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2025年1月1日至2月20日，长三(san)角铁路累计开行中欧（中亚）班列352列。其中，中亚班列208列，发(fa)运2.1万标箱，分别同比增长15.6%和16%，商(shang)品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过(guo)中欧（中亚）班列源源不断地(di)运往班列沿(yan)线国家，为全球经济贸易发(fa)展作出新(xin)贡献。
营运线路增至14条，通达(da)36个国家。自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过(guo)十年多的市场培育，长三(san)角中欧（中亚）班列营运线路已(yi)从(cong)1条增长至现在(zai)的14条，通达(da)欧亚36个国家。其中，欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙(ya)、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库(ku)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。
促(cu)进“一带一路”共建(jian)国家商(shang)品互惠(hui)共享。自2013年长三(san)角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2024年底，长三(san)角铁路共开行中欧班列19897列，其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年，长三(san)角累计开行中欧（中亚）班列4647列，发(fa)运标箱48万个，发(fa)运标箱数同比增长10.4%。在(zai)组织好去程班列的同时，上铁集(ji)团(tuan)、中铁集(ji)装箱公(gong)司上海分公(gong)司与相关(guan)地(di)方政府(fu)、单位、部门携手，共同组织好回程班列开行，欧亚国家的食品、服装、化妆品、木(mu)材、矿产(chan)品等优质货物走进国门。中欧（中亚）班列不仅促(cu)进了商(shang)品贸易的自由(you)流通，还带动了沿(yan)线国家和地(di)区产(chan)业发(fa)展、经济增长。
性价比优势突出，运送商(shang)品品类日趋丰(feng)富。截(jie)至2024年底，长三(san)角中欧（中亚）班列最快9天抵达(da)哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达(da)德国汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。除了性价比优势，班列搭(da)载的进出口货物品类也日趋丰(feng)富，除了以往的小商(shang)品和电子产(chan)品等外(wai)，纺织品、汽车及配件、机(ji)械装备、家具等比重越来越大(da)。
目(mu)前，长三(san)角地(di)区已(yi)形成义乌至欧洲相关(guan)国家以小商(shang)品为主(zhu)要货源；苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产(chan)品、电器(qi)为主(zhu)要货源；合肥至德国汉堡以白色家电及机(ji)械产(chan)品为主(zhu)要货源的去程货物品类特征。长三(san)角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港、义乌、南京(jing)、徐州、苏州、合肥、金华等，主(zhu)要货源为到达(da)中亚五国的生产(chan)、生活物资等出口货源和电子、电器(qi)、汽车及配件产(chan)品等过(guo)境(jing)货源。
搭(da)乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱(sha)，源源不断地(di)进入(ru)江浙闽等地(di)的纺织业生产(chan)线；进口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地(di)的造纸行业解决了环保原料不足的难题；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等则成为沪浙等地(di)电子元器(qi)件厂商(shang)必不可少的原料。
跳出中国义乌“商(shang)品圈”，打造世界(jie)义乌“朋友圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14.3万标准，同比增长11.4%，开行列数和货运量连续11年持续增长。2025年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也迎来强劲增长，截(jie)至2月20日，已(yi)成功开行136列，运送14514个标箱。
从(cong)无到有，从(cong)有到多，长三(san)角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲、通关(guan)高效便(bian)利、产(chan)品辐射范围广等诸多特点(dian)，为区域商(shang)品贸易开辟了一条安(an)全、高效、便(bian)捷的国际(ji)物流通道。一批批“钢铁驼队”在(zai)助力“中国制(zhi)造”不断走出国门的同时，也给共建(jian)“一带一路”国家带去了搭(da)乘中国发(fa)展快车的机(ji)会，在(zai)促(cu)进中欧中亚各国间经贸往来、服务各国企(qi)业和民众(zhong)需求等方面承(cheng)担着重要角色。
（总(zong)台记者 李筱）
来源：央视新(xin)闻