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王建军。
红网时刻新闻1月(yue)23日讯（记者 肖帅 通讯员 阳云志 周伶莉(li)）“UPS输(shu)出线电压380伏、相电压220伏；蓄电池电源单(dan)体(ti)电压13.6伏、内阻值6.8毫欧。”“正(zheng)常！”
1月(yue)23日9时30分，在京广线长沙站信号机械室内，王建军和工友正(zheng)在对该站电源屏进行检测，动作娴熟、眼神(shen)坚毅(yi)，但(dan)却(que)透露出一丝不舍(she)。
这个春运(yun)，对于长沙电务(wu)段(duan)长沙电源系统工区的王建军格外特殊，再过两个月(yue)，他就(jiu)要退休了。
见证了电源屏的发展(zhan)
从1997年转业进入铁路系统算起，王建军从事电源屏检修和养护工作已经28个年头(tou)了，从娄益线建设到湖南境内京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设，从普铁到高铁，他的足迹和汗水遍布“三湘四水”。
电源屏是车站列车运(yun)行控制的动力源头(tou)设备(bei)，被(bei)称作信号控制系统的“心(xin)脏”，一旦出现(xian)故障，就(jiu)会造成列车大面积晚点。
“90年代的电源屏还是非智能的，响应速(su)度慢、抗干扰能力弱、型(xing)号种类多，往往一个数据的偏差需要在站点蹲守几(ji)个小时。”王建军说，不过现(xian)在已经发展(zhan)到第三代智能电源屏，各种性能都得到了质的提升，安全愈(yu)发稳定。
每(mei)年的春运(yun)，都是王建军最忙的时候。
打起了十二分的精神(shen)
每(mei)年的春运(yun)，都是王建军最忙的时候。他所在的工区管辖74个高铁站（含中(zhong)继站）、112个普铁站电源屏设备(bei)的应急处置和检修工作。
“春运(yun)期间(jian)，火车密度加大，设备(bei)负载增加，哪(na)怕前期我(wo)们(men)做了十足的准备(bei)，也要打起十二分的精神(shen)，做好随时出动的准备(bei)。”王建军说。
王建军28年春运(yun)生涯中(zhong)，有许多难忘的时刻，其(qi)中(zhong)最难忘的是去年的大年初二。
“接到通知赶(gan)到双江站已经是凌(ling)晨2时了，还临时下起了暴雨，下车的地方距离车站还有几(ji)百米左右的距离。”王建军说，我(wo)直接脱下冲锋衣包裹着应急备(bei)品就(jiu)往车站冲，心(xin)里(li)想着哪(na)怕全身湿透了，怀里(li)的设备(bei)也不能湿。
申报了国家实用型(xing)专利
王建军不光有一股子工作的干劲，还有一颗奉献的心(xin)。为(wei)了迎接自己的最后一个春运(yun)，2024年初他就(jiu)在琢磨要为(wei)铁路“下一代”留(liu)下点什么东西。
在电源屏日常检修维护中(zhong)，工区同事普遍反映由于既有的测试仪功能不齐全、现(xian)场(chang)上电试验存在风险等原因，导致电源屏模块更换(huan)成为(wei)制约铁路运(yun)输(shu)安全的隐患(huan)。
王建军以此(ci)为(wei)契机，主动邀请车间(jian)年轻骨(gu)干成立攻关团队，带着他们(men)经过上千次的电路实验、实物对比(bi)和模拟仿真(zhen)，最终通过半(ban)年的努力，研发了一款便携(xie)式电源屏模块测试仪，工作效(xiao)率(lu)提升了80%，并成功申报了国家实用型(xing)专利。
王建军与铁路“下一代”。
“王师傅经常利用闲暇的时间(jian)与我(wo)们(men)探讨业务(wu)，毫无保留(liu)的分享自己多年的工作经验，让我(wo)们(men)受益匪(fei)浅。”工区“00”后青工赵谦(qian)说。
“也算了却(que)了我(wo)的一桩心(xin)事，可以安稳退休了。”王建军说，我(wo)的小孙子已经8岁(sui)了，跟他待(dai)在一起的时间(jian)屈指(zhi)可数，退休了最想做的就(jiu)是多陪陪他，跟他讲讲我(wo)年轻的故事，跟他讲讲我(wo)的春运(yun)故事。
择一事终一生，不为(wei)繁华易匠心(xin)，这是王建军最喜欢的一句(ju)话，也是他一生奉行的一句(ju)话。从青葱少年到两鬓斑白，从普通工人到高级(ji)技师，他用自己的光阴岁(sui)月(yue)见证了铁路的飞(fei)速(su)发展(zhan)，也见证了人们(men)生活的不断(duan)美好。