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作者 | 柴(chai)旭晨
编辑 | 王(wang)小娟(juan)
阿维塔变得更激进了(le)，这(zhe)家(jia)长安汽车的旗舰品(pin)牌向下一头扎进了(le)20万元价格带。
2月(yue)18日推出阿维塔07Pro+两款车型，增程版限时售价19.99万元，纯(chun)电版20.99万元，相比Pro版本直降两万，且在Pro版的基础上增加了(le)前排双零重力座椅、前排座椅按摩等功能，进一步提升(sheng)舒适性，只是智驾方面改用了(le)纯(chun)视觉模(mo)式的华(hua)为ASD SE方案。
从售价和定位来(lai)看，阿维塔07Pro+主打增程版，显然是和理想的“销冠”L6Pro进行对标，要知道后者是25万+级别增程车型中的绝对王(wang)者，月(yue)均销量达到了(le)2万台以上。此时，阿维塔07Pro+增程版带着5万元的优势欲(yu)分一杯羹。
显然，这(zhe)又是阿维塔的一次冲量之举。
去年9月(yue)末，阿维塔祭出了(le)旗下最重要的战略车型——阿维塔07，肩负着突破规(gui)模(mo)桎梏的重任。最终，阿维塔07不负众望打了(le)个(ge)漂(piao)亮的翻身(shen)仗(zhang)，上市17天大定量突破2万台，去年11月(yue)的销量更是达到了(le)8398辆，刷新了(le)阿维塔各(ge)车型的销量纪录。
不过，在随(sui)后两个(ge)月(yue)阿维塔07呈现出了(le)明显的下滑趋势，在1月(yue)份(fen)的销量仅(jin)为4千多台，业内人士认为这(zhe)是其订单量减少(shao)导致后劲(jin)不足(zu)。因此，在这(zhe)种情况下阿维塔果断继续下沉，07Pro+的目的就是来(lai)提高销量，稳定市场。
从原先30万+到20万元，阿维塔近乎以自我颠(dian)覆的方式向下俯冲的背后，是一场关乎生存(cun)的销量救赎。
阿维塔总裁陈卓向华(hua)尔街见(jian)闻透(tou)露，今年阿维塔要朝着22万台的总销量目标进发。他的理由很简单，年销量做到这(zhe)一量级，阿维塔便能实现盈亏平衡。
去年初，朱华(hua)荣(rong)亲自挂帅担任阿维塔董事长，内部火速对渠道和组织架构大刀阔斧地改革，抛(pao)掉了(le)直营店的“负重”、整理了(le)内部的体系(xi)化能力。快刀斩乱麻后，产品(pin)端跟(gen)进发力，打造了(le)爆款阿维塔07后，重新“武装(zhuang)”的阿维塔11、12迅速增援。
不过，去年阿维塔10万台的年销目标最终只完(wan)成了(le)7.4万。而眼下，行业淘汰(tai)赛已经进入倒(dao)计时阶段(duan)，长安汽车和东(dong)风(feng)汽车的合并也箭在弦上，如何迅速达成规(gui)模(mo)效应实现自我造血(xue)，对阿维塔而言(yan)是一道严(yan)肃考题。这(zhe)关系(xi)到它的生存(cun)，更在于其能否(fou)真正在豪华(hua)市场站稳脚跟(gen)。
冰面之下，资本游(you)戏(xi)的规(gui)则已悄然改变。
过去，车企可以靠“激光雷达数量”“算力天花(hua)板”等参数获得高估值，但(dan)如今投资者更看重销量增速与毛利率的平衡。理想汽车便是一个(ge)典(dian)型案例，其毛利率长期维持在20%以上，且凭借规(gui)模(mo)化，市值一度超越蔚来(lai)、小鹏总和。
若阿维塔无法(fa)快速上量，其估值模(mo)型将面临“高研发投入、低规(gui)模(mo)效应”的双重拷问(wen)。
在不久前的长安汽车智能化战略大会上，长安董事长朱华(hua)荣(rong)提出了(le)一个(ge)宏(hong)大愿(yuan)景，长安到2030年销量要破500万，其中自主板块和智能化产品(pin)分别要贡献400万、300万台，推动(dong)长安汽车成为世界级品(pin)牌，阿维塔在其中显然要担起重任。
下沉至20万市场，意味着阿维塔能触达更广泛的消费群体。此前阿维塔07的试水已经证明了(le)这(zhe)一点，其破开年轻群体的圈层，打开了(le)各(ge)年龄阶段(duan)的接受(shou)度，其中50岁群体高达两成。
进一步而言(yan)，品(pin)牌下沉带来(lai)销量增长，直接反映在财报数据上，这(zhe)才有可能在投资者面前讲述一个(ge)“高增长”的故(gu)事，为2026年IPO铺路(lu)，继而开启份(fen)额的狂飙模(mo)式。
需要指(zhi)出的是，20万元价格带是中国车市的“最大公约数”。乘联会数据显示，去年该区间新能源车销量占比达34%，且增速超过50%。这(zhe)里不仅(jin)有特斯拉(la)Model 3、比亚(ya)迪汉等老(lao)牌劲(jin)旅，也有深蓝S7、零跑C11等以性价比突围的新势力。
在业内人士看来(lai)，20万市场已成车市“修罗(luo)场”，比拼着车企全方位的能力。这(zhe)里的消费者既要性价比，又要技术感；既要品(pin)牌认同，又要实用价值。更关键的是，阿维塔需要更广阔的下沉渠道覆盖这(zhe)部分市场。
“跟(gen)竞品(pin)比，我们(men)产品(pin)力还没有被完(wan)全打开，特别是在三四线城市覆盖率才60%，我们(men)现在差不多400家(jia)左右(you)”，陈卓向华(hua)尔街见(jian)闻坦言(yan)，“要与友(you)商实现同等的覆盖，量级得达到700家(jia)左右(you)”。
如今的阿维塔，头顶的三巨头光环不再如去年般耀眼。彼时几乎场场都为其同框站台的朱华(hua)荣(rong)、宁德时代董事长曾毓群以及华(hua)为副董事长徐(xu)直军(jun)都在各(ge)自忙碌(lu)，阿维塔也得自己更加努力了(le)。
想要在这(zhe)残酷(ku)竞争中，活下去，甚至拿到决赛圈的门票，阿维塔已然打响了(le)自己的生存(cun)之战。