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穆勒(le)表示，德国汽车(che)工(gong)业在美国有大(da)量投资，加征(zheng)关税可能导致企业成本上升，削弱(ruo)企业竞争(zheng)力。“我们呼吁通(tong)过对话解决贸易争(zheng)端，避免进一(yi)步的关税升级(ji)。自由(you)贸易和(he)开放(fang)的全(quan)球市场是德国汽车(che)工(gong)业成功的关键，任何形式的保护主(zhu)义都会对行业造(zao)成损害。”穆勒(le)说。

谈到中德汽车(che)工(gong)业之间的合作，穆勒(le)表示，“中国不仅(jin)是德国汽车(che)工(gong)业的重要市场，也是全(quan)球电(dian)动汽车(che)和(he)数(shu)字技(ji)术发展的关键驱动力。双方在电(dian)动汽车(che)和(he)电(dian)池技(ji)术领域(yu)有着紧密合作。未来德国汽车(che)工(gong)业将继续在技(ji)术创新和(he)市场拓展方面与(yu)中国深(shen)化合作”。

针对当前欧盟对华电(dian)动汽车(che)反补贴案，穆勒(le)表示，关税不应成为贸易保护主(zhu)义的工(gong)具，而应通(tong)过对话和(he)合作来解决贸易争(zheng)端。她强(qiang)调，德国汽车(che)工(gong)业希望看到欧中之间达成公平、互利的贸易协议，以确保电(dian)动汽车(che)市场健康发展。

谈到德国汽车(che)工(gong)业的发展瓶颈，穆勒(le)指出(chu)，德国汽车(che)工(gong)业正面临多重挑战，包(bao)括全(quan)球市场竞争(zheng)加剧、能源(yuan)转型、数(shu)字化转型以及地缘政治不确定性。她强(qiang)调，德国汽车(che)工(gong)业在全(quan)球范(fan)围(wei)内仍然具有强(qiang)大(da)竞争(zheng)力，尤其是在技(ji)术创新和(he)产品(pin)质量方面。但随着全(quan)球市场的变化，尤其是电(dian)动汽车(che)和(he)数(shu)字技(ji)术的快速发展，德国汽车(che)制造(zao)商必须加快转型步伐。

在穆勒(le)看来，德国汽车(che)工(gong)业正在积极推动电(dian)动化和(he)数(shu)字化转型。“未来5年，我们计划在研发和(he)创新领域(yu)投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用于电(dian)动汽车(che)和(he)相关基础设施建设。”穆勒(le)表示，德国已经(jing)在自动驾驶、车(che)联网和(he)人工(gong)智能技(ji)术上取(qu)得了一(yi)些重要进展，但仍需进一(yi)步加大(da)投入。