船民 张云(yun)芳：正月(yue)十五的时候(hou)，一直都在船上。

记(ji)者：节(jie)后第一天开工(gong)干劲怎么样？

船民 张云(yun)芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年(nian)干劲足，这想挣钱的底气(qi)来自节(jie)后火热的市(shi)场行情。随着上海、浙江等地制造(zao)业企业节(jie)后陆续(xu)开工(gong)，钢卷需求激增，也直接带动运(yun)输成本更低的水路货运(yun)变得活跃起来。老船民们从成品码头(tou)拉(la)的货，全是附近钢厂的钢卷。

记(ji)者：开工(gong)第一天就装这么多钢卷？

船民 王啟好：今年(nian)是好兆头(tou)。

记(ji)者：拉(la)这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记(ji)者注(zhu)意到，成品码头(tou)的四个泊位上停满了散货船，五台吊机正不停地将(jiang)单个“体重”就有几十吨(dun)的钢卷一个个从岸上吊装进(jin)船舱。

中国宝(bao)武欧冶云(yun)商(shang)物产南京成品港口运(yun)行中心副主任 杨帆：24小(xiao)时在不停运(yun)转，节(jie)后我们的日吞吐量，几乎比节(jie)前翻(fan)了两倍，整(zheng)个下游需求还是比较旺盛的。

南京海事局(ju)梅山(shan)海事处处长 徐文伟：目前整(zheng)个长江水域船流量，断面流量已经达到了日均1400艘(sou)左右(you)。

往年(nian)节(jie)后复(fu)工(gong)后，下游厂商(shang)需求旺盛，配送时间要求又高，能否有足够运(yun)力保(bao)障，一直是困扰钢厂的头(tou)疼事。但是今年(nian)复(fu)工(gong)后，梅钢公(gong)司总(zong)经理张勇可(ke)一点不发愁(chou)。

中国宝(bao)武宝(bao)钢股份梅钢公(gong)司总(zong)经理 张勇：我们原来的物流的供应商(shang)有5家左右(you)，及时性不一定能满足。现在没有限制了，我们通(tong)过网络货运(yun)平台，只要有运(yun)力的企业都能参加(jia)，供应商(shang)的选择(ze)面就非常大。

张勇提到的运(yun)力平台，是江苏正在试点推行的网络水路货运(yun)平台。以往困扰企业的船期和运(yun)力限制，在这里都被打破了。货运(yun)平台上注(zhu)册(ce)的8万多艘(sou)船，不仅让运(yun)力有了保(bao)障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通(tong)运(yun)输综合(he)行政(zheng)执法大队二(er)中队中队长 王瑞祥：平台企业可(ke)以根据(ju)客户的需要来匹配车辆跟船舶，运(yun)用数字赋能的手段，把这些(xie)费用降低下来，达成降本增效的目的。

张勇给记(ji)者算了笔账，跟货运(yun)平台合(he)作以后，他们钢厂每吨(dun)货物的物流成本下降了2块钱，按(an)照一年(nian)港口吞吐量两千多万吨(dun)计算，一年(nian)下来，起码可(ke)以省下四千多万元的物流成本。

新的一年(nian)，这家企业物流成本下降的同时，手持(chi)合(he)同订单数却在不断增长，其中下游汽车用户订单量增长10%，光伏及配套行业订单量增长5%。

新的一年(nian)，扎根长江边(bian)的老船民和企业，还将(jiang)看(kan)到更多新变化。为了充分发挥长江航道“寸水寸金效应”，今年(nian)，当地交通(tong)、海事、引航等部门将(jiang)进(jin)一步优化进(jin)江通(tong)航环境(jing)，常态化推动进(jin)江大型船舶吃水深(shen)度(du)由原来的11.36米向11.8米迈进(jin)。

南京市(shi)交通(tong)运(yun)输局(ju)副局(ju)长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公(gong)分的变化，但是对于航运(yun)企业来说，单船可(ke)以多装将(jiang)近五千吨(dun)的货物，而单船节(jie)约(yue)的运(yun)输成本大概是30万元左右(you)。港口作为航运(yun)业和我们社(she)会经济发展(zhan)的一个重要节(jie)点和纽带，我们将(jiang)在港口能级的提升方面下大力气(qi)和大工(gong)夫，今年(nian)的投资大概在10个亿左右(you)。

抓基建保(bao)畅通(tong)降成本

物流各领域活力满满

物流业是我国国民经济的基础性、战略性和支撑性行业。随着节(jie)后各行各业复(fu)工(gong)复(fu)产，物流各领域也在积极复(fu)工(gong)，不论是基础设(she)施建设(she)，还是服务保(bao)障重点物资运(yun)输，都彰显出蓬勃(bo)的活力。

春节(jie)过后，一批物流基础设(she)施建设(she)项目加(jia)快(kuai)推进(jin)。 在四川南充，总(zong)投资12.5亿元的川东北现代智慧冷链物流产业基地项目建设(she)现场，十几台大型机械开足马力、100多名工(gong)人正在各个作业点位上忙碌着。

川东北现代智慧冷链物流产业基地项目负责人 王萨：我们正在进(jin)行总(zong)平及装饰工(gong)程的施工(gong)，项目将(jiang)按(an)照目标任务，抢抓工(gong)期，争取五月(yue)底全面完工(gong)。

在山(shan)东临沂，现代物流城二(er)期项目建设(she)正在如火如荼地进(jin)行中，今年(nian)年(nian)底投入使用后，可(ke)以新增标准仓120万平方米，这里将(jiang)成为国内规模和体量最大的货物超级分拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进(jin)行扩线工(gong)程建设(she)的最后冲刺(ci)。下个月(yue)投运(yun)后，作业能力将(jiang)从每年(nian)40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力的成倍增长。

天津中铁联合(he)国际集装箱有限公(gong)司技术(shu)装备部主任 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企业，还有天津周边(bian)的中欧班列、中亚班列。

基础设(she)施建设(she)加(jia)快(kuai)推进(jin)的同时，重要生产物资的物流保(bao)通(tong)保(bao)畅工(gong)作，也在有序进(jin)行中。

随着节(jie)后生产用煤需求增加(jia)，作为疆煤外运(yun)重要通(tong)道的红淖铁路，24小(xiao)时不停运(yun)。

在装车量最大的白石湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配合(he)煤炭快(kuai)速灌装系统，一边(bian)转圈，一边(bian)装煤，不到一个半(ban)小(xiao)时，就能将(jiang)一列煤炭专列装好，比常规装车方式节(jie)省了一半(ban)以上的时间。

国铁乌鲁木齐局(ju)哈密铁路物流中心淖毛湖营业部党支部书记(ji) 刘海峰：为了充分发挥环线装车的潜(qian)力，我们把专业线作业人员由以前的12人增加(jia)到目前的17人，压缩了装车、挂运(yun)环节(jie)的作业时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川流不息，10多台龙门吊，24小(xiao)时不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统，能够压缩各环节(jie)等待时间，确保(bao)发运(yun)组织高效运(yun)转。

中央经济工(gong)作会议明确提出，2025年(nian)将(jiang)实施降低全社(she)会物流成本专项行动。眼下，各地区各有关部门正抓紧落实，强(qiang)化政(zheng)策和要素支持(chi)。截(jie)至目前，据(ju)不完全统计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市(shi)已经出台了地方版的降低物流成本的行动方案。

与(yu)此同时，政(zheng)策层面也接连释放利好。日前，国家发展(zhan)改革委、国家数据(ju)局(ju)等八部门印发通(tong)知，要在天津、唐山(shan)、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城市(shi)开展(zhan)物流数据(ju)开放互联试点，打通(tong)政(zheng)府部门、相关企业及港口、公(gong)路、铁路、航空等业务系统数据(ju)，形成物流公(gong)共(gong)数据(ju)共(gong)享开放清单，推动有效降低全社(she)会物流成本。

新的一年(nian)，越来越多的政(zheng)策加(jia)码，必将(jiang)助力实现“物畅其流”，助力中国经济“加(jia)速跑”。

物流人的2025年(nian)心愿

从街头(tou)忙碌穿梭的快(kuai)递小(xiao)哥，到驾(jia)驶(shi)着满载货物的司机，再到铁路航空运(yun)输工(gong)作人员，这些(xie)物流人用自己(ji)的辛勤劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据(ju)统计，全国物流岗(gang)位从业人员超过了5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪(na)些(xie)愿望呢？

中通(tong)快(kuai)递江西管理中心操作员 李坤：越来越智能化了，以前我们一天整(zheng)体可(ke)能超过四五十万件，但是我们现在可(ke)以超过100万件了，劳动强(qiang)度(du)也没之前那么大了，希望公(gong)司再上点自动化设(she)备。

中国邮政(zheng)集团有限公(gong)司长春市(shi)分公(gong)司站前揽投部 孔德宇：刚开年(nian)，我们快(kuai)递量增加(jia)了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽量加(jia)班加(jia)点干，尽量让用户有一个好的用邮体验(yan)。

河南航空货运(yun)发展(zhan)有限公(gong)司国际业务部出发仓管 邢(xing)亚栋：新年(nian)以来货量急剧猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年(nian)我们已增开至7台，24小(xiao)时不间断入货。2024年(nian)我们的货量已经突破了80万吨(dun)，2025年(nian)希望我们突破100万吨(dun)。

中外运(yun)空运(yun)有限公(gong)司郑州分公(gong)司叉(cha)车司机 张朴(pu)：每天大概需要操作货物200余(yu)吨(dun)，今年(nian)我希望公(gong)司的客户多多，大家的奖金也越来越多。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心货装值班员 李志：繁忙也是好事，希望新的一年(nian)我们的运(yun)输安全，顺顺利利，运(yun)量得到稳步提升。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心营销工(gong)作人员 黄文瀚：近期我们吸(xi)引了很多客户来发运(yun)中越班列，1月(yue)份同比增长了760%。新的一年(nian)我希望有更多的中越班列客户。

石家庄铁路物流中心石家庄南营业部高邑网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈(xiong)牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江苏好三由科技有限公(gong)司董事长 张军：2025年(nian)想把货运(yun)平台与(yu)DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主，让更多的货源信息能够发送到他的手机上，增加(jia)他们的收益(yi)。

威海综合(he)保(bao)税区泓信供应链管理有限公(gong)司仓库效率提升主管 赵勇光：2024年(nian)我们发货及时率一直维(wei)持(chi)在99%以上，新的一年(nian)里，希望跨境(jing)电商(shang)事业做得红红火火。

长盛鸿号滚装船见习船长 贾辉亮(liang)：这些(xie)车从上海港装港，到东南亚卸货，2025年(nian)希望咱们国家的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合(he)国际集装箱有限公(gong)司成都分公(gong)司运(yun)营部经理 周刚华：新的一年(nian)运(yun)量持(chi)续(xu)上涨，目前已超过去年(nian)同期水平，我们将(jiang)不断拓展(zhan)新的运(yun)输路线，希望有更多的中国造(zao)产品输送到世界各地。