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一(yi)年之计在(zai)于春。蛇年春节之后(hou)，多地重点工程建设现(xian)场一(yi)派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。
在(zai)山东(dong)济(ji)南黄河北岸，我国(guo)最大水(shui)下(xia)盾构隧道——济(ji)南黄岗路穿黄隧道施(shi)工现(xian)场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环(huan)16米的速度全(quan)力向(xiang)前掘进。
图为盾构机驾驶员(yuan)在(zai)驾驶舱分析盾构机掘进参(can)数。（中铁十四局供图）
“掘进过程中，黄河水(shui)下(xia)多为粉质(zhi)黏(nian)土，还有不规则的‘钙质(zhi)结核(he)’，就像粘糕里夹杂着枣核(he)一(yi)样，这对盾构机操作、参(can)数控(kong)制、设备性能等有着极高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，隧道全(quan)长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型(xing)隧道已经掘进完成763环(huan)，占总设计量46.3%。
施(shi)工现(xian)场，186名建设者忙碌穿梭，其中70人(ren)春节假(jia)期也坚(jian)守(shou)在(zai)工地上(shang)。“隧道早日通车运(yun)营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。
在(zai)陕西西安，由中铁十六(liu)局参(can)建的引汉济(ji)渭二期工程南干线黄午(wu)隧洞建设加快推进。在(zai)15号隧洞工地上(shang)，近百名建设者扎根一(yi)线，隧洞掘进已突破2000米大关。
“节后(hou)复工以来，针对15号隧洞地质(zhi)条件复杂、围岩(yan)软弱的特点，我们紧抓工序衔接，强化现(xian)场安全(quan)质(zhi)量管控(kong)，稳步推进施(shi)工，快速实现(xian)稳产达产。”中铁十六(liu)局项目负责人(ren)刘春辉说。
引汉济(ji)渭二期工程穿越具有“国(guo)家(jia)地质(zhi)博物馆”之称的秦岭(ling)。其中，南干线最长的黄午(wu)隧洞全(quan)长69.4公里，穿越21条地下(xia)断(duan)层，是全(quan)线控(kong)制性工程。
冬去春来万象新，奋进正是好(hao)时(shi)节。
在(zai)湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁(en)下(xia)节后(hou)复工复产“快进键”，全(quan)面(mian)掀起施(shi)工大干热(re)潮(chao)。工地上(shang)，300余名建设者在(zai)保障(zhang)安全(quan)质(zhi)量的前提下(xia)，全(quan)力加快桥梁、隧道等重点工程施(shi)工进度。
图为红岩(yan)1号隧道施(shi)工现(xian)场。（中铁二十局供图）
在(zai)全(quan)线控(kong)制性工程红岩(yan)1号隧道施(shi)工现(xian)场，多臂凿岩(yan)台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣(ming)。“我们积极应用(yong)新型(xing)设备和(he)智能化管理系统，提高工效和(he)质(zhi)量。”中铁二十局项目负责人(ren)欧阳天武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成后(hou)将形成连接湖北省十堰市、陕西省安康市及重庆市的重要通道。
在(zai)江苏泰(tai)州(zhou)，沪渝蓉高铁沪宁段通泰(tai)扬特大桥跨(kua)如泰(tai)运(yun)河及X355县道连续梁拱(gong)建设现(xian)场，焊花闪烁、车辆穿梭，30多名建设者身着工作服、头戴安全(quan)帽加紧施(shi)工。
工地上(shang)，中铁十一(yi)局项目负责人(ren)姜鸿(hong)穿梭在(zai)各个工点之间，查看连续梁拱(gong)施(shi)工质(zhi)量，检查塔吊操作是否符合规范。
“现(xian)在(zai)正是连续梁拱(gong)施(shi)工的紧要环(huan)节，预计主体工程将于三月完工。”姜鸿(hong)说，该连续梁全(quan)长344米，采(cai)用(yong)主跨(kua)为168米的连续梁拱(gong)跨(kua)越既有航运(yun)通道和(he)公路。
千里之外，贵州(zhou)安顺，黄百铁路羊(yang)架(jia)河特大桥工地上(shang)，200多名中铁二十三局建设者同样扎根一(yi)线。钢筋绑(bang)扎、模板安装(zhuang)、混凝土浇(jiao)筑……各项工序有序推进。
图为羊(yang)架(jia)河特大桥施(shi)工现(xian)场。（中铁二十三局供图）
“钢筋绑(bang)扎要注意把控(kong)间距，确保整个结构的稳定(ding)性；模板安装(zhuang)要严丝(si)合缝，不能出现(xian)漏(lou)浆现(xian)象，影响混凝土浇(jiao)筑质(zhi)量……”现(xian)场技术负责人(ren)袁绍玉(yu)一(yi)面(mian)仔(zai)细检查各个工点，一(yi)面(mian)认真叮嘱施(shi)工人(ren)员(yuan)。
羊(yang)架(jia)河特大桥全(quan)长2428米，是黄百铁路贵州(zhou)段最长大桥。“大桥有57个桥墩(dun)，最高墩(dun)高达117米，相当于近40层楼的高度，安全(quan)风险大、施(shi)工要求高。”袁绍玉(yu)说，工人(ren)们正月初八就全(quan)部到岗上(shang)班，鼓足干劲冲刺桥梁建设节点目标。
华南大地，广南联络线建设工地上(shang)，总长约120米、总重约3000吨的“眷诚号”盾构机整装(zhuang)待发，即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务(wu)。
“为了确保盾构机顺利始发，我们正在(zai)对盾构机设备的完好(hao)情况、油路密(mi)封情况、电气设备防护等内容进行最后(hou)检查，确保二月底(di)前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人(ren)陈明说。
广南联络线建成后(hou)，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州(zhou)火(huo)车站，广州(zhou)大都会交通枢纽(niu)功能将进一(yi)步增强。（记者樊曦）