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红网时刻新(xin)闻2月13日讯（记者(zhe) 肖帅 通讯员 周凯 杨虎升）“今天是元宵节，文小龙留在驻地准备晚饭，其他人按作业单，把设备检查好。”2月12日下午13时，广铁集团(tuan)新(xin)永顺信号(hao)工区会(hui)议(yi)室里，副工长(chang)易逊文有条不紊地布置着(zhe)当天的工作。
新(xin)永顺信号(hao)工区只有7名职工，平均年龄33岁，负责焦柳线施溶溪、新(xin)永顺、回龙三个车站信号(hao)设备维护检修工作。工区紧邻(lin)武(wu)陵山腰的新(xin)永顺站，车站每天只有一趟(tang)“慢慢游”停靠，距离张家界市区虽然只有40公里，但汽车却要3个多小时才能到达。
易逊文和谢玉强清点(dian)好作业工具后，登上黄白相间的工程车，向十几公里外(wai)的施溶溪站驶去。或(huo)许是因为春节，工区的兼职司机向涛(tao)给车上挂了(le)一枚小小的平安结。天空飘着(zhe)细雨，雨刮和玻璃摩擦出“吱呀吱呀”的声音。盘山公路九曲回肠，平安结摆动得厉害，向涛(tao)轻(qing)车熟路，稳稳把住方向盘，一个小时后，车停在一处半(ban)山腰。窗外(wai)视野开阔，从脚下伸出的钢(gang)轨“劈开”左(zuo)右两(liang)座山峰，又钻进对面的隧道，山谷下正是他们的目的地。
易逊文在检查信号(hao)机。杨虎升/摄
穿过空置的木制吊脚楼，踩(cai)着(zhe)泥土一路下行(xing)15分钟，向涛(tao)走进了(le)信号(hao)楼，他负责盯控来车情况，顺便配合室外(wai)操作设备。
施溶溪站是个车站，功能却更(geng)像是乡村(cun)小路会(hui)车用的“让车坪”，必要时货车在这里避让旅客列车，设备不多却是焦柳铁路“不堵(du)车”的关键。
易逊文用清扫钳(qian)夹住一坨棉布，将道岔间黑(hei)糊糊的“油泥”清理干净。接着(zhe)，拿出一个小油壶，在泛着(zhe)银光的金属台(tai)面上倒入淡黄色清澈的新(xin)油，再用硅胶毛刷均匀涂抹。
“摊在台(tai)面上的油，面积要控制在一枚硬币大小。多了(le)就会(hui)产生很多油泥，少了(le)影响效果。”一个礼拜，他们只来一次施溶溪站，因此，大家作业都相当细致。
易逊文时而蹲下检查连接线，时而掏出白布擦拭信号(hao)机的玻璃镜片(pian)。“我们上了(le)很多监测设备，平时能远程分析设备状态，现场主要是补强盲区。”一个多小时，计(ji)划内的任(ren)务全(quan)部完(wan)成(cheng)。
再次经过信号(hao)楼，易逊文招呼谢玉强进入机械室，检查房间有没(mei)有漏水浸水，作为铁路的“大脑”，里面的电(dian)子元件最怕水泡。“千万记得掀开几块地板，看看下面架空的地方有没(mei)有老鼠(shu)活动的痕迹，就怕老鼠(shu)突破层层防线，把软线当‘腊肉’啃。”
易逊文自己则绕行(xing)站房，山谷里地势低，防洪压力极(ji)大，不仅要看房屋(wu)本身有没(mei)有裂缝，还要观(guan)察周边有没(mei)有滑坡的迹象(xiang)。
元宵节，工区吃上了(le)新(xin)年的“团(tuan)圆饭”。杨虎升/摄
回到工区，已临(lin)近饭点(dian)，气温降低。大山里，天一黑(hei)就伸手(shou)不见五指(zhi)。文小龙已经准备好香喷喷的饭菜，还煮了(le)一锅汤圆，其它作业人员也悉数返回。
穿着(zhe)作业服，饥肠辘辘的小伙们喜滋滋地吃上了(le)班组的“团(tuan)圆饭”。“干杯！为实现全(quan)年设备‘零’故障(zhang)加(jia)油。”大家举起饮料，齐声喊出新(xin)年愿望。
15分钟后，他们又出发了(le)。晚上，新(xin)永顺站还有一项作业任(ren)务。路上，远处村(cun)落升起了(le)烟花，头灯(deng)射出几束光柱，照亮了(le)伸往远方的铁道线。