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近日，重庆新铝(lu)时代科技股份有(you)限公(gong)司（以下简称“新铝(lu)时代”）IPO注册获批，公(gong)司作为国内领先的新能(neng)源汽车电池系(xi)统铝(lu)合金零(ling)部件(jian)提供商，即将登陆创业板。
工商信(xin)息显示，新铝(lu)时代于2015年12月(yue)注册成立于重庆市，主要从事新能(neng)源汽车电池系(xi)统铝(lu)合金零(ling)部件(jian)的研发、生产和销售(shou)。
公(gong)司主要产品为电池盒(he)箱(xiang)体。作为汽车动力电池系(xi)统的载体，电池盒(he)箱(xiang)体需(xu)要同时具备安全性、保护性和密封性等特质(zhi)，是实现新能(neng)源汽车动力电池系(xi)统集成技术进步(bu)的关键零(ling)部件(jian)。目前，公(gong)司产品已(yi)广泛应用于下游新能(neng)源汽车领域(yu)，核心客户包括(kuo)比亚(ya)迪、吉利汽车、金康能(neng)源、欣旺达、国轩高科等头部整车厂商和动力电池厂商。
经过多年发展创新及技术积淀，公(gong)司的生产经营规模(mo)、工艺装备水平、产品研发能(neng)力、质(zhi)量控制以及产品交(jiao)付能(neng)力等均处(chu)在行业领先水平，先后被认定为“重庆市专精(jing)特新企(qi)业”、“重庆市高新技术企(qi)业”、“重庆市涪陵区创新型十强”、“重庆市数字化车间(jian)”、“重庆市企(qi)业技术中心”、“重庆市创新创业示范团队(dui)”等。
图表：新铝(lu)时代主要业务及产品介绍
数据来(lai)源： IPO招股说(shuo)明书
乘新能(neng)源汽车之风，业务近三年量价齐(qi)升
自2020年四(si)季度起，随着新能(neng)源产业的战(zhan)略政策明晰，行业景气度开始逐步(bu)提升，作为新能(neng)源汽车动力电池系(xi)统的关键组成部分，公(gong)司主要产品电池盒(he)箱(xiang)体的需(xu)求快速(su)增长。
图表：近三年新铝(lu)时代电池盒(he)箱(xiang)体销量及单价
数据来(lai)源： IPO招股说(shuo)明书
2021年至2023年，公(gong)司主要产品实现量价齐(qi)升。公(gong)司电池盒(he)箱(xiang)体产品销量自2021年的26.78 万套增长至2023年76.33 万套，年复合增长率68.84%；产品单位均价由1515.87元/套提升至1869.50元/套，年复合增长11.05%。根据中汽协数据，2023 年我国国内新能(neng)源汽车销量约为949.5 万辆，据此测算新铝(lu)时代电池盒(he)箱(xiang)体产品的市场占有(you)率约为8.04%，已(yi)位于行业前列。
传递至营收和利润端(duan)，2021年，公(gong)司实现总营业收入6.18亿元，其中电池盒(he)箱(xiang)体收入4.06亿元，占比65.65%；2023年总营收增长至17.82亿元，其中电池盒(he)箱(xiang)体收入14.27亿元，占比80.07%。公(gong)司总营业收入年复合增长率69.77%，电池盒(he)箱(xiang)体收入年增长率更(geng)是高达87.50%。与此同时，公(gong)司过去三年的利润增长表现同样惊人，2021年公(gong)司实现净(jing)利润2,682.04万元，2023年净(jing)利润增长至18,913.75万元，年复合增长率高达165.56%。
图表：新铝(lu)时代近三年主要财务数据（单位：万元）
数据来(lai)源： IPO招股说(shuo)明书
IPO募(mu)投年产80万套新增产能(neng)，提升综合竞争力
电池盒(he)箱(xiang)体产品的产销两旺，也(ye)导致了公(gong)司近3年产能(neng)利用率的迅速(su)攀升。IPO招股说(shuo)明书数据显示，2021年至2023年，公(gong)司产能(neng)利用率均已(yi)经触及较高位水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解决公(gong)司产能(neng)瓶(ping)颈，进一步(bu)提升公(gong)司综合竞争力，公(gong)司此次IPO募(mu)集资金主要投向“南川区年产新能(neng)源汽车零(ling)部件(jian)800,000 套项(xiang)目”。根据规划，本项(xiang)目设计新增80 万套新能(neng)源汽车电池盒(he)箱(xiang)体产能(neng)，建(jian)设期36个月(yue)，已(yi)于2023 年启动建(jian)设，预计于2026 年建(jian)设完成。能(neng)够预见(jian)，在本次募(mu)投项(xiang)目实施后，公(gong)司产能(neng)规模(mo)将有(you)效提升，有(you)利于公(gong)司承接更(geng)多客户的订单，匹配下游客户持续(xu)增长的订单需(xu)求。
同时，本次募(mu)投项(xiang)目建(jian)设的新一代自动化新能(neng)源电池盒(he)箱(xiang)体生产线，体现了公(gong)司最新的研发、设计、生产技术水平，能(neng)够更(geng)高效地满足客户应用需(xu)求，有(you)力推(tui)动公(gong)司的发展壮大，为公(gong)司不断提升业务创新、创造、创意性提供支撑。更(geng)将有(you)利于提升公(gong)司的竞争力，进一步(bu)提升市场地位。
图表：新铝(lu)时代IPO募(mu)投项(xiang)目
数据来(lai)源： IPO招股说(shuo)明书
创始人行业深耕40载，公(gong)司技术优势凸显
业绩表现能(neng)够如此高速(su)增长，光(guang)有(you)行业风口(kou)肯(ken)定远远不够，“打(da)铁还需(xu)自身(shen)硬”。
公(gong)司创始人何峰(feng)毕业于中南矿冶学院（现为中南大学）金属压力加(jia)工专业，先后任职于西南铝(lu)业（集团）有(you)限责(ze)任公(gong)司等特大型铝(lu)制品企(qi)业，深耕行业超过40 年，是国内从事铝(lu)合金材料及应用的资深行业专家。2022 年，何峰(feng)被评选为“2021 十大重庆经济年度创新人物”。
自2015 年创立公(gong)司以来(lai)，何峰(feng)带领核心团队(dui)创新性的自主研发了以挤(ji)压铝(lu)合金材料和FSW 焊接工艺生产的新能(neng)源汽车电池盒(he)箱(xiang)体产品，并结合客户新能(neng)源车型及电池Pack 的定制化需(xu)求实现了规模(mo)化生产，是国内最早向比亚(ya)迪批量供应通(tong)过铝(lu)合金挤(ji)压工艺及FSW 等新型工艺制造的电池盒(he)箱(xiang)体生产企(qi)业。
目前，公(gong)司已(yi)形(xing)成了较强的技术研发能(neng)力，在高性能(neng)铝(lu)合金材料研发、数字化全流程挤(ji)压控制技术、先进FSW 焊接技术等方面处(chu)于行业领先水平，能(neng)够与客户进行高集成化电池盒(he)箱(xiang)体、超薄电芯外壳等新能(neng)源汽车电池系(xi)统关键零(ling)部件(jian)产品的同步(bu)开发，并可(ke)持续(xu)供应性能(neng)优异、质(zhi)量稳定的产品，在产品一致性和稳定性方面形(xing)成了较强的壁垒。
截至2023 年12 月(yue)31 日，公(gong)司共有(you)专利权129 项(xiang)，其中包括(kuo)18项(xiang)发明专利，正在申请的发明专利14 项(xiang)，覆盖了电池盒(he)箱(xiang)体、电芯外壳等新能(neng)源汽车动力电池系(xi)统零(ling)部件(jian)的关键生产工艺和产品结构设计。
同时，公(gong)司研发中心按照国家级实验室(shi)标准建(jian)立，目前已(yi)经获得(de)省级企(qi)业技术中心的认定。公(gong)司配备了完善的检测分析设备，包括(kuo)电池箱(xiang)体挤(ji)压实验机、蓝(lan)光(guang)检测仪、X 光(guang)检测仪、三坐标测量机、ARTUS 直读光(guang)谱仪、电子万能(neng)拉伸机、金相显微镜、盐雾试验箱(xiang)、新能(neng)源汽车液(ye)冷(leng)高低温测试机等，为公(gong)司持续(xu)提升研发能(neng)力提供充分保障。
与比亚(ya)迪、吉利等头部新能(neng)源车企(qi)深度合作
通(tong)过持续(xu)的研发投入和产品创新，公(gong)司产品已(yi)广泛应用于下游新能(neng)源汽车领域(yu)。
截至目前，公(gong)司已(yi)为国内主流新能(neng)源汽车厂商供应超过105 款车型的电池盒(he)箱(xiang)体产品，量产了超过280 款电池盒(he)箱(xiang)体产品，配套了超过200 万辆新能(neng)源汽车，改变了以往新能(neng)源汽车关键零(ling)部件(jian)电池盒(he)箱(xiang)体以钢材料为主导的技术路线，推(tui)动了新能(neng)源汽车产业“以铝(lu)代钢”的深度转型升级，是新能(neng)源汽车电池Pack 向CTP、CTB等创新性技术升级的关键组成部分，助力新能(neng)源汽车及其核心电池系(xi)统的“减(jian)重”、“增效”，是铝(lu)合金材料及其新型生产工艺的绿色化应用。
核心客户方面，公(gong)司作为国内最早向比亚(ya)迪批量供应通(tong)过铝(lu)合金挤(ji)压工艺及FSW 等新型工艺制造的电池盒(he)箱(xiang)体生产企(qi)业，已(yi)成为比亚(ya)迪新能(neng)源汽车铝(lu)合金电池盒(he)箱(xiang)体第一大供应商，公(gong)司向比亚(ya)迪销售(shou)的电池盒(he)箱(xiang)体产品已(yi)覆盖超过比亚(ya)迪销量98%以上的车型，占据比亚(ya)迪中高端(duan)及豪华车型超过60%的供应份额，并在比亚(ya)迪新车型、新定点的开发和供应中均占据重要地位，未来(lai)合作具有(you)稳定性及可(ke)持续(xu)性。
与此同时，公(gong)司逐步(bu)开拓了吉利汽车、金康能(neng)源、欣旺达、国轩高科等新能(neng)源产业下游整车厂商和动力电池厂商。目前，公(gong)司正在进行上汽大通(tong)、瑞浦兰(lan)均、蔚来(lai)汽车等厂商的认证测试。未来(lai)，随着新能(neng)源汽车电池系(xi)统集成技术逐渐(jian)向CTP、CTB 等方案过渡(du)，电池集成化发展趋势也(ye)进一步(bu)增强公(gong)司与下游客户的深度合作。
新能(neng)源汽车将持续(xu)高增长，轻量化、集成化是趋势
展望未来(lai)，国内和全球新能(neng)源汽车市场仍将维持高速(su)增长态势。行业数据显示，2024年上半年，我国新能(neng)源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有(you)率达35.2%，中汽协预测2024年全年中国新能(neng)源汽车销量有(you)望达到1150万辆。并且，根据EV Tank 数据及中信(xin)证券研究预测，到2030 年中国新能(neng)源汽车销量将达到2000 万辆。
作为“一车一配”的新能(neng)源汽车电池系(xi)统关键零(ling)部件(jian)，电池盒(he)市场规模(mo)与新能(neng)源汽车市场呈高度正相关关系(xi)，在新能(neng)源汽车行业需(xu)求提升驱动下也(ye)呈现较快增速(su)。以电池盒(he)单车价值量4000 元/台（电池盒(he)箱(xiang)体单车价值量2000 元/台）测算，根据行业机构对于新能(neng)源汽车销量数据的预测，预计2023 年国内新能(neng)源汽车电池盒(he)市场规模(mo)460亿元，预计到2030年市场规模(mo)达到800亿元，市场空间(jian)广阔。
并且，伴随着新能(neng)源汽车电池系(xi)统结构层面升级，将进一步(bu)提升公(gong)司产品的附加(jia)价值和盈利水平，也(ye)会带动电池盒(he)行业市场空间(jian)进一步(bu)提升。
当前，新能(neng)源汽车电池系(xi)统结构的升级方向，大电芯、大模(mo)组、去模(mo)组化、集成化趋势明显，电池一体化集成技术（CTP、CTB、CTC）的发展逐渐(jian)成为行业的重点研究、应用方向。
CTP 技术通(tong)过无模(mo)组或(huo)大模(mo)组化提高电池包集成度，本质(zhi)上是缩减(jian)了模(mo)组环(huan)节，使得(de)留给电芯本身(shen)的空间(jian)得(de)以增加(jia)，进而可(ke)以通(tong)过直接增加(jia)电芯数量增加(jia)电池能(neng)量；同时，CTP 技术可(ke)减(jian)少电池系(xi)统零(ling)部件(jian)，进而降低了电池系(xi)统成本，也(ye)有(you)助于实现整车轻量化，能(neng)够进一步(bu)提高电池包能(neng)量密度。目前，第二阶段(duan)电池系(xi)统集成技术（CTP）已(yi)开始渗透，正处(chu)于从标准化模(mo)组的CTM 技术加(jia)速(su)向CTP 技术过渡(du)的发展过程中。根据MarkLines 数据显示，2021 年中国搭载CTP 技术电池包的车型渗透率已(yi)超过12%，未来(lai)仍有(you)较大的发展空间(jian)。
第三阶段(duan)的CTB 和CTC 技术是实现电池系(xi)统与新能(neng)源汽车的进一步(bu)集成，超越了电池层面降本增效的目的，是整车结构的探索与革新，相当于电池系(xi)统被重新布局。
未来(lai)，随着CTP 技术的广泛普(pu)及渗透、CTB 和CTC 技术的逐步(bu)成熟，将推(tui)动新能(neng)源汽车电池包和车身(shen)或(huo)底盘的高度集成，电池盒(he)将承担更(geng)高的保护需(xu)求以及更(geng)复杂的系(xi)统集成要求，公(gong)司在整个产业链当中的重要性也(ye)将会进一步(bu)提升。