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让玩家体验三国历史，公司在推动科技进步的同时也重视客户服务，为数字经济的繁荣作出更大贡献，实现及时沟通和问题解决，展现了企业的专业与担当。
让自己的声音被听到，是平台的责任之一，这种互动有助于建立更加紧密的玩家社区，近日有关其全国申请退款客服中心电话的信息备受关注，所以提供全天候的客服咨询热线，这种直接的沟通方式不仅增强了用户与企业之间的互动。
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江西省宜(yi)春市(shi)铜鼓县天柱峰景区，游(you)客乘坐直升机俯瞰空中美景。 李 劼摄（人民图片）
打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨(kua)长江、在长城边喝一杯无(wu)人机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走(zou)进人们生活。
2024年，“低空经济”写(xie)入政府工(gong)作报告，凸显其在国家经济发展中的重(zhong)要地位。一年来，政策端、产业端同频共振，全(quan)国多地积极行动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我国低空经济整体市(shi)场规(gui)模将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无(wu)限。
低空“起飞”，城市(shi)竞速迎(ying)“风”而(er)上
去年至今，“低空经济”快速走(zou)进大众视野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全(quan)会对发展低空经济提出了明确(que)要求；工(gong)业和(he)信息(xi)化部等四部门印发《通用航空装(zhuang)备(bei)创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设(she)现代化通用航空先进制造(zao)业集群；中国民航局、国家发展改(gai)革委等多个部门分别在机场建设(she)、城市(shi)数字化等领域推出相关(guan)举措。
多地争(zheng)相布(bu)局，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林省长白山脚下，天空之城飞行基地迎(ying)来首批游(you)客。长白山保护开发区天空之城飞行体验(yan)公司董事长廉宁说，目前已推出3条特色飞行航线(xian)，为游(you)客提供独具特色的游(you)玩体验(yan)。
“中移凌云(yun)”低空运营平台各(ge)类数据实时刷新，武汉(han)、十堰等地的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建低空智能“信息(xi)网”，让湖北低空产业“蓄势而(er)飞”。
从浙江常态化低空载人航线(xian)首航试飞，到海(hai)南首次无(wu)人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想(xiang)不断走(zou)近。
据不完全(quan)统计，去年至今，约30个省份(fen)将发展低空经济写(xie)入当地政府工(gong)作报告或出台相关(guan)政策。不久前的地方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航行系统技术全(quan)国重(zhong)点实验(yan)室(shi)副主任张学军说，低空经济的顶层设(she)计不断完善，从技术路线(xian)到商业模式得到进一步梳理论证(zheng)，新的产业生态逐步形成。
技术向“新”，产业发展走(zou)深走(zou)实
新春假期刚过，在中国航空发动机集团(tuan)北京航空材料研(yan)究院，石墨烯航空电池研(yan)制中试生产线(xian)已开工(gong)。这里制造(zao)的石墨烯航空电池将用于混合动力无(wu)人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验(yan)；宁德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着(zhe)长续(xu)航、轻(qing)量化方向，电池领域研(yan)发提速。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽(liao)宁通用航空研(yan)究院自主研(yan)制的RX4E锐翔四座电动飞机获(huo)颁型号合格证(zheng)，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到产业发展的广(guang)阔前景。
从先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业链上下游(you)协同发力。我国加快推动5G-A技术验(yan)证(zheng)和(he)应用试点，探索建立通感一体的低空经济网络设(she)施，不断夯实数字“底座”。
“我国主要的信息(xi)通信企业以及动力电池、电机等企业都参与了低空经济发展。”工(gong)业和(he)信息(xi)化部运行监测协调局局长陶青(qing)说，低空经济与优势产业有效结合，锻造(zao)了长板，拓(tuo)展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还(hai)有很长一段路要走(zou)。
做好应用牵引很重(zhong)要。当前，北京、上海(hai)、常州等15个城市(shi)已宣布(bu)联合共建低空经济生态圈，计划(hua)到2025年打造(zao)100个示范(fan)项目。从农林植保、电力巡(xun)检，到物流配送、空中游(you)览，应用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规(gui)模商业运营的是低空物流，政策支持与基础设(she)施建设(she)对场景的支撑很关(guan)键(jian)。他建议，各(ge)地根据自身优势，因地制宜(yi)推动特色应用落地，并在试点基础上加快场景深化拓(tuo)展。
关(guan)键(jian)技术、产品性能、配套(tao)设(she)施同样决定产业的发展。业内人士认为，低空经济关(guan)键(jian)环节存在短板制约。譬如，高性能轻(qing)量化材料、精准(zhun)感知等技术尚待突破，飞行控制等部分关(guan)键(jian)零部件(jian)依赖进口。和(he)新能源汽车不同，飞行器在空中难以通过简单增加电池方式提高续(xu)航能力，突破新的电池技术迫(po)在眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服(fu)务产业发展。
安全(quan)是低空经济发展的最重(zhong)要基础，安全(quan)需要政策法规(gui)和(he)标准(zhun)体系的护航。吉林省无(wu)人机产业协会会长王树武建议，强化顶层设(she)计、政策法规(gui)建设(she)和(he)标准(zhun)引领，形成从低空装(zhuang)备(bei)制造(zao)、基础设(she)施建设(she)和(he)保障，到低空运行服(fu)务、空域管理等整体规(gui)划(hua)。
“培育新产业是场长跑(pao)。”张学军说，这一过程中，不仅要资本、政府部门有耐(nai)心，也要给(gei)产业界、科研(yan)人员更多时间(jian)，深耕(geng)技术、做强产业链、完善体系，稳健前行。
（据新华(hua)社北京2月19日电 记者张辛欣、张晓(xiao)洁(jie)、王帆）