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(文/潘昱(yu)辰 编(bian)辑/高莘)据路透社2月15日报道,上周在纽约举行的一次(ci)汽(qi)车会议(yi)上,通用(yong)汽(qi)车首席执行官(CEO)玛丽·博(bo)拉(la)(Marry Barra)表示,通用(yong)汽(qi)车在中国这个(ge)全球最大的汽(qi)车市场的未来,将集中在凯迪拉(la)克、别克及其高端进口车业务道朗格上。
通用(yong)汽(qi)车路透社
随着(zhe)汽(qi)车电(dian)动化、智(zhi)能(neng)化转型的加速,通用(yong)在华合资(zi)公(gong)司——上汽(qi)通用(yong)依赖的传统燃油车日渐萎缩,也(ye)出现了产(chan)能(neng)过剩的窘境。目前,上汽(qi)通用(yong)四大生产(chan)基地合计(ji)年产(chan)能(neng)约为260万辆,产(chan)能(neng)利(li)用(yong)率仅为16.2%。
根据通用(yong)汽(qi)车的财报数据,2024年前三季度,上汽(qi)通用(yong)出现3.47亿美元(约合人民(min)币(bi)25.3亿元)的亏损,这也(ye)是(shi)上汽(qi)通用(yong)历史上出现的首次(ci)亏损。
在此(ci)背景下,上汽(qi)通用(yong)正(zheng)在考虑通过削减(jian)产(chan)能(neng)、降本增效来改(gai)善财务状(zhuang)况。
去年12月,通用(yong)汽(qi)车向美国证券交易委员(yuan)会(SEC)提交文件,计(ji)划将损失总额超过50亿美元(约合人民(min)币(bi)364亿元)的资(zi)产(chan)减(jian)值和重组费用(yong)。其中去年第四季度中国合资(zi)企业的价值将产(chan)生26亿-29亿美元(约合人民(min)币(bi)189亿-211亿元)的减(jian)值;另有(you)27亿美元(约合人民(min)币(bi)197亿元)用(yong)于上汽(qi)通用(yong)重组,包(bao)括关闭(bi)部分中国工厂、裁减(jian)员(yuan)工以及优化公(gong)司营运结构和产(chan)品线,并计(ji)划减(jian)少不(bu)盈利(li)车型的生产(chan)。
根据通用(yong)汽(qi)车披(pi)露(lu)的数据,去年第四季度,该公(gong)司在中国的重组费用(yong)为40亿美元(约合人民(min)币(bi)290亿元),其中包(bao)括工厂关闭(bi)。通用(yong)汽(qi)车报告称(cheng),在扣除重组成本之(zhi)前,第四季度在中国的股权收入为正(zheng)。