春(chun)运被称为“全(quan)球(qiu)最大(da)规模的年度人(ren)员迁徙”。作为一名羊城晚(wan)报(bao)记者，邓勃以拍摄春(chun)运闻名，多(duo)次获得摄影大(da)奖。从1999年起，他(ta)用镜头记录(lu)春(chun)运的变迁，并多(duo)次接受(shou)央视、凤凰卫视等媒体(ti)的采访，央视新闻频道曾播出十多(duo)分钟对他(ta)个人(ren)的专访报(bao)道，南方周末也曾大(da)篇幅刊登他(ta)的春(chun)运摄影故事。他(ta)的“邓勃：十年春(chun)运”大(da)型纪实摄影展曾在上海钱学森图书馆专题(ti)展厅(ting)展出，在原广州红专厂创意园(yuan)展出仅三天时间，140多(duo)页的留言本便被参观者写满了。他(ta)拍摄的春(chun)运照片颇具视觉冲击力，绿皮火车的拥挤(ji)、购票的艰难、旅途(tu)的漫长……这些构成了他(ta)的“十年春(chun)运”的主色调。在他(ta)曾经的镜头中，车厢(xiang)内拥挤(ji)不堪，乘客们或站(zhan)在过道，或坐在行李架上，甚至厕(ce)所也塞满了人(ren)……有(you)人(ren)评价：邓勃的镜头里有(you)旅客的“心酸赶路、无奈背负”。

但最近几年，邓勃逐渐淡出春(chun)运摄影领域。2024年春(chun)运，他(ta)前往开通不久的铁路车站(zhan)广州白(bai)云站(zhan)拍了几张照片，作品不复往日的“精彩”。2025年春(chun)运于1月14日开始、2月22日结束，这40天里他(ta)干(gan)脆(cui)一张春(chun)运照片也没拍。

这是江郎才尽(jin)，还是另有(you)隐(yin)情？

带着好奇和疑(yi)问，记者昨(zuo)日在广州见(jian)到了邓勃。他(ta)笑称：“现在不用扒火车了，坐车环境越来(lai)越好了。以前的那些奇怪、荒(huang)诞的画面越来(lai)越少了，那些吸引眼球(qiu)的冲突性场景再也看不到了。高铁兴起后我就没有(you)那么想拍了。”

在邓勃给出的解释中，他(ta)把自己拍摄春(chun)运的历程分为两(liang)个阶段：1999年—2010年是绿皮火车时代(dai)，2010年—2024年则是高铁时代(dai)。他(ta)说(shuo)：“在绿皮火车时代(dai)，春(chun)运是一场‘人(ren)在囧途(tu)’的艰难旅程。在高铁时代(dai)，春(chun)运的面貌发生(sheng)了根本性变化(hua)，高铁的出现不仅缩短了旅途(tu)时间，更提升了旅行舒适度。如今，春(chun)运对人(ren)们来(lai)说(shuo)已不再是一场‘战役’，而(er)是一种常态化(hua)的出行方式，人(ren)们也不再为旅途(tu)的艰辛而(er)担忧(you)”。

邓勃捕捉到了这一变化(hua)，决定在2025年停止拍摄春(chun)运。在他(ta)看来(lai)，“春(chun)运已经融入人(ren)们日常生(sheng)活的节奏中，不再具有(you)过去那种‘非常态’的意义。”

中国国家(jia)铁路集团有(you)限(xian)公司的数据显示，2025年春(chun)运自1月14日启动以来(lai)，截至2月19日，全(quan)国铁路已累计发送旅客4.77亿人(ren)次，运输安全(quan)平稳有(you)序。