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本文转自【中国新闻网(wang)】；
中新网(wang)厦门2月24日电 (陈旭 王清洵)2月23日，在厦门海事局的监管保障下，11台超(chao)重型集装箱式锂电池(shi)储能(neng)系统(简称“储能(neng)集装箱”)搭载中国香(xiang)港籍(ji)集装箱船“中海黄(huang)海”轮从厦门海沧港区(qu)远(yuan)海码头出发，前(qian)往美国洛杉矶。
这是厦门港首次出运超(chao)重型储能(neng)集装箱，此次海运出口(kou)的储能(neng)集装箱单体重量高达40吨，电池(shi)容量超(chao)过5MWh，打破了厦门港海运出口(kou)同类型产品单体重量和电池(shi)容量两项纪(ji)录，标志着厦门港成功打通超(chao)重型储能(neng)集装箱出海新通道。
储能(neng)集装箱以集装箱作为整体运输组(zu)件，内含大(da)量锂电池(shi)，被广泛用(yong)于水电、风电、太(tai)阳(yang)能(neng)等可再生能(neng)源的转化、储存和放电，是一款重要的能(neng)源转化装置，被业界比喻为“大(da)型充电宝”。随着产品和技术的不断迭代，储能(neng)集装箱能(neng)量密(mi)度(du)不断增加，重量同步增大(da)，由之前(qian)的35吨，升级到目(mu)前(qian)的40吨，电池(shi)容量也从目(mu)前(qian)主流的3.72MWh增加到超(chao)过5MWh，意味着储能(neng)集装箱的运输危险性和运输难度(du)大(da)大(da)提升。
此次海运出口(kou)的储能(neng)集装箱为厦门海辰(chen)储能(neng)科技股份(fen)有(you)限公司(si)生产，厦门海事局组(zu)织开展(zhan)专(zhuan)业技术研(yan)究，持续优化完善(shan)“集装箱式锂电池(shi)储能(neng)系统海运安全保障机制”，全面分析海运订舱、海事申报、码头吊装、车船直装、船舱配载等全链条各环(huan)节中的潜在风险，从强(qiang)化前(qian)期审核、加强(qiang)运输途中监管、提升应急处理能(neng)力等多个维度(du)提供服(fu)务保障工(gong)作。
厦门海沧海事处东(dong)查(cha)海巡执法大(da)队大(da)队长陈旭灿说，本次运输的储能(neng)集装箱重量超(chao)重风险较为突出，吊装系固不牢、船体倾斜震动(dong)、人(ren)员操作不当以及(ji)航行(xing)气象海况等多种因素都可能(neng)威胁(xie)到储能(neng)集装箱的安全运输。对(dui)此，海事部门强(qiang)化前(qian)期审核，严格(ge)审查(cha)船舶(bo)与船员资质和货(huo)物申报文件，加强(qiang)装运检(jian)查(cha)与现场监管，有(you)效(xiao)防范和降低海上运输安全风险。
数据(ju)显示，自2022年(nian)厦门港集装箱船批量混载储能(neng)集装箱试(shi)航至今，厦门海事局已累(lei)计保障70余航次、1800余台储能(neng)集装箱安全海运出口(kou)，累(lei)计货(huo)值(zhi)超(chao)70亿元人(ren)民币。(完)