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穆勒表(biao)示,德国汽(qi)车工业在美国有大(da)量投资,加征关税可能导致企业成(cheng)本上(shang)升,削弱企业竞争力。“我们呼吁通(tong)过对话解决贸易(yi)争端,避免进(jin)一步的关税升级(ji)。自(zi)由贸易(yi)和开放的全球市场是德国汽(qi)车工业成(cheng)功的关键(jian),任何形式的保护主(zhu)义都会对行业造成(cheng)损害(hai)。”穆勒说。
谈到中德汽(qi)车工业之间的合作,穆勒表(biao)示,“中国不仅是德国汽(qi)车工业的重(zhong)要市场,也是全球电动汽(qi)车和数字技(ji)术发展的关键(jian)驱动力。双方在电动汽(qi)车和电池技(ji)术领域(yu)有着紧密(mi)合作。未来德国汽(qi)车工业将继续在技(ji)术创新和市场拓(tuo)展方面(mian)与中国深(shen)化(hua)合作”。
针对当前(qian)欧盟对华(hua)电动汽(qi)车反补贴案,穆勒表(biao)示,关税不应成(cheng)为(wei)贸易(yi)保护主(zhu)义的工具(ju),而应通(tong)过对话和合作来解决贸易(yi)争端。她强调(diao),德国汽(qi)车工业希望看到欧中之间达成(cheng)公平、互利的贸易(yi)协议,以确(que)保电动汽(qi)车市场健康发展。
谈到德国汽(qi)车工业的发展瓶颈(jing),穆勒指出,德国汽(qi)车工业正面(mian)临多重(zhong)挑战,包括全球市场竞争加剧(ju)、能源转(zhuan)型(xing)、数字化(hua)转(zhuan)型(xing)以及地(di)缘政(zheng)治不确(que)定(ding)性。她强调(diao),德国汽(qi)车工业在全球范围(wei)内仍(reng)然具(ju)有强大(da)竞争力,尤其是在技(ji)术创新和产(chan)品质量方面(mian)。但随着全球市场的变化(hua),尤其是电动汽(qi)车和数字技(ji)术的快速(su)发展,德国汽(qi)车制造商必须(xu)加快转(zhuan)型(xing)步伐。
在穆勒看来,德国汽(qi)车工业正在积极推动电动化(hua)和数字化(hua)转(zhuan)型(xing)。“未来5年,我们计划在研发和创新领域(yu)投资3200亿欧元,其中2200亿欧元将用于电动汽(qi)车和相(xiang)关基础设施建设。”穆勒表(biao)示,德国已经在自(zi)动驾(jia)驶、车联网和人(ren)工智能技(ji)术上(shang)取得(de)了一些重(zhong)要进(jin)展,但仍(reng)需进(jin)一步加大(da)投入。
穆勒表(biao)示,随着汽(qi)车工业向(xiang)电动化(hua)转(zhuan)型(xing),传统(tong)的内燃机工作岗位可能会减少,但新的就业机会将在电池制造和其他新兴领域(yu)出现。预计到2035年,德国汽(qi)车工业将创造约45000个新的就业岗位,“当然,这一转(zhuan)型(xing)也带来了挑战,尤其是对中小型(xing)供应商而言。我们呼吁德国政(zheng)府提(ti)供更多支持(chi),帮助这些企业应对转(zhuan)型(xing)带来的压力”。
穆勒表(biao)示,2025年将是德国汽(qi)车工业的关键(jian)一年,政(zheng)府的政(zheng)策(ce)支持(chi)对汽(qi)车工业转(zhuan)型(xing)至(zhi)关重(zhong)要。她呼吁新一届欧盟委员会和德国政(zheng)府提(ti)供更多的资金和政(zheng)策(ce)支持(chi),特别是在研发、基础设施建设和能源政(zheng)策(ce)方面(mian)。“只有通(tong)过政(zheng)府、企业和社会的共同努力,德国汽(qi)车工业才能在全球竞争中保持(chi)领先地(di)位。”穆勒说。 (经济日报驻(zhu)柏林记者 陈希蒙)