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解码粤港(gang)澳，数说大湾区，本期的关键(jian)数是“10700公里”。
6年(nian)前的2月(yue)18日，《粤港(gang)澳大湾区发展(zhan)规划纲(gang)要》公布(bu)，明确提出“加(jia)快基(ji)础设施互联互通”。
如今(jin)，粤港(gang)澳大湾区路网总里程已(yi)突破10700公里，这约等于黑龙江到海南距离的两(liang)倍。行进(jin)在路网上的大湾区，融合发展(zhan)的齿轮开始转动。
“硬(ying)联通”——大湾区融合发展(zhan)的“驱(qu)动轮”
11座(zuo)城，路网相连。从路网GIS数据分析(xi)来看，6年(nian)间大湾区路网越(yue)织越(yue)密。
路网串联之下，城市距离跨越(yue)江海阻隔(ge)。作(zuo)为大湾区融合发展(zhan)“驱(qu)动轮”的“硬(ying)联通”，还(hai)推动了另外(wai)两(liang)枚湾区发展(zhan)齿轮。
“钱联通”——大湾区融合发展(zhan)的“同(tong)步轮”
要致富，先修路。“硬(ying)联通”推动大湾区共同(tong)发展(zhan)、共同(tong)富裕。
这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。历史卫星图显(xian)示，2015年(nian)这里只是大片农(nong)田。随着深中通道的修建(jian)不断推进(jin)，靠近通道出入口的位置，一座(zuo)座(zuo)高楼大厦拔地而起。这里承(cheng)接了来自深圳的产业(ye)布(bu)局，深圳的经济效益得到外(wai)延。
不仅是马鞍岛，数座(zuo)通道大桥如同(tong)穿针(zhen)引线，共同(tong)织起了大湾区的“黄金内湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港(gang)澳大湾区2019年(nian)1月(yue)和2025年(nian)1月(yue)的夜间灯光图。光点越(yue)亮，代表经济越(yue)活跃。可以看到，6年(nian)时间过去，珠江口倒“V”字型沿岸区域，光点更(geng)亮了。
头部城市经济效益向外(wai)扩散，带动周(zhou)边城市共同(tong)富裕。大湾区“钱联通”。
“人联通”——大湾区融合发展(zhan)的“联轴轮”
三地协同(tong)，双向奔赴。“硬(ying)联通”推动大湾区人才交流。
得益于立体交通格局，大湾区一小时生活圈(quan)已(yi)成为现实。如今(jin)，跨市通勤，变得越(yue)来越(yue)常见。
借助手机(ji)用户(hu)位置信息进(jin)行测算，2019年(nian)，广东全省跨市通勤人口约为180万。到了2024年(nian)，这一数值攀升至207万，较2019年(nian)新增了27万。不少城市更(geng)是拥有数十万的跨市通勤人口规模。大都市通勤圈(quan)初(chu)见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大湾区“人联通”。
路网交织，城际相融，民心相通。
路网推动着大湾区“硬(ying)联通”“钱联通”“人联通”，构成紧密咬合、有序(xu)运转的动力系统，共同(tong)驱(qu)动着“大湾区融合发展(zhan)”这枚“输出轮”的高速(su)运转。
