。对于停放在物业服务中心提供(gong)物业服务范围内的电动自行车，服务中心坚(jian)持每日落实巡查整治(zhi)和摆放工作，并通过业主群朋(peng)友圈等渠道(dao)做好(hao)日常宣传。

最新进展

黄埔(pu)区回应将做好(hao)引导工作，春(chun)节后违(wei)停现象未有改(gai)观

针对知(zhi)识城部分风雨连廊被电动自行车占用停放一事，南都记者于1月中旬致(zhi)函采(cai)访黄埔(pu)区龙湖街道(dao)，但截(jie)止发稿前仍未获(huo)正式回应。

不(bu)过，南都记者注意(yi)到黄埔(pu)区人(ren)民政府(fu)于1月22日在人(ren)民网领导留言板(ban)上回应了市民投诉。回应称，经了解，由(you)于知(zhi)识城的快速(su)发展，居住人(ren)口的增加，非机(ji)动车停车需求增高，现有的非机(ji)动车停车位无法满足停车需求。

该回应还表示，因前期规划原因，目前可停放非机(ji)动车区域不(bu)足，龙湖街已要求社(she)区及物业单位做好(hao)引导工作，并安排(pai)劝导员(yuan)巡查，引导非机(ji)动车规范停放。下一步龙湖街将做好(hao)劝导工作，引导非机(ji)动车规范停放，减少人(ren)行道(dao)占用情况(kuang)。

此外，龙湖街已督促物业服务公司(si)在小区红线范围内科学(xue)合理设置电动车充电区域和停放点，满足小区居民电动车充电需求，同步做好(hao)消防设施建设，加强卫生(sheng)管理，在许可范围内设置防雨设施，并采(cai)取有效措施，优化布(bu)局，注意(yi)噪音管理，防止、减轻噪声污染。同时，应当尊重业主意(yi)见，做好(hao)对业主的解释说明工作。

2月中旬回访时，万科幸福悦小区外风雨连廊电动自行车占道(dao)行为依旧存在。

目前，该条投诉留言显示状态为“已办理”。但南都记者于2月中旬再(zai)次走访万科幸福悦小区以及知(zhi)识城何棠下、旺村(cun)两大地铁站周边部分风雨连廊时发现，电动自行车占据(ju)风雨连廊的情况(kuang)依然(ran)存在。

南都广州新闻部出品

统筹：代国(guo)辉(hui)

采(cai)写/摄影(ying)：南都记者 陈卓睿 代国(guo)辉(hui) 莫郅骅 黄晓彦 蒋(jiang)臻 实习生(sheng) 丁永滨