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已经建设五年(nian)多的常泰(tai)长江大桥是世界最大跨(kua)度(du)斜拉桥，也(ye)是长江上首座集高速公(gong)路、城际铁路和普通公(gong)路于一体的过江通道，今年(nian)内将基本(ben)建成。通车后，常州和泰(tai)州之间的通行时间由现(xian)在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春伊(yi)始，大桥上的建设者们现(xian)在都在忙些什么？一起去看看。
中交二航(hang)局常泰(tai)长江大桥项目党支部书记 王尹园：春节开工之后，第一项重要工作就是要赶紧(jin)做好塔吊拆除前的全面检(jian)查，为后续塔吊安全拆除，包括整(zheng)个大桥通车做好充分的准备。
江面上，施工电梯正搭(da)载着工人沿着常泰(tai)长江大桥主塔不断攀升。上层高速公(gong)路、下层普通公(gong)路和城际铁路同层的独特布局，让这座大桥拥有最大跨(kua)度(du)斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到大桥的按期通车。
总台央视记者 李伟代：这就是用于世界最大跨(kua)度(du)斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，常泰(tai)长江大桥高达(da)350米的主塔已经建成，师傅们徒手在塔吊上继续攀爬120米，到达(da)离江面380米的塔吊顶端，对塔吊进行拆除前的全面检(jian)查。
高耸入云的塔吊工艺复(fu)杂，拆除安全风险(xian)极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左右(you)的面积安装着多种重要设备。
中交二航(hang)局常泰(tai)长江大桥项目设备部部长 黄方远：整(zheng)体正常，个别漏油的地方我们后期处理一下就行了(le)。
主塔外检(jian)修忙得热火朝天，塔身内的施工也(ye)一刻没停。斜拉索张拉的工作平台，是通车后桥索检(jian)修的落脚点，必须保证坚固稳定。
中铁大桥局常泰(tai)长江大桥项目部生产副经理 赵政：所有的工人过完春节以后立马回工地，把这些东西完善。大家都想早一点看到这个桥通车。
火热的不仅是建设者们的心情(qing)，还有争分夺(duo)秒加油干的劲头。
在距离常泰(tai)长江大桥1200公(gong)里外的西安这家智能机(ji)器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检(jian)修的机(ji)器人。
常泰(tai)长江大桥机(ji)器人项目生产负责人 李思衡：我们生产的这批挂轨式应急机(ji)器人，已经发往(wang)现(xian)场。我们早一天完成，大桥就能早一天调试。
盼通车，加油干。新春伊(yi)始，一项项工作细节排满了(le)日程表。
江苏交建局常泰(tai)长江大桥现(xian)场常务副指挥 夏鹏飞(fei)：三月底之前，我们要完成水中的防撞设施的安装；未来几个月，我们要做好交工检(jian)测，还有动、静载试验。我们全体建设者都是以“起步就要冲刺，开工就要满弓”这种工作状态来迎接常泰(tai)大桥的顺利通车。
重大工程加速建设
“流动”中国(guo)活力满满
不仅是长三角的常泰(tai)长江大桥建设在冲刺，在祖国(guo)广袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在加速推(tui)进，为活力满满的“流动”中国(guo)再加动能。
初春时节的天山深(shen)处虽然仍是白雪皑皑，但在去年(nian)底刚贯通的世界最长高速公(gong)路隧道——天山胜利隧道里却一派(pai)火热。几百名工人正忙着浇(jiao)筑电缆沟(gou)、水沟(gou)，施工时使用的掘进机(ji)也(ye)在马不停蹄地拆解(jie)。
中国(guo)交建新疆乌尉公(gong)路土建五标段项目生产副经理 王小兵：洞里边的电缆沟(gou)、水沟(gou)这些附属工程大概在今年(nian)的6月份(fen)就会完成。目前所做的这些工程都是为了(le)后期的通车准备。
随着全线(xian)控制(zhi)性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推(tui)进，全长319.7公(gong)里的新疆乌尉高速也(ye)进入通车倒计时。预计今年(nian)下半年(nian)通车后，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从7个多小时缩短至3小时左右(you)，驾车穿(chuan)越天山仅需约20分钟。
一条公(gong)路联通新疆南北，一座枢纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造(zao)型下 ，2600多名建设者在这座建筑面积128万平方米、亚洲最大的地下综合交通枢纽施工现(xian)场，忙着机(ji)电设备安装、装修装饰(shi)等工作。
京投枢纽公(gong)司建设管(guan)理部副部长 刘新建：北京城市(shi)副中心站综合交通枢纽工程建成后，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市(shi)郊铁路以及15条公(gong)交接驳线(xian)路，将为京津冀协同发展增添新的活力。
重大交通项目建设马不停蹄。今年(nian)，以“联网、补网、强(qiang)链”为重点，我国(guo)继续加快建设国(guo)家综合立体交通网主骨架，着力推(tui)进综合交通枢纽一体化建设。沪渝蓉沿江高铁、广东狮子洋通道、平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大项目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公(gong)路等项目有望年(nian)内开工。
与此同时，包括国(guo)家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市(shi)圈城际通勤(qin)效(xiao)率提升工程、内河水运体系联通工程、沿海港口提升工程等20个左右(you)重大工程包以及40个左右(you)单体重大项目，都将在今年(nian)谋划启动或推(tui)进实施。
重大交通“进度(du)条”不断刷新，“数智化”能力也(ye)不断提升。在上海洋山港小洋山北作业区(qu)施工现(xian)场，100多艘施工船(chuan)，1200多名工人正在进行新型桶式基础结构安装。
上港集团(tuan)科技信息部副总经理 秦涛：我们采用更先进的码头布局，基层调度(du)会更优化，能耗更低。F5G、5G、北斗(dou)卫星导航(hang)等新的一代信息技术的新质生产力在港区(qu)的应用，未来整(zheng)个小洋山北侧工程通过能力以及绿色节能环保会有进一步的提升。
除了(le)在建新建项目，一批公(gong)路水路交通基础设施也(ye)在升级。从2024年(nian)起通过3年(nian)左右(you)时间，我国(guo)将推(tui)动85％左右(you)的繁忙国(guo)家高速公(gong)路、25％左右(you)的繁忙普通国(guo)道和70％左右(you)的重要国(guo)家高等级航(hang)道实现(xian)数字(zi)化转型升级。“人畅其行、物畅其流”、更加绿色智慧的综合立体交通网不断为活力满满的中国(guo)增加新动能。
“工程人”的新年(nian)心愿
一年(nian)之计在于春。各地交通工程建设火热蓬勃，建设者更是干劲十足。新的一年(nian)大家都有什么新愿望、新目标？
01:12
保利长大狮子洋通道T9合同段项目副经理 陆梓生：回家过了(le)个年(nian)，初七已经回到工作岗位了(le)，各项工作都已经在正常开展中。
中交二公(gong)局狮子洋通道T7合同段电焊工 王德明：基本(ben)上每天早上6时起床，中午饭送到现(xian)场，晚上也(ye)是干到8时到9时。
中交一航(hang)局狮子洋通道T10合同段工人 薛(xue)景春：3日就回来复(fu)工了(le)，现(xian)在工期比较紧(jin)，所以特别忙。我希望狮子洋项目越来越好，家里人身体健康，也(ye)希望我们的祖国(guo)越来越强(qiang)大。
中国(guo)交建新疆乌尉公(gong)路土建五标段项目右(you)洞技术主管(guan) 刘旭(xu)：早上8时到晚上6时，基本(ben)上都是待(dai)在这个洞里面的，希望早日看到隧道的附属工程全部结束，早日通车。
中交三航(hang)局小洋山北作业区(qu)西防波堤项目总工程师 邵亮：2025年(nian)我们整(zheng)个团(tuan)队全力以赴，铆足了(le)干劲，正月十三人员已经全部到位。
中交三航(hang)局小洋山北作业区(qu)西防波堤项目工程部部长 姚国(guo)龙：2025年(nian)也(ye)是我们建设高峰(feng)期，开局就冲刺，顺顺利利完成所有的既定目标。
中交三航(hang)局三航(hang)风范号轮机(ji)长 张建峰(feng)：希望船(chuan)上的兄弟们越干越好，为洋山港作出(chu)一份(fen)贡献。
北京城市(shi)副中心站综合交通枢纽工程木工 张则双：一年(nian)之计在于春，早出(chu)来，早有一个好收成。
北京城市(shi)副中心站综合交通枢纽工程叉(cha)车司机(ji)：干这些大工程，多挣点钱，有机(ji)会带孩子过来看一下，这就是我之前工作的地方，干这些工作我感到非常自豪。
北京城市(shi)副中心站综合交通枢纽工程焊工 袁国(guo)庆：尽(jin)心尽(jin)力把活干好，注意安全，完成之后效(xiao)果一定是最佳的。
中铁桥隧公(gong)司常泰(tai)长江大桥荷载试验项目专项负责人 马浩：这个桥是六(liu)个世界第一，争取(qu)把我们荷载试验也(ye)做到世界第一，不怕苦不怕难，把这个事情(qing)做好。