在(zai)东(dong)营，早日通(tong)上(shang)高铁(tie)是(shi)这个城(cheng)市(shi)的期盼。如今，建设中的津潍高铁(tie)正在(zai)打开东(dong)营交通(tong)发展(zhan)新格局。“我们春节假期没休一(yi)天班(ban)，100多名施工人员坚守岗位，一(yi)直在(zai)持续推进(jin)东(dong)营南站城(cheng)市(shi)通(tong)廊地下结构施工。”中铁(tie)建工集团新建津潍高铁(tie)东(dong)营南站项(xiang)目负责人杨光介绍，东(dong)营南站施工的难点在(zai)于深基坑开挖及营业线安全(quan)保障。为保障工期，他们优化施工方案，采用新技(ji)术新工法(fa)，在(zai)克服冬季施工难题的同(tong)时，加快了施工速度，保障了基坑安全(quan)。

东(dong)营市(shi)交通(tong)运输(shu)局党组成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁(tie)是(shi)东(dong)营实现高铁(tie)梦、高效快速融入(ru)国家重大战略的关键头号工程。通(tong)车后将形成连接京津冀与长三角(jiao)的沿海大通(tong)道，赋能当地经济发展(zhan)，通(tong)过高效的人流、物流、资金流集聚，加速黄河(he)三角(jiao)洲核心区生态保护和高质量发展(zhan)，推动产业联动升级。“下一(yi)步，我们将紧盯东(dong)营黄河(he)公铁(tie)大桥等控制性工程，优化施工组织，确保全(quan)线尽早通(tong)车，为区域高质量发展(zhan)注入(ru)强劲动能。”燕飞说(shuo)。

为城(cheng)市(shi)注入(ru)新活力

泉海相连，铁(tie)路相伴。今年春节，新开行的“济青快线”迎来首个春运，更成为旅客出行新选择。

全(quan)程运行最快仅有1小时21分(fen)钟，让“济青快线”的车队长周慧感触颇多：“‘济青快线’的前身是(shi)‘齐鲁号’，那(na)时候，早上(shang)8点开车，11点59分(fen)才到(dao)站，在(zai)当时算是(shi)两(liang)地间最快的列车。旅客在(zai)车上(shang)也没有什么娱乐项(xiang)目，哪像现在(zai)，车内有车载视频(pin)，旅客也可以看手机缓解旅途的疲惫。”时段优、速度快、旅时短的“济青快线”让人们感受(shou)到(dao)“随到(dao)随走，一(yi)路畅行”的便利，也吸引着众多国内外旅客乘着高铁(tie)去旅行，加强了济南、青岛两(liang)大省内经济发展(zhan)引擎间的互动交流。

“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄博、潍坊等地的游客显著增(zeng)多，和去年同(tong)期相比，整体(ti)客流量增(zeng)加了35%，特别是(shi)省内游客更多选择高铁(tie)出游。”龙口南山国际滑雪场负责人介绍。

自今年一(yi)季度，潍烟高铁(tie)龙口站实行新的列车运行图后新增(zeng)车次(ci)至30车次(ci)，游客除了可以到(dao)龙口感受(shou)冰雪魅(mei)力，还可以凭(ping)借目的地为龙口的高铁(tie)票半价(jia)游览南山景区，进(jin)一(yi)步带动了当地餐饮、住宿(xiu)、购物等相关产业的发展(zhan)，为经济增(zeng)长提供了新的动力。

潍烟高铁(tie)的开通(tong)，不仅带来旅游业的发展(zhan)，更促进(jin)了区域间的人才沟通(tong)、商(shang)务交流。来自山东(dong)大学的于文斌教(jiao)授，与龙口中宇热管理系统科技(ji)有限公司有着长期合作，高铁(tie)开通(tong)以前，受(shou)困于车次(ci)少、时间长、距离远，很少到(dao)企业现场指导。高铁(tie)开通(tong)后，以往5小时的路程，目前不到(dao)2小时就能到(dao)达(da)。如今，于文斌随时联系随时到(dao)达(da)，更便利、更高效，双方围绕低碳(tan)、零碳(tan)燃料发动机动态闭缸系统技(ji)术开发与产业化项(xiang)目开展(zhan)全(quan)面合作，一(yi)项(xiang)项(xiang)关键核心技(ji)术不断取得突破(po)，实现了人才与城(cheng)市(shi)的双向(xiang)奔赴。

便捷的交通(tong)也让前来考察项(xiang)目、洽(qia)谈(tan)投资的外地客商(shang)纷(fen)至沓来。来自北京的客商(shang)徐文龙表示，以前只去过烟台，高铁(tie)开通(tong)后，便捷的交通(tong)能速返北京与龙口两(liang)地，投资意向(xiang)更进(jin)一(yi)步。据了解，潍烟高铁(tie)开通(tong)后，龙口市(shi)先后与吉利耀(yao)宁(ning)集团、首都科技(ji)发展(zhan)战略研究(jiu)院等知名企业、学院开展(zhan)座谈(tan)交流，促进(jin)项(xiang)目合作。

配套产业借势腾飞

竖立的硬币在(zai)飞驰的高铁(tie)上(shang)不倒，与轨道板的质量密不可分(fen)。钢筋笼绑扎、入(ru)模、张拉、检测、放张、脱模……一(yi)块块7吨多重的轨道板从位于潍坊市(shi)临朐县五井镇的高铁(tie)装备(bei)产业园CRTSⅢ型高铁(tie)轨道板智(zhi)能流水线上(shang)不断诞生。

五井镇高铁(tie)装备(bei)产业园产品涵盖骨料加工、铁(tie)路轨枕、高铁(tie)大板、高速公路装配式构件生产等多个领域，是(shi)山东(dong)高速集团在(zai)省内建设的最大绿色建材(cai)生产基地。“山东(dong)省第一(yi)块CRTSⅢ型高铁(tie)轨道板就是(shi)我们生产的，轨道板翘曲量不超过1毫米(mi)，能够(gou)确保高铁(tie)的平稳(wen)运行，该技(ji)术目前处于世界领先水平。”山东(dong)高速铁(tie)建装备(bei)公司总(zong)工程师薛长军说(shuo)，目前，这里成为国内生产规模最大的轨道板生产基地，先后为济青、鲁南、郑济、潍烟等高铁(tie)建设项(xiang)目供应轨道板55万余块，高铁(tie)铺设里程超3000公里。

一(yi)根高铁(tie)线，带活一(yi)座城(cheng)。走进(jin)聊城(cheng)市(shi)阳谷县经济开发区，在(zai)中铁(tie)北赛电工有限公司年产5000吨坯(pi)料杆生产线的车间，正在(zai)生产应用于时速350公里高铁(tie)的高强度铜(tong)镁合金接触线系列产品。该公司负责人张剑告诉记者，高铁(tie)速度越快，对接触线的要求越高。目前，公司的产品遍布我国“八纵(zong)八横”高铁(tie)项(xiang)目。

近年来，阳谷县以中铁(tie)北赛为龙头，聚集800余家高铁(tie)轨道交通(tong)配套企业，推动铁(tie)路输(shu)电设备(bei)产业集群高质量发展(zhan)，形成了较为完整的高速列车及轨道交通(tong)装备(bei)产业集群，2024年主(zhu)导产业产值年增(zeng)速达(da)20.75%。

作为高铁(tie)集群所在(zai)地，阳谷县经济开发区组建了铁(tie)路输(shu)电设备(bei)产业集群产业链专班(ban)，积极推进(jin)重大项(xiang)目建设，促进(jin)供需对接，进(jin)一(yi)步拓(tuo)展(zhan)产业链宽度、长度，完善产业链生态体(ti)系。阳谷县经济开发区副主(zhu)任(ren)王文虎告诉记者，近年来，他们不断提高供应商(shang)本地化率，加速铁(tie)路输(shu)电设备(bei)产业集群聚集。同(tong)时，在(zai)政策、交通(tong)、场地等多方面给予企业大力支(zhi)持，为企业发展(zhan)创造了良好的营商(shang)环境。

现在(zai)，阳谷铁(tie)路输(shu)电设备(bei)产业集群内自建博士(shi)后科研工作站3个、院士(shi)工作站2个，培育(yu)国家级创新平台6个，取得核心技(ji)术发明专利55个，培育(yu)国家级专精特新“小巨人”企业3家、国家级中小企业公共服务示范平台1家、省级质量标杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。

眼下，山东(dong)正加快建设雄商(shang)、津潍、济滨、济枣、潍宿(xiu)和青岛连接线6条高铁(tie)，在(zai)建里程达(da)到(dao)1340公里，总(zong)投资2689亿元。这些高铁(tie)全(quan)部建成后，全(quan)省高铁(tie)运营里程将达(da)到(dao)4400公里，实现“市(shi)市(shi)通(tong)高铁(tie)”，出省通(tong)道达(da)到(dao)7个。山东(dong)省交通(tong)运输(shu)厅副厅长廉波表示，山东(dong)将按照“畅通(tong)通(tong)道、织密网络、建强枢纽(niu)、优化升级”的思路，全(quan)面推进(jin)铁(tie)路联网、补(bu)网、强链，全(quan)力打造“轨道上(shang)的山东(dong)半岛城(cheng)市(shi)群”，加快建设交通(tong)强国山东(dong)示范区。 （经济日报记者 王金虎）