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新华社合肥2月22日电题：从绿皮火车到高(gao)铁(tie)专列：务工(gong)人员的春运折射中国发展(zhan)变(bian)迁
新华社记(ji)者郭晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵节后，安徽阜阳(yang)西站候车大厅，熙熙攘攘的客流中传(chuan)来阵阵歌舞声。一场由当地居民(min)排(pai)演的欢送务工(gong)人员返岗的演出吸引(yin)不少旅客的目光。春运期(qi)间，这个车站迎接了(le)一波(bo)又一波(bo)出行高(gao)峰。
不远处，高(gao)铁(tie)G9263次“务工(gong)专列”的休息区内，车站工(gong)作人员正在一边给旅客送上红彤彤的围巾，一边发放(fang)外出务工(gong)相关法律知识和(he)当地人才招引(yin)手册，这批旅客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结束后，“务工(gong)专列”的旅客们(men)有序地排(pai)队(dui)进站。不到20分钟，专列车厢内的旅客们(men)已经落座，车站候车区又迎来了(le)下一趟列车的旅客，一切有条不紊地高(gao)效进行着。
2025年2月14日，在安徽阜阳(yang)西站内，当地居民(min)在排(pai)演欢送务工(gong)人员返岗的演出。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“过去买票都(dou)不是容易事，现在票不难买，出行时间也快很多。”G9263次列车的乘客李飞介绍，今年他去南京务工(gong)，原先普通列车6、7个小(xiao)时的车程，高(gao)铁(tie)只(zhi)要2个小(xiao)时左右。
阜阳(yang)是中国人力资(zi)源大市，2025年春运约有265万人通过铁(tie)路外出务工(gong)、求(qiu)学等(deng)。
“如(ru)何能让阜阳(yang)外出务工(gong)人员坐上车、走得(de)了(le)这一直是我们(men)头等(deng)大事。”阜阳(yang)西站站长张红军(jun)说。为保障运力，2025年阜阳(yang)北(bei)站下辖的阜阳(yang)西站等(deng)各车站以务工(gong)专列等(deng)形式(shi)共增开58对列车保障出行，其中高(gao)铁(tie)37对，比2024年增加7对，成(cheng)为了(le)主力军(jun)。
据张红军(jun)介绍，曾经阜阳(yang)铁(tie)路辖区增开的临客列车主要以普通客车为主，拥挤(ji)的绿皮车等(deng)成(cheng)为当地不少外出务工(gong)人员回乡、返工(gong)的时代记(ji)忆。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工(gong)的洪(hong)永卫、洪(hong)娟、谢世曦三姐妹带着各自的几大包(bao)行李，与千余名务工(gong)人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的临时列车，返回老家安徽霍邱。这是2011年度(du)春运广东首趟农民(min)工(gong)专列，行程1542公里、历时需23个小(xiao)时。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工(gong)的洪(hong)永卫（中）、洪(hong)娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的临时列车返回老家（资(zi)料照片）。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“当时车厢里人非常多，去一次厕所来回都(dou)得(de)好几十分钟。”洪(hong)永卫回忆时感慨(kai)，当时买一张回家的车票并非易事，好在当地政府统一购(gou)票才买到车票。
抢(qiang)票难、车厢挤(ji)，是不少春运旅客的时代回忆。“有时候真(zhen)的是人多到连蹲下来都(dou)不容易。”G9263次列车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时候只(zhi)能买到站票，一路上十来个小(xiao)时站下来不算(suan)是稀罕事。
在阜阳(yang)北(bei)站营销科科长储茂高(gao)看来，高(gao)铁(tie)的开通成(cheng)为“转(zhuan)折点”，“不仅极大丰富了(le)阜阳(yang)运力，也让出行更加便利和(he)舒适”。储茂高(gao)介绍，近几年阜阳(yang)铁(tie)路出行人数再创新高(gao)，但长龙般(ban)的候车排(pai)队(dui)以及拥挤(ji)的车厢都(dou)已成(cheng)为过去。
“过去春运乘警(jing)跟车，因为人多从头到尾巡视车厢一趟需要1个多小(xiao)时，现在不到二十分钟。”阜阳(yang)西站派出所副所长张军(jun)介绍，“乘客出行舒适也就更舒心。”
2025年2月14日，在高(gao)铁(tie)G9263“务工(gong)专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“此外，我们(men)还增开部分普速列车，满足外出务工(gong)人员的不同需求(qiu)。”阜阳(yang)北(bei)站副站长袁(yuan)晓伟说，普速列车通达一些小(xiao)站，方便当地务工(gong)人员就近出行，同时更加低廉的票价也让旅客们(men)有了(le)多种选择(ze)。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期(qi)40天。中国交通运输等(deng)部门此前预计，2025年春运期(qi)间全(quan)社会跨区域人员流动量达到90亿人次。
“从走得(de)了(le)到走得(de)好，阜阳(yang)铁(tie)路春运变(bian)化是中国春运变(bian)迁的一个缩影。”袁(yuan)晓伟说，高(gao)铁(tie)时代不仅带来了(le)运力的丰富，也促进铁(tie)路服(fu)务水(shui)平的不断提(ti)升。
来源：新华网