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一份政府文(wen)件显示,印度的电动汽车政策为在(zai)该国(guo)投资的外国(guo)汽车制造商提供进口税减免,但将限制他(ta)们将用于(yu)充电基(ji)础设施的资金用于(yu)减免,从而增加他(ta)们的汽车制造量。印度去年宣布了(le)一项旨在(zai)吸引特(te)斯拉在(zai)该国(guo)生产电动汽车的政策,允(yun)许这些(xie)外国(guo)汽车制造商以15%的关税进口汽车,而现(xian)在(zai)的关税约(yue)为100%,但前提是它(ta)们必须投资至少5亿美元(yuan)建厂。但根据媒(mei)体看到的一份未公开的政府文(wen)件草案,该政策将规定汽车制造商只能将其电动汽车投资总额的5%计入充电基(ji)础设施建设,即使他(ta)们在(zai)电力网络上花费(fei)了(le)更多(duo)。政府的这一计划正值特(te)斯拉进口汽车即将进入印度之际,特(te)斯拉已敲定两个展厅地点。
一位直接了(le)解此(ci)事的消息人士称,政府正在(zai)就规则草案与汽车制造商和其他(ta)利(li)益(yi)相关方进行磋商,并将于(yu)下(xia)月最终(zhong)敲定。
特(te)斯拉上周在(zai)一则招聘(pin)广告中表示,它(ta)还在(zai)寻找一名 “充电开发人员”,负责 “开发和管理(li)新的充电 ”站(zhan)点,并选择部署地点。特(te)斯拉近期的印度计划是进口汽车并在(zai)印度销售。然而,马斯克和美国(guo)总统特(te)朗普曾多(duo)次称印度的汽车关税过(guo)高。
新规则草案称,承诺在(zai)印度生产的公司(si)还需要(yao)在(zai)运(yun)营(ying)的第四年年底前达到5.77亿美元(yuan)的最低营(ying)业额,第五年达到8.66亿美元(yuan),才有资格享受每年最多(duo)8000辆电动汽车的较低关税。如果做不到这一点,则需要(yao)支付(fu)收入缺口1%-3%的罚(fa)款。
来源:新浪网
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