不过，当价(jia)格攀升至百万级别，华为要与单纯的“配置堆砌”拉开(kai)距离，避免重蹈高合(he)、法拉第未来等(deng)的覆辙，余承(cheng)东为尊界(jie)构建了一个“智能化觉醒”的故事，这将是拿捏富豪们的关键牌，更是重塑百万豪车赛道、争夺话语权的强(qiang)力尝(chang)试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝活：“踏水无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾(wei)、120迈高速前轮爆胎(tai)不失控……余承(cheng)东更拉来迈巴赫和(he)国产技(ji)术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点并不容易，原先对传统汽车而(er)言，主机厂要对车身、动力、悬(xuan)架、转向、制动等(deng)各(ge)个部件分别微(wei)调，形(xing)成配合(he)才(cai)能实现BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招(zhao)是，先用分布式电驱(qu)、线控制动、多(duo)轮转向、以及主动悬(xuan)架等(deng)技(ji)术将核心(xin)驾驶(shi)部件完(wan)成智能化，继而(er)统一接入“途灵龙行”平台，让过去各(ge)司其(qi)职的部件听从中央域控制器的统一调度，完(wan)成智驾、智舱(cang)、智能域控三大系统深度融合(he)。

如此操作也(ye)效果显著。在冰(bing)雪路面，迈巴赫能维持车速55km/h的稳定行驶(shi)，但S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控；面对坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节外，S800可以实现爆胎(tai)后(hou)的平稳行驶(shi)。

在“大脑(nao)”实现对“四肢(zhi)”的完(wan)全协同后(hou)，S800也(ye)将“感知器官”的升级拉到极(ji)致：4颗(ke)激光雷达，分别布控车辆(liang)前后(hou)与侧面，大幅解(jie)决盲区问(wen)题；分布式的3颗(ke)毫米波雷达，这让余承(cheng)东一直强(qiang)调的主动安全成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾系统已经可以实现前后(hou)左(zuo)右的全向防碰撞，现在得益于更多(duo)传感器的能力，又额外增(zeng)加了雨雾天气、垂(chui)向来车的防碰撞能力。若碰撞无法避免，S800的悬(xuan)架会主动抬升减少冲击(ji)。

从被动智能到主动智能的跃(yue)迁，显然(ran)是华为对老钱发起的降维打击(ji)，而(er)这本(ben)身就是华为在全栈自研下的优(you)势。余承(cheng)东详(xiang)细拆解(jie)S800技(ji)术能力的潜台词，其(qi)实就是要通过智能化将安全能力提升到新的等(deng)级，这是高净值人群最(zui)关注的部分，也(ye)是所有豪华品牌一以贯(guan)之的追求。

发布会上余承(cheng)东提到，新车还(hai)搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，让用户(hu)在山沟(gou)里翻车都有信号可以求救；在座(zuo)舱(cang)内部，S800也(ye)搭载了全新的空气过滤系统，可以实现有害气体过滤效率。

在最(zui)关键的安全性之外，余承(cheng)东还(hai)想方设法为S800的车主提供情绪价(jia)值。

在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够区分不同车道、正常行驶(shi)与静止的车辆(liang)以及行人，实施不同的遮蔽策略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹实时调节光毯形(xing)态，感知路况，提供自主视宽指引。

而(er)在补能方面，S800支持充电机器人的无人快充，用户(hu)在抵达目的地后(hou)可先行下车，车辆(liang)将自动完(wan)成泊入和(he)充电，让车主不再被这些琐事困(kun)扰。

向高净值客户(hu)的需求猛攻，余承(cheng)东对高端车型的操盘上愈(yu)发老练，鸿蒙智行的冲高也(ye)渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华为已经有过成功经验。

去年末，鸿蒙智行宣(xuan)布问(wen)界(jie)M9累计大定已超20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，同时还(hai)超过了排行榜上前20名其(qi)他车型的总和(he)，拿下了1/3份额。更重要的是，M9的单车售价(jia)已来到近60万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和(he)赛力斯在去年实现扭(niu)亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车研究(jiu)院指出，高知主导的中国新富豪用户(hu)对品牌力的理解(jie)已发生(sheng)较大变化，部分转向了技(ji)术创新、体验改善等(deng)，过去BBA诠(quan)释(shi)的品牌力不再能有效拿捏这部分新富豪用户(hu)。

在经济下行的环境中，用同样价(jia)格买到产品力更强(qiang)、更符合(he)需求的车，是消费群体愈(yu)发重要的事。正如余承(cheng)东所言，消费者(zhe)用50万买到了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科(ke)技(ji)豪华顺势冲破了老钱们的舒适区。

科(ke)技(ji)的终点是平权，如今这套“高端平替”的路数被余承(cheng)东带入百万级赛道，他要试一试曾经被奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等(deng)“血统”悠久的欧洲汽车品牌统治(zhi)的象牙塔能否(fou)被撼动，尊界(jie)S800应运而(er)生(sheng)。

因此，虽然(ran)S800的价(jia)格只有劳斯莱斯幻影起售价(jia)的约1/6，但余承(cheng)东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也(ye)给尊界(jie)攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数据显示，去年前11个月，宾(bin)利(li)、法拉利(li)等(deng)顶(ding)奢品牌在华销量同比下滑近3成。

根据鸿蒙智行官方数据，这款(kuan)定价(jia)100-150万元的东方座(zuo)驾，在预售开(kai)启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用钞票(piao)投(tou)票(piao)的背后(hou)，是传统豪车市场百年秩序(xu)崩塌的前序(xu)。

不过，相比于50万+的高端市场，业内人士(shi)认为百万圈层的消费者(zhe)更愿意为品牌故事、文化内涵和(he)历(li)史(shi)买单。另外，与其(qi)他消费领域的奢侈品一样，豪车需要具备良好的保值率，部分豪车甚(shen)至可以成为投(tou)资型产品，但这却是新能源车的短板(ban)。

余承(cheng)东的解(jie)题思(si)路，是用中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设计师(shi)向华尔街见闻(wen)表示，S800是2021年3月从一张白纸开(kai)始的。初期(qi)余承(cheng)东没有给设计团队很(hen)多(duo)条条框框，但最(zui)终目标很(hen)明确，他们要在智电时代，找到一个未来科(ke)技(ji)和(he)传统汽车的交叉点，这是颠覆“老钱”的核心(xin)。

也(ye)就是说(shuo)，这台车代表着华为对未来百万级豪车消费群体需求趋势的判断。作为开(kai)局者(zhe)这非常难，虽然(ran)说(shuo)有劳斯莱斯、宾(bin)利(li)、迈巴赫这样的先驱(qu)引领，但华为的设计师(shi)认为这不是中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自己的姿态和(he)情绪。

此刻，设计师(shi)来到了一片无人之境，他们要从无到有，为智电时代的豪车找到认知的交汇点。

余承(cheng)东对此也(ye)有着巧思(si)。华为内部组(zu)建了一只智慧出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖(ka)加入，也(ye)有十几年高端手机设计经验的设计师(shi)，华为的非凡大师(shi)，Meta和(he)Pura旗舰系列都曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯科(ke)班出身的团队形(xing)成差异。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点是体验。设计师(shi)跟华尔街见闻(wen)提到最(zui)多(duo)的是团队内部的“碰撞”，在用户(hu)体验和(he)传统汽车制式之间相互(hu)博弈。因为老牌车企在打造豪车通常会以外形(xing)和(he)DNA的传承(cheng)作为优(you)先级，而(er)压制空间和(he)风阻之类的需求。

华为团队抓住了这一痛(tong)点，在消费者(zhe)“既要又要”的时代，将体验放(fang)在了首位(wei)。设计师(shi)说(shuo)，教育消费者(zhe)这个词在华为内部研发体系里压根不存在：我(wo)们要让用户(hu)乘坐舒服，而(er)不是为了这个制式买单。因此，团队在D+级的车身上做出了溜背造型，更兼顾了内部空间。

余承(cheng)东苦心(xin)打造的这艘百万战舰已初具眉目，不过设计团队向华尔街见闻(wen)直言，这还(hai)是只是冰(bing)山一角，后(hou)续或许(xu)还(hai)会有高定计划，“这台车上亮点实在太多(duo)，四五个小时都未必(bi)讲得完(wan)”。

S800还(hai)是余承(cheng)东进军百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙智行的人士(shi)向华尔街见闻(wen)透露，尊界(jie)品牌后(hou)续产品规划还(hai)包括SUV和(he)MPV等(deng)车型，在S800之后(hou)持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而(er)言，这又将是一场搅局豪华市场的大戏，更是“造富”神话的开(kai)端。

在高端赛道崭(zhan)露头角的余承(cheng)东，要用鸿蒙智行串联起尊界(jie)、享界(jie)、问(wen)界(jie)、智界(jie)、乃至即将落地的“尚界(jie)”，继续在豪车市场冲锋陷阵。下一代的全球豪车品牌，将有希望从他们之中诞生(sheng)。

以尊界(jie)为首的华为汽车军团，也(ye)将为中国车企的冲高之路打上一束强(qiang)光。国产品牌主导、定义豪车市场的那一天，或许(xu)已不再遥远了。