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美(mei)国是(shi)世界航母第一大国，航母实战经验最丰富的国家，美(mei)国之所(suo)以(yi)能够成为第二次世界大战战胜国，美(mei)国航母的数量和性能就起到关(guan)键作用。受此影响，作为航母最主要的作战配置之一，美(mei)国舰载机的性能自然也不低。在第二次世界大战时期，美(mei)国航母舰载机性能就开始崛起，到了第二次世界大战以(yi)后，美(mei)国航母舰载机也迅(xun)速进入喷气式时代。
图为一架沃特(te)F7U“弯刀”战斗机在航母起飞
从不成功的美(mei)国海军第一种(zhong)喷气式舰载机开始，美(mei)国在喷气式舰载机时代相继研发成功并大批量列装了多种(zhong)世界最高(gao)水(shui)平舰载机，比如早(zao)期的F7U弯刀舰载机，F8十字军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新的F35系列隐身舰载机。而借助这些(xie)不断更新发展的舰载机型号(hao)，美(mei)国也成为目前世界唯一一个走完舰载机发展全过程的国家，美(mei)国航母舰载机的性能也一直是(shi)世界最高(gao)标准。
美(mei)国早(zao)期喷气式舰载机发展推动者：沃特(te)公司
在美(mei)国喷气式舰载机早(zao)期的发展中，美(mei)国沃特(te)飞机公司是(shi)最主要推动者之一，沃特(te)公司是(shi)美(mei)国早(zao)期主要的战斗机研发制(zhi)造企(qi)业之一，该公司对美(mei)国喷气式舰载机的发展做出了突出贡献(xian)。早(zao)在第二次世界大战结束(shu)前后，沃特(te)公司就开始研发美(mei)国第一种(zhong)喷气式舰载机，在上世纪四十年代中后期，沃特(te)就研发成功F6U喷气式舰载机。
图为“沃特(te)”公司1917年时的logo
但是(shi)，这款喷气式舰载机并不成功，F6U也并未(wei)走上美(mei)国航母。其后没多久，沃特(te)就再接再厉研发出F7U弯刀舰载机，和美(mei)国第一款并不成熟的F6U喷气式舰载机相比，F7U的成熟度就要高(gao)很多了，该机还是(shi)美(mei)国海军第一款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特(te)又发展了F8十字军战士舰载机，并以(yi)F8为基础发展了A7攻(gong)击机，而借助这些(xie)舰载机型号(hao)，美(mei)国沃特(te)公司也包揽了美(mei)国早(zao)期的海军舰载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性，被称为“少尉(wei)杀手”。图为在航母甲板(ban)上坠毁的F7U“弯刀”
但是(shi)，和很多早(zao)期的美(mei)国著名飞机制(zhi)造公司一样，沃特(te)公司也并没有坚持到最后。随着美(mei)国经济和科技的发展，原本很多拥有很强飞机制(zhi)造能力的公司，比如共和公司，北美(mei)公司，麦道(dao)公司等等，也都相继被兼并或(huo)者消失(shi)，而沃特(te)公司就是(shi)其中之一。只不过，作为美(mei)国早(zao)期喷气式舰载机发展最主要推动者，沃特(te)公司还是(shi)在美(mei)国舰载机发展历史上留(liu)下了重要的一笔(bi)。
沃特(te)公司生产了二战时期最优秀的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和F8十字军战士就是(shi)世界知名的舰载机型号(hao)，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战士还是(shi)美(mei)国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟之后才退役F8十字军战士舰载机。值得一提的是(shi)，美(mei)国在第二次世界大战中研发生产列装的最优秀的舰载机F4U也是(shi)沃特(te)公司生产，该机是(shi)第二次世界大战中最好的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早(zao)期战斗机/舰载机发展过程中，飞行速度是(shi)一个重要指标，在第二次世界大战中，各(ge)主要大国都对战斗机飞行速度提出了很高(gao)的要求，而随着当时喷气式发动机技术的逐(zhu)渐(jian)成熟，在战后年代，战斗机/舰载机速度竞赛再次打响。1945年，美(mei)国海军开始招标研制(zhi)一种(zhong)速度更快的岸基战斗机/舰载机，当时美(mei)国海军要求，这种(zhong)新的战斗机/舰载机升限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每小时。
图为一架正(zheng)在飞行的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母起飞瞬(shun)间，可见其超长前起落架
最终，曾研发出第二次世界大战时期最好的舰载机的沃特(te)公司获胜，F7U弯刀舰载机开始诞生。F7U弯刀舰载机使用一台喷气式发动机，该机也是(shi)最早(zao)的喷气式舰载机之一。这款舰载机最大的特(te)点有两个，也就是(shi)无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后掠翼飞机设计是(shi)第二次世界大战时期德国推出的一款飞机设计思路，在战后对德国军事科技的掠夺中，这种(zhong)设计，甚至(zhi)这种(zhong)设计思路的设计师都被引(yin)入美(mei)国。
图为在美(mei)国海军航空(kong)博物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采用无平尾设计，该机是(shi)美(mei)国第一种(zhong)投产的无平尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无平尾设计借鉴(jian)了德国的研发成果，但是(shi)沃特(te)公司很可能并未(wei)涉足德国无平尾设计技术的研究，该公司实际上也没有接收德国工程师，但这只是(shi)小插曲。
F7U无平尾局部舰载机操控难度十分大，图为F7U“弯刀”驾(jia)驶舱
1947年沃特(te)公司根据美(mei)国海军要求，完成新的舰载机研发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载机原型机首飞成功。该机做了很多新颖的设计，比如起落架，较长的起落架是(shi)F7U舰载机的标志，这个起落架安装有强力液(ye)压动作筒，在舰载机离舰瞬(shun)间可以(yi)快速增高(gao)起落架，让舰载机的仰角骤(zhou)升达到与地面夹角20度，一定程度上解(jie)决了当时喷气式舰载机航母起飞的一些(xie)难题。但是(shi)，这个设计也带来(lai)一个大问题，在飞机事故中，这个特(te)长的起落架断裂(lie)之后就非常容易插入飞行员驾(jia)驶舱导致(zhi)附带损伤，因(yin)为这个设计飞行员甚至(zhi)给该机起了个“少尉(wei)杀手”的绰号(hao)。
图为F7U“弯刀”剖(pou)面图，其结构(gou)之复杂令人咂舌
但是(shi)，受当时的航空(kong)技术限制(zhi)，F7U弯刀虽然在很多性能方面都大幅超越以(yi)往的舰载机，可还是(shi)因(yin)为一些(xie)新技术和设计的应(ying)用导致(zhi)了严重的可靠性问题，该机的事故率一直居高(gao)不下，在F8十字军战士成熟之后，该机迅(xun)速被替(ti)换。值得一提的是(shi)，F7U的最大飞行速度已经超过1000公里每小时，非常接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明显看(kan)出其特(te)殊的气动布局
米格杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年代，喷气式发动机技术迅(xun)速成熟普及，战斗机之间的速度竞赛也愈演愈烈，到了1950年前后，超音速已经成为一个重要指标、高(gao)新技术。1952年，美(mei)国海军就提出了超音速舰载机研发计划，要求这种(zhong)新的舰载机的最大飞行速度在9144米高(gao)度不低于1.2马赫。沃特(te)公司方案再次获胜，美(mei)国历史上最重要的一款舰载机F8十字军战士开始诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美(mei)国海军使用，该机最大飞行速度达到1.7马赫。
沃特(te)公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区别较大
和当时几乎所(suo)有的战斗机/舰载机一样，F8十字军战士也同(tong)样以(yi)机炮作为主要武器，该机是(shi)美(mei)国海军最后一型以(yi)机炮作为主武器的飞机，也是(shi)美(mei)国海军第一种(zhong)超音速舰载机。F8舰载机进气道(dao)位于机头下方，还安装使用了沃特(te)公司的自动驾(jia)驶仪，整体性能非常不错，美(mei)国飞行员对该机的评(ping)价(jia)很好，飞行员认为该机是(shi)一款速度快、爬升猛(meng)、机动性能好的战斗机。
图为6架F-8“十字军”编队(dui)飞行，摄于1971年
两架十字军“”准备从“中途岛(dao)”号(hao)航母上起飞
该机也发展出多个型号(hao)，比较出名的是(shi)RF8侦查(cha)型，在上世纪六十年代初美(mei)苏古巴导弹危机中，RF8侦查(cha)型就展示了优异性能。F8舰载机的可靠性也非常不错，1964年期间就有一架RF8侦查(cha)型被地面火炮击中受损严重仍然安全降落到航母上的纪录。该机在越南战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该机甚至(zhi)得到了“米格杀手”的绰号(hao)。
图为F-8“十字军”舰载机剖(pou)面图
F8舰载机除了列装美(mei)国之外还出口到法国，在阵风M舰载机服役之前，法国一直使用F8舰载机。而且，神奇的是(shi)，F8居然还延(yan)伸出了攻(gong)击机型号(hao)，美(mei)国著名的A7攻(gong)击机，就是(shi)沃特(te)公司以(yi)F8为基础，通过缩短机身、减小机翼后掠角、去掉了机翼可变安装角装置、更换无加力发动机等一系列改进研发生产的。
F-8“十字军”是(shi)最后一款使用机炮作为主要武器的舰载机，注意其机炮口
F8“十字军”创新的可变角机翼并不是(shi)可变后掠翼，而是(shi)通过调节(jie)机翼进近角度提高(gao)机动性
A7攻(gong)击机是(shi)美(mei)国历史上最成功的一款攻(gong)击机之一，A7系列攻(gong)击机总计生产了1569架，该机成本较低，机体反而不大，可航程和载弹量都很可观(guan)，航电设备也比较先进，具有较高(gao)的作战效(xiao)能，美(mei)国一直使用该机到上世纪九十年代。
美(mei)国A7攻(gong)击机是(shi)沃特(te)公司在F8舰载机的基础上发展的攻(gong)击型，该机广泛列装美(mei)国海空(kong)军
历史落幕：“沃特(te)”完成了历史使命
虽然在喷气式舰载机研发过程中也遭遇很多挫折(she)，但借助F7U弯刀舰载机、F8十字军战士舰载机、A7攻(gong)击机，以(yi)及二战最好的舰载机F4U也足见沃特(te)公司的实力。可沃特(te)终究抵不过世界经济发展的浪潮，在企(qi)业兼并融(rong)合(he)的过程中，沃特(te)也完成了自己(ji)的历史使命，逐(zhu)渐(jian)“消失(shi)”。
“沃特(te)”公司先是(shi)被LTV并购，后被凯(kai)雷集团收购，最后被打包卖给了胜利(li)集团（背景墙(qiang)可见F8）
上世纪六十年代，沃特(te)被兼并成为凌.特(te)姆科.沃特(te)公司，也就是(shi)LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特(te)航空(kong)分部，1992年该公司的导弹和飞机分部也被收购，LTV和沃特(te)自此退出航空(kong)制(zhi)造业。但是(shi)，借助上述(shu)世界著名舰载机，沃特(te)也在世界舰载机发展历史上留(liu)下了自己(ji)的名字。