船民 张(zhang)云(yun)芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干劲怎么样？

船民 张(zhang)云(yun)芳：肯定干劲大了(le)，想着(zhe)多挣钱，赶紧开。

开年(nian)干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着(zhe)上海(hai)、浙江等地制造业企业节后陆续开工，钢(gang)卷需求激增(zeng)，也直接带动运输(shu)成本更低(di)的水路货运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附(fu)近钢(gang)厂的钢(gang)卷。

记者：开工第一天就装这么多钢(gang)卷？

船民 王啟好：今(jin)年(nian)是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少(shao)钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记者注意(yi)到(dao)，成品码头的四个泊位上停满了(le)散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有几十吨的钢(gang)卷一个个从岸上吊装进船舱(cang)。

中国宝武欧冶云(yun)商物产(chan)南京成品港口运行中心(xin)副主任 杨帆(fan)：24小时在不停运转，节后我们的日吞(tun)吐量，几乎比节前翻了(le)两倍(bei)，整个下游需求还(hai)是比较旺盛的。

南京海(hai)事局(ju)梅(mei)山海(hai)事处处长 徐(xu)文伟：目(mu)前整个长江水域船流量，断面流量已经达到(dao)了(le)日均1400艘左右。

往年(nian)节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运力保障，一直是困扰钢(gang)厂的头疼事。但是今(jin)年(nian)复工后，梅(mei)钢(gang)公司总经理张(zhang)勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢(gang)股份梅(mei)钢(gang)公司总经理 张(zhang)勇：我们原来的物流的供应商有5家(jia)左右，及时性(xing)不一定能满足。现在没有限制了(le)，我们通过网络货运平(ping)台，只要有运力的企业都能参加，供应商的选(xuan)择面就非常大。

张(zhang)勇提到(dao)的运力平(ping)台，是江苏正在试(shi)点推行的网络水路货运平(ping)台。以往困扰企业的船期和运力限制，在这里都被打破了(le)。货运平(ping)台上注册的8万多艘船，不仅(jin)让(rang)运力有了(le)保障，还(hai)打破了(le)信息孤岛，大大提升了(le)货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输(shu)综合行政执法大队二(er)中队中队长 王瑞祥(xiang)：平(ping)台企业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋能的手段，把这些费用降低(di)下来，达成降本增(zeng)效的目(mu)的。

张(zhang)勇给记者算了(le)笔(bi)账，跟货运平(ping)台合作(zuo)以后，他(ta)们钢(gang)厂每吨货物的物流成本下降了(le)2块钱，按照一年(nian)港口吞(tun)吐量两千多万吨计算，一年(nian)下来，起码可以省下四千多万元的物流成本。

新的一年(nian)，这家(jia)企业物流成本下降的同时，手持合同订单数却在不断增(zeng)长，其中下游汽车用户订单量增(zeng)长10%，光伏及配套(tao)行业订单量增(zeng)长5%。

新的一年(nian)，扎根长江边的老船民和企业，还(hai)将看到(dao)更多新变化。为了(le)充分发挥长江航道“寸水寸金效应”，今(jin)年(nian)，当地交通、海(hai)事、引航等部门将进一步优化进江通航环(huan)境，常态化推动进江大型船舶吃(chi)水深度由原来的11.36米(mi)向11.8米(mi)迈进。

南京市交通运输(shu)局(ju)副局(ju)长 薛海(hai)：从11米(mi)36到(dao)11米(mi)8，虽然只有四十几公分的变化，但是对于航运企业来说(shuo)，单船可以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输(shu)成本大概是30万元左右。港口作(zuo)为航运业和我们社会经济发展(zhan)的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级(ji)的提升方(fang)面下大力气和大工夫，今(jin)年(nian)的投资大概在10个亿左右。

抓基建保畅通降成本

物流各(ge)领域活力满满

物流业是我国国民经济的基础性(xing)、战(zhan)略性(xing)和支撑(cheng)性(xing)行业。随着(zhe)节后各(ge)行各(ge)业复工复产(chan)，物流各(ge)领域也在积极复工，不论是基础设施建设，还(hai)是服务保障重点物资运输(shu)，都彰显出蓬勃的活力。

春节过后，一批物流基础设施建设项目(mu)加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东北现代智(zhi)慧冷链物流产(chan)业基地项目(mu)建设现场，十几台大型机械开足马(ma)力、100多名工人正在各(ge)个作(zuo)业点位上忙碌着(zhe)。

川东北现代智(zhi)慧冷链物流产(chan)业基地项目(mu)负责人 王萨：我们正在进行总平(ping)及装饰工程的施工，项目(mu)将按照目(mu)标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东临沂，现代物流城二(er)期项目(mu)建设正在如火如荼地进行中，今(jin)年(nian)年(nian)底投入(ru)使用后，可以新增(zeng)标准仓120万平(ping)方(fang)米(mi)，这里将成为国内(nei)规模和体量最(zui)大的货物超(chao)级(ji)分拨中心(xin)。

在天津集装箱中心(xin)站，这里正在进行扩线(xian)工程建设的最(zui)后冲刺。下个月投运后，作(zuo)业能力将从每年(nian)40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力的成倍(bei)增(zeng)长。

天津中铁联合国际集装箱有限公司技术装备部主任 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各(ge)生(sheng)产(chan)企业，还(hai)有天津周(zhou)边的中欧班列、中亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生(sheng)产(chan)物资的物流保通保畅工作(zuo)，也在有序进行中。

随着(zhe)节后生(sheng)产(chan)用煤(mei)需求增(zeng)加，作(zuo)为疆煤(mei)外运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最(zui)大的白石湖东环(huan)线(xian)上，一台机车正牵引一列空车，配合煤(mei)炭快速灌装系统，一边转圈(quan)，一边装煤(mei)，不到(dao)一个半小时，就能将一列煤(mei)炭专列装好，比常规装车方(fang)式节省了(le)一半以上的时间。

国铁乌鲁木齐局(ju)哈密铁路物流中心(xin)淖毛湖营业部党支部书记 刘海(hai)峰：为了(le)充分发挥环(huan)线(xian)装车的潜力，我们把专业线(xian)作(zuo)业人员由以前的12人增(zeng)加到(dao)目(mu)前的17人，压缩(suo)了(le)装车、挂运环(huan)节的作(zuo)业时间。高峰时段每天装车量达到(dao)了(le)10到(dao)12列。

在西安中欧班列的起始(shi)站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作(zuo)业。刚刚上线(xian)的智(zhi)能场站系统，能够压缩(suo)各(ge)环(huan)节等待时间，确保发运组织高效运转。

中央(yang)经济工作(zuo)会议明确提出，2025年(nian)将实施降低(di)全社会物流成本专项行动。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正抓紧落实，强化政策和要素支持。截至目(mu)前，据不完全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经出台了(le)地方(fang)版的降低(di)物流成本的行动方(fang)案。

与此同时，政策层面也接连(lian)释放(fang)利好。日前，国家(jia)发展(zhan)改革委、国家(jia)数据局(ju)等八部门印发通知，要在天津、唐山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市开展(zhan)物流数据开放(fang)互联试(shi)点，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，形成物流公共数据共享开放(fang)清单，推动有效降低(di)全社会物流成本。

新的一年(nian)，越来越多的政策加码，必将助(zhu)力实现“物畅其流”，助(zhu)力中国经济“加速跑”。

物流人的2025年(nian)心(xin)愿

从街头忙碌穿梭的快递(di)小哥，到(dao)驾(jia)驶着(zhe)满载货物的司机，再到(dao)铁路航空运输(shu)工作(zuo)人员，这些物流人用自己的辛勤劳动，让(rang)我们的生(sheng)产(chan)更顺畅、生(sheng)活更便(bian)捷。

据统计，全国物流岗位从业人员超(chao)过了(le)5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪些愿望呢(ne)？

中通快递(di)江西管理中心(xin)操作(zuo)员 李坤(kun)：越来越智(zhi)能化了(le)，以前我们一天整体可能超(chao)过四五十万件，但是我们现在可以超(chao)过100万件了(le)，劳动强度也没之前那么大了(le)，希望公司再上点自动化设备。

中国邮政集团(tuan)有限公司长春市分公司站前揽投部 孔德宇：刚开年(nian)，我们快递(di)量增(zeng)加了(le)很多，今(jin)天大概来了(le)3200多件，我们也是尽量加班加点干，尽量让(rang)用户有一个好的用邮体验。

河(he)南航空货运发展(zhan)有限公司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新年(nian)以来货量急剧猛增(zeng)，之前的5台安检机已经不能满足需求，今(jin)年(nian)我们已增(zeng)开至7台，24小时不间断入(ru)货。2024年(nian)我们的货量已经突破了(le)80万吨，2025年(nian)希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑(zheng)州分公司叉车司机 张(zhang)朴：每天大概需要操作(zuo)货物200余吨，今(jin)年(nian)我希望公司的客户多多，大家(jia)的奖金也越来越多。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心(xin)货装值班员 李志(zhi)：繁忙也是好事，希望新的一年(nian)我们的运输(shu)安全，顺顺利利，运量得到(dao)稳(wen)步提升。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心(xin)营销工作(zuo)人员 黄文瀚：近期我们吸引了(le)很多客户来发运中越班列，1月份同比增(zeng)长了(le)760%。新的一年(nian)我希望有更多的中越班列客户。

石家(jia)庄铁路物流中心(xin)石家(jia)庄南营业部高邑(yi)网点负责人 刘利峰：我们现在每周(zhou)有六列中欧班列开行，到(dao)达匈牙利、俄(e)罗斯、东盟等国家(jia)地区。

江苏好三由科技有限公司董事长 张(zhang)军：2025年(nian)想把货运平(ping)台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让(rang)更多的货源信息能够发送到(dao)他(ta)的手机上，增(zeng)加他(ta)们的收益。

威海(hai)综合保税区泓信供应链管理有限公司仓库效率提升主管 赵勇光：2024年(nian)我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年(nian)里，希望跨境电商事业做得红红火火。

长盛鸿(hong)号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上海(hai)港装港，到(dao)东南亚卸货，2025年(nian)希望咱们国家(jia)的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合国际集装箱有限公司成都分公司运营部经理 周(zhou)刚华：新的一年(nian)运量持续上涨，目(mu)前已超(chao)过去年(nian)同期水平(ping)，我们将不断拓展(zhan)新的运输(shu)路线(xian)，希望有更多的中国造产(chan)品输(shu)送到(dao)世界(jie)各(ge)地。