舰(jian)载攻击机成为美国海军重要的核(he)威慑力量(liang)。图中航母(mu)甲板上(shang)停放的舰(jian)载机，包含A-3、A-4和A-5以及(ji)A-6

在二战结束时，由于核(he)武器(qi)的问世，在足以跨大洲的战略核(he)导弹问世之前，海军的航母(mu)舰(jian)载机也是美国执(zhi)行核(he)打击任务(wu)的重要手段(duan)，而要运输这些大个头的核(he)炸弹，并且还能(neng)够(gou)把它们准确的扔在敌人头上(shang)，重型舰(jian)载攻击机就是必不(bu)可少(shao)的，而美国海军舰(jian)载重型喷气式攻击机的最初鼻祖(zu)，显(xian)然就是著(zhu)名的A-3"空中战士"重型攻击机。

一切(qie)为了核(he)战略：A-3重型攻击机

二战结束后，在美苏冷战的早期(qi)，由于弹道导弹技术尚未成熟，再加上(shang)早期(qi)核(he)弹头本身的个头、重量(liang)都(dou)很大，一般(ban)的战术飞机根本"扛"不(bu)动，所以美苏两国在当时普遍使用大型轰炸机携带(dai)核(he)弹头承(cheng)担战略打击任务(wu)。B-29也是迄(qi)今为止人类唯一参加过核(he)打击实战作战的轰炸机，1945年(nian)8月，B-29轰炸机分别在日本的广岛、长崎各投(tou)下(xia)了一颗原子弹，这也是迄(qi)今为止人类仅有的两次在实战中使用核(he)武器(qi)。

图为MK-4型热核(he)弹，这是1949年(nian)到1953年(nian)美军装备的核(he)武器(qi)

B-29轰炸机虽(sui)然航程远、载荷大，即使是人类第(di)一代核(he)弹头也能(neng)轻松携带(dai)。但(dan)是这种飞机毕竟是一种四发大型轰炸机，该机翼展超过43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙显(xian)然不(bu)可能(neng)搬上(shang)航空母(mu)舰(jian)。

图为一架B-29轰炸机正在装载MK-4核(he)弹，可以看出那时的核(he)武器(qi)体积巨大，轰炸机+核(he)弹，无法装进航母(mu)

但(dan)是由于航母(mu)本身具备极强的机动性能(neng)，如果(guo)舰(jian)载飞机可以携带(dai)核(he)弹的话，那么这些飞机就可以从B-29飞机所无法抵达的区域，对苏联发动毁(hui)灭性核(he)打击。所以从1950年(nian)代开始，航母(mu)舰(jian)载机的核(he)打击计划，就是美国整个国家核(he)战略的一个组成部分。这个"组成部分"正是强大的A-3攻击机。

图为美军1952年(nian)至1963年(nian)装备的MK-5核(he)弹，开口处(chu)需人工放置核(he)战斗部

A-3D则可以携带(dai)MK-5核(he)弹进行核(he)打击，从此(ci)图上(shang)也可看出该机有3名机组人员，和其逃生位置

A-3攻击机的机长为23.27米，翼展22.1米，最大起飞重量(liang)高达37.19吨，最大飞行速度为982千米/小时，最大航程为3380千米。A-3重型舰(jian)载攻击机的最大载弹量(liang)可达5.8吨，这个水(shui)平足以携带(dai)"小男孩"级别的原子弹，如果(guo)不(bu)携带(dai)核(he)弹，A-3还可以携带(dai)包括MK82、MK83、MK84等多种普通(tong)炸弹。同时A-3装备有2门M3L型航炮用于自卫。这两门航炮都(dou)装备在飞机的机尾，专门用于向后射击追(zhui)击的战斗机。

早期(qi)的A-3攻击机在机尾加装了自卫机炮

美国海军第(di)一代大型舰(jian)载喷气式攻击机，A-3空中战士

A-3攻击机设计比较独特：飞机采用上(shang)单翼常规气动布局，机翼后掠角为36°，2台J57型涡轮喷气发动机吊挂在机翼上(shang)，这种设计后来(lai)仅在S-3"北欧海盗"反潜机上(shang)使用过，因此(ci)算是比较另类的舰(jian)载飞机发动机布置模式。

图为普惠J57涡喷发动机，为A-3攻击机提供(gong)充(chong)足的动力

而这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸机的动力来(lai)源

同时，由于体积太大，为了减小飞机占(zhan)用甲板面积，A-3的机翼和尾翼都(dou)可以折叠。由于早期(qi)涡喷发动机的推力有限，A-3攻击机的推重比仅有可怜的0.3（如今的战斗机普遍在1以上(shang)），再加上(shang)A-3最大超过37吨的起飞重量(liang)，这让(rang)A-3从航母(mu)上(shang)起飞极为困难——除了需要蒸汽弹射器(qi)提供(gong)额外的动力外，该机每次起飞还必须在机身上(shang)绑上(shang)12具助推火箭，以提供(gong)更多的推动力，才能(neng)够(gou)从航母(mu)上(shang)安全起飞。

由于重量(liang)太大，A-3曾测试利用12具火箭助推器(qi)起飞。图为正在使用火箭助推的A-3攻击机

图为A-3攻击机驾驶舱(cang)，为并排双座设计，主驾后方为导航员。该机型并未装备弹射座椅(yi)，饱(bao)受海军飞行员诟(gou)病

A-3攻击机吨位大、航程远，在能(neng)够(gou)搭(da)载"北极星(xing)"潜射战略导弹的美军"41争自由者"系列战略导弹核(he)潜艇建成交付(fu)并形成战斗力之前，A-3是美国海军最核(he)心(xin)的舰(jian)载核(he)打击飞机，甚至后来(lai)的A-5"民(min)团(tuan)团(tuan)员"也没有A-3的地位重要。A-3攻击机在美国海军中的服役时间长达40年(nian)，几乎贯(guan)穿了整个冷战时期(qi)，而"大"显(xian)然是A-3飞机能(neng)够(gou)得到美国海军青睐的主要原因。

图为停在退役航母(mu)上(shang)展览(lan)的EKA-3B电子对抗飞机

正是因为"大"，A-3攻击机除了执(zhi)行老(lao)本行——轰炸任务(wu)以外，还有诸多改(gai)进型,例如:EA-3B和EKA-3B型电子对抗飞机，这是美国海军装备的两款重要电子对抗飞机，而从EA-3开始，美国海军开始系统性的给航母(mu)装备舰(jian)载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有著(zhu)名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子战型号。除了电子战飞机外，A-3重型攻击机还曾经被改(gai)装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少(shao)见的型号：TA-3B型教练机，专门用于训练美军飞行员驾驶A-3和准确投(tou)弹。这种专用教练机一共仅生产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型号KA-3B在越战时期(qi)曾立下(xia)“奇功”，一架美国海军的F-4C战斗机被越军高炮命(ming)中油箱(xiang)，导致(zhi)燃油泄漏，美军紧急出动一架KA-6D为其提供(gong)空中加油，以确保飞机能(neng)够(gou)返航，没想(xiang)到F-4C燃油泄露太快，不(bu)得以又调了一架KA-3B加油机，于是就有了奇特的空中叠罗汉加油，最终三架飞机全部安全落地。

图为KA-3B空中加油就，可见其加油软管已经放出

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱(cang)之中。A-3巨大的载荷能(neng)力，使其成为一款很重要的加油机

尽管A-3攻击机性能(neng)卓越，并且具备很强的多用途能(neng)力，但(dan)是毕竟该机体积过于庞大，无论是弹射还是回收，都(dou)比较困难，而且由于该机尺(chi)寸(cun)巨大，无论在航母(mu)甲板还是机库中，都(dou)难以调度，这让(rang)美国海军的地勤人员颇有怨言(yan)。不(bu)过，很快美国海军就得到了新(xin)玩具——"精灵杀(sha)手"A-4攻击机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意其机腹突出的加油模块

图为A-3攻击机剖面图，可见机腹部加油模块（细节可参见上(shang)文配图）

强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机

A-4攻击机绰(chuo)号"天鹰"，大概是冷战时期(qi)能(neng)够(gou)和F-4"鬼怪(guai)"齐名的一款美军多用途舰(jian)载攻击机。A-4攻击机由著(zhu)名的道格拉斯飞机公司设计，1952年(nian)开始设计，1954年(nian)首飞，1956年(nian)10月正式量(liang)产并装备美国海军舰(jian)载机部队。虽(sui)然该机目前在美军中早已退役，但(dan)是却依然在巴(ba)西、阿根廷等国继续服役。并且由于轻巧灵便，A-4几乎参与了冷战中的每一次美苏对抗，并且也取得了不(bu)俗的战绩。

A-4天鹰攻击机是一款小巧、灵活但(dan)是机载设备相对简陋的轻型单发攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机

体型小巧但(dan)“内涵”十足，皮实耐用。图为正在投(tou)弹的A-4攻击机编队

和A-3攻击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长12.22米，翼展8.38米，最大起飞重量(liang)仅为11.13吨，最大飞行速度1083千米/小时（约(yue)0.88马赫），所以A-4攻击机无法进行超音速飞行。飞机采用了单人单座的方式，气动上(shang)则使用了下(xia)单翼、大三角翼布局，由于飞机尺(chi)寸(cun)确实太小，所以A-4飞机的机翼压根就没有设计可折叠的功能(neng)，但(dan)是即使这样，A-4飞机停放在甲板上(shang)时，依然是尺(chi)寸(cun)最小的战斗机。目前还没有听(ting)说过还有哪款舰(jian)载战斗机不(bu)采用折叠机翼设计。

美海军陆战队曾测试在A-4加装火箭助推系统，以缩短其起降距离

体型小自然有好处(chu)。图为停放在航母(mu)甲板上(shang)的A-4F攻击机，机翼无需折叠

尽管飞机不(bu)大，但(dan)是由于A-4使用的发动机比较"给力"，所以早期(qi)A-4攻击机最大载弹量(liang)可达2270千克，但(dan)是到后期(qi)，其载弹量(liang)一路飙升到3722千克甚至是4156千克，是一个不(bu)折不(bu)扣的"小马拉大车(che)"典型！由于飞机尺(chi)寸(cun)太小，A-4攻击机仅装备有自动驾驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸瞄准具，而没有装备火控雷达，所以A-4攻击机无法使用当时美军主力的"麻雀"空空导弹，即使偶尔挂一次AIM-9"响尾蛇"，也是给别人家看，实际(ji)意义并不(bu)大。

图为普惠J52涡喷发动机，改(gai)型发动机为A-4提供(gong)了强大的载荷能(neng)力

A-4攻击机个头不(bu)大，但(dan)是挂架很多

作为一款轻型攻击机，A-4主要依靠携带(dai)常规炸弹和火箭弹为地面部队提供(gong)火力支援，该机还能(neng)携带(dai)包括"宝石路"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空对地导弹甚至是"哈姆"反辐射导弹，为了能(neng)够(gou)尽可能(neng)多携带(dai)弹药，A-4攻击机还能(neng)够(gou)使用多联装复合(he)挂架，因此(ci)其绝(jue)对是一款作战效能(neng)相当出色的多用途单发轻型攻击机。也因为如此(ci)，A-4不(bu)仅仅装备美国海军自己(ji)，还大批量(liang)对外出口，并且参加了多次局部战争。

A-4攻击机挂单量(liang)和可挂弹种十分丰富，图为A-4攻击机可挂弹种展示

当然了，作为海军攻击机，A-4依然具备挂载核(he)弹的能(neng)力。图为A-4挂载B-61核(he)弹

A-4攻击机最出彩的一次大概是在1982年(nian)英阿马岛海战那会儿。当时的阿根廷装备有美制A-4天鹰攻击机，同时，由于当时阿根廷在马岛海战爆发前一共仅得到5枚法国"飞鱼"导弹和5架超级军旗(qi)飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽后，阿根题只能(neng)依靠自己(ji)原先(xian)从欧美采购(gou)的老(lao)式飞机以及(ji)普通(tong)的航空炸弹和英军作战。

图为被阿根廷A-4C装载的“飞鱼”导弹击沉的“考文垂”号驱逐舰(jian)

图为阿根廷装备的A-4C攻击机，可见其机身上(shang)的击沉记录，为英国21型驱逐舰(jian)

但(dan)是即使这样，阿根题总共装备的48架A-4攻击机依然击沉了英国海军"考文垂"号驱逐舰(jian)、"羚(ling)羊"号和"热心(xin)"号护卫舰(jian)，同时重创了英军"格拉斯哥"号驱逐舰(jian)和"大刀"号护卫舰(jian)。一款轻型攻击机，凭(ping)借简陋的机载设备和落后的武器(qi)弹药，能(neng)够(gou)在现代化的防空网全身而退已经不(bu)得"不(bu)已而为之"。

A-4攻击机可选装机炮吊舱(cang)，增加其对地攻击的灵活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊舱(cang)

图为A-4攻击机机炮吊舱(cang)开火瞬间，掉落物(wu)为机炮弹壳(ke)

除了马岛海战外，以色列也采购(gou)了大量(liang)的A-4攻击机，专门用于执(zhi)行对地打击，因为A-4飞机反应快，且轻便灵活，而且维护保养(yang)极为简便，堪称是美式战斗机中的另类，因此(ci)非常受以色列军方的欢迎，而且由于以色列的A-4攻击机是从陆地机场起飞，所以拆除了一切(qie)海上(shang)起降才需要的设备，机身也得到了优化设计，从而让(rang)飞机可以携带(dai)更多的弹药和燃料，具备更强的作战能(neng)力。

图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻击机的最大客(ke)户

在1973年(nian)的第(di)四次中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲部队最重要的空中支援力量(liang)。不(bu)过，由于当时阿拉伯军队普遍装备了新(xin)式的苏制"萨姆"系列防空导弹，所以A-4攻击机也成为第(di)四次中东战争中，以色列损失最多的一款战斗机。

作为一款单座攻击机，A-4驾驶舱(cang)设计十分简洁，中置的操作杆，中规中矩。后期(qi)改(gai)进型数字化程度较高

由于主攻对地打击，A-4装备了弹射座椅(yi)，以保证飞行员的安全

由于A-4攻击机自身飞机小，载油量(liang)相对较少(shao)，因此(ci)航程有限，这一点和苏联在冷战时期(qi)的著(zhu)名战斗机——米格-21颇为类似。为了解决(jue)这一问题，美军开创性的给A-4攻击机挂上(shang)4只副油箱(xiang)，并在机身下(xia)方安装了一套伸缩式软管加油吊舱(cang)，这样一架A-4攻击机摇身一变就成为一架A-4伙伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以进行"伙伴加油"，从而提升A-4攻击机的航程和有效载荷。

图为A-4G伙伴加油，这也成为未来(lai)美国海军舰(jian)载机的标配

在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及(ji)我国的歼-15等舰(jian)载飞机都(dou)有专门的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互加油的作战方式如今已经成为舰(jian)载战斗机普遍使用的一种作战方式。

A-4攻击机曾广泛用于越南战争时期(qi)，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车(che)

图为A-4攻击机剖面图，可见其多种挂载武器(qi)，后期(qi)可挂载激光制导炸弹

百花齐放中的经典攻击机

在二战结束后，螺旋桨飞机遭到淘汰，各国开始逐步进入喷气式飞机时代，在冷战高强度军事对峙的背景下(xia)，美国海军的舰(jian)载攻击机发展可以说是百花齐放。在数十年(nian)的冷战中，美国海军相继研制并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专用攻击机，而且每一款都(dou)有着自身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器(qi)。

由于时代的不(bu)同，舰(jian)载机的需求也不(bu)尽相同。冷战时期(qi)，美军为了防止核(he)打击，曾在A-4攻击机上(shang)加装防核(he)挡板

其中A-3攻击机不(bu)仅作为攻击机，还被改(gai)装为侦察机、电子压制飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年(nian)就已经停产，但(dan)是一直(zhi)到21世纪(ji)的今天，依然在拉美一些国家继续服役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽(sui)然没有前者这么漫长的寿命(ming)，不(bu)过在其服役的时间里，也同样走向了多用途化的发展方向，为后来(lai)美国海军的舰(jian)载机发展摸索了一条道路。

最新(xin)的美军F/A-18E/F型攻击机，其载荷能(neng)力同样强大，而且还能(neng)够(gou)兼顾防空和攻击两种作战

不(bu)过随着技术的不(bu)断进步，如今单纯的攻击机已无必要，空优战斗机通(tong)过雷达和计算机软件的提升，同样可以完成攻击机的作战任务(wu)。所以在冷战结束后，美国海军不(bu)但(dan)退役了全部的专用攻击机，甚至连专职的舰(jian)队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退休(xiu)。如今美国海军防空和攻击统一由当年(nian)麦道公司（如今已经并入波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天下(xia)"。不(bu)过，那一段(duan)攻击机百花齐放的历史，依然是美国海军舰(jian)载机发展史上(shang)不(bu)可被忽视(shi)的一笔。

“天空战士”与“天鹰”随着时代的变迁，已经逐渐淡出了历史舞(wu)台