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郝国海正在安装新型轨距(ju)杆。
红网时刻新闻(wen)2月5日讯（记(ji)者 肖帅 通讯员 严冬 莫胜伟 周凯）2月4日，大年(nian)初(chu)七，北风呼啸，怀化西编组站(zhan)人声鼎沸(fei)、机具轰鸣，一场设备集中整(zheng)治战鏖战正酣，这是广铁集团怀化电务段怀化西驼峰车间春节假期期间的第9次作(zuo)业。
“现在我们一组道岔一个月要转换25000多次。”车间技师郝国海介绍(shao)。
入冬以来，满载着煤炭等物(wu)资的货物(wu)列车川流不息(xi)，中欧、中老、中越跨(kua)境班列密集开行，负责列车“转向”的道岔设备动作(zuo)频率骤增，普遍(bian)出现磨(mo)耗超标等病害，今天，郝国海和工友要对(dui)这些问题进(jin)行检查整(zheng)治。
18时30分，随(sui)着作(zuo)业指令下达，早已等候在线路旁作(zuo)业人员快速奔(ben)赴(fu)作(zuo)业处所。
提(ti)着20多斤的杆件，郝国海最先抵达4017号道岔。“这些货物(wu)列车非常重(zhong)，溜放时冲击设备，长时间冲击会造成原本连接紧密的部件磨(mo)耗产生缝隙，造成松动，影响稳定。”放下杆件，他蹲下身来，撑着枕木，撇头检查“三道缝”情况。“最近我们讨论，决定在‘人字轨’处加装我们自制的新型轨距(ju)杆，进(jin)一步提(ti)高轨道横向稳定性。”
说着，郝国海戴上手套，扒拉开轨底的石砟，将杆件穿(chuan)过轨底，找准位置，几个麻(ma)利的扭动动作(zuo)，螺(luo)杆上螺(luo)纹(wen)逐渐(jian)从拳头大的螺(luo)丝(si)中露出头来，拧(ning)动也愈发吃劲。他打开工具包，取出足有手臂长的活口扳手，重(zhong)复(fu)扳动、提(ti)起动作(zuo)十数次，扳动越来越费(fei)力，动作(zuo)幅度却越来越小。
不多时，用于固定的5颗螺(luo)丝(si)全部紧固到位。
不远处的4071号道岔，另一组作(zuo)业人员同样干得热(re)火朝天，经过检查，他们要更换一根磨(mo)耗超标的销轴。“销轴附近全是杆件、钢轨遮挡，操作(zuo)很不方便，你把(ba)这个特制的连接头对(dui)准螺(luo)丝(si)，再用电动工具操作(zuo)，很容易就取出来了。”技师李小映给青工讲解操作(zuo)步骤。“自从使用了车间党员‘控速’攻关队自主改良研制的新型销轴连接头，轴销拆装快多了，以前40分钟的‘天窗(chuang)’只(zhi)能换3个，现在效率提(ti)高了一倍(bei)。”
李小映口中的怀化西驼峰党员“控速”攻关队是广铁集团优(you)质党内品(pin)牌，“创新达人”郝国海和车间几名骨(gu)干都是队员，专门(men)负责对(dui)疑难问题开展攻关。
夜色渐(jian)暗，怀化西编组站(zhan)宛若一艘巨大的“陆(lu)地航母”，作(zuo)业的职工们或(huo)拆除(chu)杆件、或(huo)紧固螺(luo)栓、或(huo)调(diao)整(zheng)道岔，有条不紊地操作(zuo)着每一道工序。钢轨敲(qiao)击声、道岔捣固声、机具轰鸣声此起彼伏，交织出一首护(hu)航运(yun)输安全的“协奏曲”。