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2025年春运即将收官(guan),地处吉林省东(dong)南部长白山(shan)脚下的通化“老站”,也将“站”完“搬新家”前的最后一班(ban)“春运岗(gang)”。从1937年到2025年,历经88载的通化“老站”,见证了1.1亿人次的到达与远行,见证了青春与乡(xiang)愁,也见证了时代这趟列(lie)车的快速蝶变(bian)。
这是2月19日 无人机拍摄的 通化站景象。新华(hua)社记者许畅(chang) 摄
冬日的阳光洒(sa)在“老站”铁轨上,绿皮列(lie)车缓缓进(jin)站,汽(qi)笛(di)声悠长。春运期间,“老站”日均客流量达2000人次,很多旅客也是到了车站才知道,这是自己(ji)与“老站”的最后一次相(xiang)遇。
几名旅客在通化站为纪(ji)念(nian)“最后一个春运”所设立的“打卡点”拍照留念(nian)(2月19日摄)。新华(hua)社记者许畅(chang) 摄
候车厅旁有一面复古的照片墙,80多年的岁月故事都浓缩在泛黄(huang)的照片里。尽管赶车的人们(men)大多行色匆匆,但(dan)仍有许多人愿(yuan)意停下脚步与之合(he)影留念(nian)。
在通化站“最后一个春运”纪(ji)念(nian)墙,很多人写(xie)下的真挚话语让人泪目:“从1981年至2025年的44个年头里,我无数次从这里中转(zhuan)、出发,很舍不(bu)得”“通化站承载着我求学追梦的回(hui)忆,今年刚好(hao)毕业,很巧赶上最后一个春运,希望都能画上一个圆(yuan)满的句号”“我知道,没有下次再见吧。归途的风一直刮,别害(hai)怕,世界(jie)会在你脚下”……
这是通化站为纪(ji)念(nian)“最后一个春运”在候车大厅内设立的纪(ji)念(nian)墙(2月19日摄)。新华(hua)社记者许畅(chang) 摄
随着检(jian)票口打开,国(guo)铁沈阳局通化车务段(duan)通化站客运员魏秀春开始忙碌。18岁入职的魏秀春,已在站里工作了42年,今年也到了退休年龄(ling)。老魏的最后一班(ban)岗(gang),与“老站”的谢幕重叠。他见过硬板车票上的油墨字迹,也刷过电子闸机上的二维码。时代在变(bian),唯有“平安到达、顺利出发”的使命始终如(ru)一。
魏秀春(右)在通化站候车大厅内协助(zhu)旅客检(jian)票(2月19日摄)。新华(hua)社记者许畅(chang) 摄
在距离通化“老站”8公(gong)里之外,新通化站正在紧张施工,充满现代化设计风格的站房格外吸(xi)睛。几个月后,这个集高铁、绿皮普速、长途客运、公(gong)交于(yu)一体(ti)的综合(he)客运枢纽站,将为旅客带来更多便捷。伴随新站一并开通的,是全长430公(gong)里的沈白高铁,最快4小(xiao)时内,北(bei)京旅客就(jiu)能到达长白山(shan)站。新通化站作为东(dong)北(bei)东(dong)部快速通道的关键节点,将串(chuan)联起区(qu)域交通脉络,并正式迈入“高铁时代”。
这是2月18日拍摄的新通化站建设现场(无人机照片)。新华(hua)社记者 许畅(chang) 摄
绿皮车的“慢”,是旧时光的注脚;高铁的“快”,是新时代的宣言。快与慢之间,从未(wei)断裂的,是铁轨上绵延的温(wen)情——那些攥紧车票的手,那些望向窗(chuang)外的眼(yan),那些“回(hui)家”或“启程”的渴望,始终如(ru)初。(记者赵(zhao)丹丹)