FP－98“狮子座”无人(ren)机出自航天时代飞鹏有限公司（下称“航天飞鹏”），该大型固定翼多功能无人(ren)机搭载智能感知(zhi)与自主(zhu)避障系统，具备夜间(jian)航行能力，可以(yi)在复杂气(qi)象条件下全流程无人(ren)化操作，已获(huo)颁民航局TC和PC证。航天飞鹏行业总监相鑫介绍，公司后(hou)期计划(hua)开通(tong)榆林至西安的常态化航线，预(yu)计每周飞行6个架次，运输货物5至6吨。

与目前全速商业化的小型无人(ren)机相比，该机型最大载重可达1.5吨，单次航程可覆盖1200公里，最大航时8小时，可应用于运输投送、应急空投、 通(tong)信中继和特(te)种试验(yan)搭载等场景，能够大幅提升跨城市或边远地区(qu)物流运输效率。

FP－98“狮子座”机型。图片来自航天飞鹏官网(wang)

去(qu)年(nian)8月，航天飞鹏还对外发布(bu)了FP-985大型固定翼多功能无人(ren)机系统，最大起飞重量达5.7吨，有效商载超(chao)2吨，可满足高原高寒、海岛、盐雾等复杂地形条件下的大载荷(he)物资远程投送需求。此外，该公司旗下还有FP-981C大型垂起复合翼多功能无人(ren)机系统、FP-981A小型多旋翼多功能无人(ren)机系统以(yi)及FP-980-7B末端站式自动化机场等无人(ren)机相关产品。

除了此次航天飞鹏旗下的无人(ren)机开展运输作业外，日均寄件量超(chao)5.4万吨的货运服(fu)务商跨越速运近日从(cong)白(bai)鲸航线首批购入60架无人(ren)货运飞机，此次引入的W5000大型无人(ren)货运飞机最大起飞重量达10.8吨，最大业载约(yue)5吨，最大商载航程2600公里。

此外，界面新(xin)闻(wen)还发现，航天飞鹏与中国邮政集团也开始了合作。

2024年(nian)5月27日，中国邮政对外公布(bu)了其《2024年(nian)中国邮政无人(ren)机设备机型、培训资源池采(cai)购项目（包1：无人(ren)机设备机型资源池（第二(er)次）成交候选人(ren)公示》的成交候选人(ren)名单。在公布(bu)的名单中，航天飞鹏公司被列为首选成交供应商。

航天飞鹏在其发布(bu)的《无人(ren)数字(zi)智能立(li)体(ti)交通(tong)产业白(bai)皮书2023》也提到，交通(tong)拥堵(du)和巨量固定基础设施投资一直困扰着先行交通(tong)运输业，而把扩大型支线无人(ren)机在内的无人(ren)数字(zi)智能立(li)体(ti)交通(tong)将成为传统交通(tong)运输的重要补(bu)充力量，部分地区(qu)甚至将成为主(zhu)要或唯一的选择。据摩根士(shi)丹利的预(yu)测(ce)，到2050年(nian)，全球无人(ren)空运产业在一般行情(qing)下的潜在市场规模（TAM）将达到9万亿美元，约(yue)占彼(bi)时全球GDP的6%。

但不可忽视(shi)的是，无人(ren)机尤其是大型无人(ren)机货运的商业化仍存在难(nan)题。上述(shu)白(bai)皮书表示，近几年(nian)无人(ren)机进入商业化进程，其中偏远地区(qu)是开展常态化和规模化应用的首选，但偏远地区(qu)需求少、运量有限，会给运营企(qi)业带来沉重的经(jing)济负担，如何破解这一难(nan)题，是对业界和政府智慧(hui)的考验(yan)。

此外，小型无人(ren)机在商业化进展中更加快速，技术壁垒(lei)和政策方面的制约(yue)已经(jing)在过去(qu)几年(nian)的积淀中得到重大突破。但在大型支线无人(ren)机方面，空域管理更加复杂，仍有待突破，这一因素也是大型无人(ren)机商业化运营的关键。

顺丰紧(jin)抓(zhua)大型无人(ren)机发展机遇

航天飞鹏成立(li)于2020年(nian)12月，总部位于昆山花桥(qiao)国际创新(xin)港，是一家混合所有制企(qi)业，由中国航天科技集团与顺丰集团及古玉资本联合创立(li)，主(zhu)要研发制造先进无人(ren)机系统装备。

去(qu)年(nian)11月，航天飞鹏完成数亿元的Pre-B轮融(rong)资，将加快推进大吨位固定翼无人(ren)机和垂直起降无人(ren)机的适航取(qu)证，构建低空经(jing)济运营场景的商业化落地，同时积极拓展海外市场、构建全球竞争力。

从(cong)目前的股(gu)权(quan)架构来看，中国航天科技集团旗下的航天时代飞鸿技术有限公司是航天飞鹏的最大股(gu)东，占股(gu)27.4697%；占比排名第二(er)的是苏(su)州古玉鼎若股(gu)权(quan)投资合作企(qi)业（有限合伙）。

占股(gu)排名第三的则是昆山飞鹏鸿达企(qi)业管理合伙企(qi)业（有限公司），该机构实际掌控人(ren)为林哲莹，他曾主(zhu)导顺丰历史上唯一一轮融(rong)资、带领顺丰上市。之(zhi)后(hou)，林哲莹持有顺丰控股(gu)的股(gu)份、获(huo)得了董事会席位，并在2013年(nian)-2016年(nian)担任顺丰控股(gu)副董事长(chang)，现任顺丰速运副董事长(chang)。在航天飞鹏的版图里，林哲莹也是一位最核心的人(ren)物之(zhi)一，不仅是古玉资本（国内最早布(bu)局低空经(jing)济的投资机构）创始人(ren)，同时担任航天飞鹏的董事长(chang)一职(zhi)。

由顺丰控股(gu)、曾主(zhu)导顺丰大型支线无人(ren)机业务版图的丰鸟无人(ren)机科技有限公司（下称“丰鸟科技”），持有航天飞鹏10.5186%的股(gu)权(quan)。

无论是人(ren)事还是股(gu)权(quan)，顺丰都深度(du)参与航天飞鹏的建设。

另据中国航天科技集团有限公司发布(bu)的信息，顺丰早在2017年(nian)便与中国航天科技集团有限公司九院(yuan)（下称“航天九院(yuan)”）签约(yue)，后(hou)者是中国航天科技集团无人(ren)化体(ti)系的牵头抓(zhua)总单位，参与国家民航局无人(ren)机试航标准的制定。

之(zhi)后(hou)，相关研发进展顺利。2018年(nian)10月16日，两家单位开展了基于物流运营场景的FH-98国产化大型商业无人(ren)机演示飞行试验(yan)。2020年(nian)12月8日，顺丰联合内蒙古政府及航天九院(yuan)进行大型无人(ren)机运输牛羊肉试航，内蒙古鄂托(tuo)克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-98大型无人(ren)机飞往宁夏银川(chuan)附近。

顺丰在2017年(nian)还成立(li)了丰鸟科技，主(zhu)要通(tong)过自主(zhu)研发和对外合作，打造业载150公斤—3吨级中大型无人(ren)机生态。

2018年(nian)，丰鸟科技获(huo)全国首张(zhang)无人(ren)机航空运营许可证。2022年(nian)1月，丰鸟科技又获(huo)得中国民航局颁发的全球首张(zhang)大型支线物流无人(ren)机商业试运行牌照，成为全国首家可在特(te)定场景下开展吨级大业载、长(chang)航时支线物流无人(ren)机商业试运行的企(qi)业。这也是丰鸟科技发展过程中最重要的一步。同一年(nian)，丰鸟科技还扩大了西北地区(qu)试运营的范围(wei)，开辟新(xin)疆、内蒙、云南(nan)等运行场景。

加上顺丰集团旗下的顺丰航空货运有限公司，顺丰集团搭建的“大型有人(ren)运输机+大型支线无人(ren)机+末端投送无人(ren)机”的三段式航空运输网(wang)络具备雏形，顺丰航空、丰鸟科技、丰翼科技分别掌控三个部分。

但在从(cong)2024年(nian)上半年(nian)开始，有报道称丰鸟科技已经(jing)开始清点主(zhu)场地内蒙古资产，业内猜测(ce)顺丰是否(fou)要放弃(qi)无人(ren)机的支线物流，但该消息未获(huo)确(que)认。

界面新(xin)闻(wen)则发现，在该传闻(wen)出现之(zhi)前，丰鸟科技已经(jing)有相当长(chang)的一段时间(jian)没出现在公众面前，其微(wei)信公众号的更新(xin)也止步于2023年(nian)5月1日。此外，丰鸟科技官网(wang)留存的联系电话，一直无人(ren)接听。

去(qu)年(nian)8月，顺丰旗下的丰翼科技，宣布(bu)其自主(zhu)研发的载重300KG、航程300KM的自研大载重长(chang)航程无人(ren)机——丰翼.蓝鲸（FY.Whale）正式问世。

丰翼科技是顺丰集团旗下专注于小型无人(ren)机的科技公司，其自主(zhu)研发的无人(ren)机载重在0.5kg-50kg之(zhi)间(jian)，运输能力在10km-130km之(zhi)间(jian)。随着丰翼.蓝鲸（FY.Whale）的问世，此前丰翼只做小型无人(ren)机的定位限制被打破。

顺丰在大型支线无人(ren)机领域还会有什么突破？界面新(xin)闻(wen)持续关注。