而英国和美国不同，英国本土(tu)就位于(yu)欧洲最西端，距离苏联本土(tu)的距离并不远，因此只需要装备中程轰炸机，就可以有效覆(fu)盖苏联西部的重(zhong)要工业和经济中心。所以英国并未研制类似于(yu)美国B-52那种具备洲际轰炸能力的战(zhan)略轰炸机，而是把(ba)精力集中在中型战(zhan)术轰炸机上，因为这种轰炸机已经足够满(man)足英国的核威慑需求。

图为英国“勇士”轰炸机正在投放“蓝色多瑙河(he)”MK.1核弹

在这种情况下，英国军方(fang)认为，如果轰炸机也能飞到足够高的水平，就可以有效避开苏联战(zhan)斗机的拦(lan)截(jie)，从而实现对苏联本土(tu)的战(zhan)略打击。在这个(ge)设想之下，英国国防部对外发(fa)布的新式轰炸机的设计招标，要求新式轰炸机能够实现高空飞行，并且可以携带核弹头对于(yu)苏联境(jing)内目标实施战(zhan)略打击，同时(shi)最重(zhong)要的是，必须采用喷气式发(fa)动机设计。很快英国的6家著(zhu)名飞机制造公司都拿出了自己的方(fang)案。最终，英国空军同时(shi)选定了维克斯公司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗公司的“火神(shen)”（Vulcan）和汉德利·佩奇公司的“胜利者”（Victor）三(san)种轰炸机同时(shi)中标，并和三(san)家公司同时(shi)签订了轰炸机采购(gou)合同，而由于(yu)这三(san)种轰炸机的英文首写字母都是V，因此也被(bei)戏称为3V轰炸机。

著(zhu)名的英国3V轰炸机合影，由近及远分别为：火神(shen)轰炸机、勇士轰炸机和胜利者轰炸机

不列颠盾牌：维克斯“勇士”轰炸机

“勇士”式轰炸机是3V轰炸机家族中第一款交(jiao)付英国皇家空军的喷气式轰炸机。该机1951年就交(jiao)付英国空军使用，到1957年停产时(shi)总共(gong)生产了107架。不过由于(yu)服役时(shi)间最早且使用强度很高，“勇士”型轰炸机同样也是最早退役的3V轰炸机。该机在1965年便早早退出了英军现役。

唯(wei)一的一架勇士B MKII型原型机

图为“勇士”轰炸机的动力，罗罗“埃汶”发(fa)动机

总体而言，“勇士”轰炸机可以说设计上中规中矩，该机采用了标准的上单翼设计，4台“埃汶”发(fa)动机分为两组，分别装在两侧机翼翼根(gen)处的发(fa)动机短舱内。把(ba)发(fa)动机短舱设计在机翼翼根(gen)处是早期喷气式飞机普遍采用的气动布局，不仅仅是“勇士”轰炸机，苏联的图-16和米亚-4等轰炸机也采用了这种设计方(fang)式，而且包括当时(shi)英国的“流星”喷气式民航机，苏联的图-104等民航机，也都采用了这种设计方(fang)式。这种方(fang)式可以最大限(xian)度的减小飞机在飞行时(shi)的空气阻力，但是由于(yu)发(fa)动机贴着机身布置，因此飞机机舱内部噪声较大，长时(shi)间飞行容易(yi)导(dao)致飞行员疲劳。

“勇士”轰炸机发(fa)动机被(bei)设计在机翼根(gen)部，以减少空气阻力

图为“勇士”轰炸机进气道，设计十分特(te)殊，但细(xi)看(kan)做工比(bi)较粗糙(cao)

“勇士”轰炸机长约(yue)33米，翼展34.85米，高9.8米，最大起飞重(zhong)量63.5吨，要略小于(yu)当时(shi)的苏联图-16中型轰炸机。为了能够有效轰炸苏联腹地的工业目标，“勇士”轰炸机的航程可达7242公里，同时(shi)可以携带1枚4.5吨核航弹，在不携带核弹时(shi)可以携带21枚450公斤常规炸弹，最大载弹量9.5吨，也和苏联图-16轰炸机基本相当。

图为“勇士”轰炸机乘员入口，其圆形设计十分特(te)殊

图为“勇士”轰炸机驾驶舱，该机型采用并排双座设计，仍(reng)是机械仪表

“勇士”轰炸机虽然无(wu)法执(zhi)行跨洲际轰炸任务(wu)，但是执(zhi)行欧洲内的战(zhan)役核打击还是绰(chuo)绰(chuo)有余。而且，英国军方(fang)研制新式轰炸机的目的本身首先也是执(zhi)行核轰炸任务(wu)，而“勇士”轰炸机很快就迎来了这样的任务(wu)——为英国测试空投核航弹。1956年10月，英国皇家空军第49中队(dui)的1架“勇士”轰炸机在澳(ao)大利亚的“马拉林(lin)加”靶场成功空投了1枚3000吨TNT当量，绰(chuo)号“蓝色多瑙河(he)”的核弹。核弹在距离地面约(yue)230米高空爆炸，本次核弹测试是英国首次成功进行空爆核弹测试，而这次测试的成功标志着英国已经具备了成熟的核弹空投能力。由此标志着英国初步建成了自己核威慑体系。

图为“勇士”轰炸机内部领(ling)航员设备

图为英国“蓝色多瑙河(he)”核炸弹，是由“勇士”投放试验

1957年和1958年，49中队(dui)的“勇士”轰炸机连续两次在太平洋的圣诞岛(dao)上进行氢弹的投掷测试。第一次（1957年）时(shi)氢弹虽然成功爆炸，但是其当量仅有估(gu)算值的三(san)分之一，属于(yu)不完全爆炸。1958年的第二次氢弹试验，终于(yu)取得了圆满(man)成功，而英国也由此进入世界氢弹俱乐部。而在这一过程中，“勇士”轰炸机显然功不可没，而且在整个(ge)50年代到60年代早期，携带核弹的轰炸机是英国当时(shi)唯(wei)一的战(zhan)略核威慑力量。

3V家族中的“老(lao)大”，维克斯公司的勇士轰炸机

实战(zhan)部署中的勇士轰炸机，图为飞行员正在奔(ben)向飞机并准备紧急起飞

有趣的是，除了普通的自由落(luo)体核弹外，英国还专门为“勇士”轰炸机研制过代号为“蓝钢”的空射核导(dao)弹。蓝钢核导(dao)弹由英国阿芙罗公司于(yu)1954年研制，这种导(dao)弹可以在3V轰炸机上通用，其可以在182公里外（100海里）发(fa)射并攻击目标，这样就在苏联防空导(dao)弹的打击火力圈之外，因此可以有效确保(bao)轰炸机自身的安全。相对于(yu)需要临空轰炸的核炸弹，“蓝钢”空地导(dao)弹无(wu)疑有着巨大的性能优势。根(gen)据介绍英国空军总共(gong)装备了48枚“蓝钢”导(dao)弹，这些(xie)导(dao)弹也是冷(leng)战(zhan)时(shi)期英国空军最主要的空射核打击武器。

英国曾(ceng)为“3V”轰炸机研制的“蓝钢”核导(dao)弹

由于(yu)机翼强度存(cun)在问题，勇士轰炸机仅仅服役11年就匆匆退役，成为3V家族中最早一个(ge)退役的型号

不过由于(yu)苏联的防空导(dao)弹，特(te)别是国土(tu)防空军的大型歼击机的出现，“勇士”轰炸机在1962年前(qian)后(hou)就已经呈现出技术落(luo)后(hou)的趋势，不过由于(yu)“勇士”轰炸机服役时(shi)间并不长，从1951年到1962年不过11年，而且该机在1957年才停产，从理论(lun)上原本应该还有很长的寿命，所以相当数量的“勇士”轰炸机被(bei)改装为加油机和侦察机继续使用。

图为正在降(jiang)落(luo)的“勇士”轰炸机

图为“勇士”轰炸机起落(luo)架特(te)写，其重(zhong)心靠(kao)近机翼根(gen)部，以承受(shou)发(fa)动机的重(zhong)量

但是1964年时(shi)，英军232中队(dui)的一架“勇士”在执(zhi)行正常的训(xun)练任务(wu)时(shi)，飞机内的告警(jing)装置突然警(jing)报大作，全体机组人员在紧急返航并平安降(jiang)落(luo)后(hou)才发(fa)现，右侧机翼后(hou)桁出现了严重(zhong)的裂缝，整个(ge)机翼已经变形。而且事后(hou)检查发(fa)现，大部分勇士飞机的机翼都出现了严重(zhong)的金属疲劳现象。这导(dao)致了平均服役期限(xian)还不到11年的勇士轰炸机在1965年全部退出英军现役。而勇士轰炸机也成为3V家族中服役时(shi)间最短的一款轰炸机。

图为“勇士”轰炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块

后(hou)期“勇士”轰炸机由于(yu)金属疲劳问题，被(bei)改成空中加油机。图为“勇士”轰炸机正在为“火神(shen)”轰炸机空中加油

不死大鸟：阿芙罗“火神(shen)”轰炸机

在3V家族中，人气最旺且以轰炸机身份参加过实战(zhan)的，大概也就是“火神(shen)”轰炸机了。这种飞机最大的特(te)点就是采用了通常战(zhan)斗机才会使用的无(wu)尾三(san)角翼气动布局，因此“火神(shen)”有着极为与众(zhong)不同的飞行品质。同时(shi)大型三(san)角翼设计的使用，让“火神(shen)”轰炸机有着非常优越的升阻比(bi)，这在某些(xie)方(fang)面也节省了该机的燃料，从而让该机具备更远的航程。

采用大三(san)角翼无(wu)尾布局的火神(shen)式轰炸机确实堪称是3V家族中的颜值担当，因为这架飞机一看(kan)就是升阻比(bi)不错(cuo)，航程

图为“火神(shen)”轰炸机采用的“奥林(lin)巴斯”301型涡喷发(fa)动机

火神(shen)式轰炸机长30.45米，翼展33.83米，机高8.28米，最大起飞重(zhong)量90.8吨。该机装备4台“奥林(lin)巴斯”301型涡喷发(fa)动机，最大飞行速度为1038公里/小时(shi)（高度1.2万米）。该机的最大航程为7660公里，最大载量和“勇士”轰炸机类似，都是9.5吨。同样可以携带1枚“蓝钢”核导(dao)弹或(huo)者21枚454公斤级别的常规炸弹。

图为“火神(shen)”轰炸机原型机同场表演

图为装载“蓝钢”导(dao)弹的“火神(shen)”轰炸机

火神(shen)轰炸机最为出彩的一幕，大概是在1982年英阿马岛(dao)海战(zhan)时(shi)期，驻(zhu)守在大西洋中部阿森松岛(dao)上的2架英国火神(shen)战(zhan)略轰炸机在11架“胜利者”加油机的配合下腾空而起，从阿森松岛(dao)直飞福克兰(lan)群岛(dao)（阿根(gen)廷称“马尔维纳斯群岛(dao)”）。在马岛(dao)战(zhan)争中，由于(yu)英军远道而来，严重(zhong)缺乏空中支援，而英军舰队(dui)携带的海鹞战(zhan)斗机由于(yu)是垂直/短距起降(jiang)战(zhan)斗机，因此载荷能力有限(xian)，而且当时(shi)英国海军2艘航母一共(gong)仅携带21架海鹞战(zhan)斗机，这少得可怜的战(zhan)斗机首要任务(wu)是为整个(ge)舰队(dui)提供外层舰队(dui)防空掩护，因此根(gen)本就分不出精力来支援岛(dao)上的英国地面部队(dui)作战(zhan)。

1982年的英阿马岛(dao)海战(zhan)是火神(shen)式轰炸机唯(wei)一以轰炸机身份参加战(zhan)争。图为部署在阿森松岛(dao)上的火神(shen)轰炸机

图在马岛(dao)战(zhan)争中为执(zhi)行完轰炸任务(wu)的“火神(shen)”轰炸机，拍摄者为一架F-5E战(zhan)斗机

为此英国皇家空军制定了从阿森松岛(dao)起飞，远程奔(ben)袭马尔维纳斯群岛(dao)，并轰炸斯坦利港的作战(zhan)计划。而阿森松岛(dao)到马岛(dao)的往返距离超过12500公里，而火神(shen)式轰炸机的最大航程仅7660公里，且美国表示不会为英军提供空中加油服务(wu)，因此整个(ge)作战(zhan)英国只能依靠(kao)自己的空中加油机。所以我们才看(kan)到那一幕：2架火神(shen)式轰炸机和11架胜利者加油机一起腾空而起。由于(yu)航程实在太远，所以英国人干(gan)脆使用胜利者式加油机进行空中接力加油的方(fang)式，一路为火神(shen)式轰炸机进行空中加油。

图为“火神(shen)”轰炸机驾驶舱，为并排双座设计，增加2个(ge)圆形窗口视野很好

图为“火神(shen)”轰炸机导(dao)航设备，地图、台灯等设备依然再用

1982年4月30日在计划开始执(zhi)行时(shi)，编(bian)号为XM598的火神(shen)式轰炸机在起飞3分钟后(hou)发(fa)现由于(yu)飞机老(lao)化，其风挡上的密(mi)封橡(xiang)胶(jiao)条已经失效，因此无(wu)法为整个(ge)机舱提供密(mi)封加压(ya)服务(wu)。不得以XM598号长机只能返回阿森松岛(dao)，而唯(wei)一的1架编(bian)号为XM607的火神(shen)式轰炸机在经过了6次空中加油后(hou)，最终顺利抵达马岛(dao)上空，并把(ba)弹舱内全部21枚454公斤炸弹全部投在了斯坦利港的飞机场上，不但摧(cui)毁了整个(ge)飞机场，还顺势炸毁了1架停放在飞机场上的阿根(gen)廷空军“普卡拉”式攻击机，从而有力支援了英国陆军的地面作战(zhan)行动。

图为正在起飞的“火神(shen)”轰炸机

尽管战(zhan)功累累，但“火神(shen)”轰炸机也难逃(tao)退役命运，不出意外地，“火神(shen)”退役后(hou)转(zhuan)行当上了加油机

尽管在马岛(dao)海战(zhan)中表现出色，但是由于(yu)英国经济的不算衰退，英军的军费也日益削减。所有的火神(shen)式轰炸机在马岛(dao)战(zhan)争的第二年，也就是1983年全部退役。火神(shen)式轰炸机是3V轰炸机中第二种退役的轰炸机，在它退役后(hou)，英国皇家空军就仅剩下胜利者一种可以携带核弹头的轰炸机了，不过胜利者实际上很早就改变用途，作为空中加油机在皇家空军中服役了很多年。

图为“火神(shen)”轰炸机前(qian)视图，其进气道设计依然在机翼根(gen)部

图为“火神(shen)”轰炸机剖面图，其载弹量比(bi)“勇士”更多

很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸机

毫无(wu)疑问，胜利者式轰炸机是3V轰炸机中外貌(mao)最丑陋的一款轰炸机。该机采用了独特(te)的月牙型机翼和高平尾布局，而且飞机的驾驶舱前(qian)部下垂，就像胖(pang)子的双下巴一样奇特(te)而丑陋。而这个(ge)突出的下巴是一个(ge)非密(mi)封舱，内含一台雷达，用于(yu)对地扫描和锁定轰炸目标，这一点和图-16中型轰炸机下巴上的雷达天(tian)线罩非常相似，只不过原装的图-16轰炸机下巴上的雷达天(tian)线罩非常小，而英国的胜利者轰炸机则几(ji)乎是多出来一个(ge)下巴。另外，和图-16类似的是，胜利者也在机鼻部位设计了透明的领(ling)航员舱，以便于(yu)领(ling)航员从这里校正飞行航线，并为轰炸进行目标指示。

丑出天(tian)际的胜利者轰炸机，这大概是英国人奇葩审美观念的真实写照

外观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位设计了透明领(ling)航员舱，所以你看(kan)领(ling)航员时(shi)，领(ling)航员在这样看(kan)你

胜利者轰炸机长35米，翼展33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利者轰炸机最大起飞重(zhong)量约(yue)为80吨，最大载弹量仅有4.5吨，这一点是3V轰炸机中最少的，仅相当于(yu)勇士和火神(shen)轰炸机的约(yue)一半载弹量，但是该机的载油量却达到了32吨，这为该机最后(hou)改装加油机埋下了伏笔。作为轰炸机时(shi)，该机的武器装备和其他两款3V轰炸机基本相同，都可以携带1枚“蓝钢”空对地导(dao)弹，或(huo)者在弹舱内携带10枚左(zuo)右的454公斤炸弹。

和“勇士”和“火神(shen)”一样，胜利者依然可以携带祖传的“蓝钢”核导(dao)弹

丑陋的外表不代表没有丰(feng)富的内涵，“胜利者”载弹量巨大。图为正在投放常规低(di)阻炸弹的“胜利者”

胜利者第一次出彩表演，同样是在1982年的马岛(dao)海战(zhan)期间，和火神(shen)式轰炸机打配合。在那时(shi)胜利者式轰炸机已经大部分改装为空中加油机，但是由于(yu)英军驻(zhu)扎的阿森松岛(dao)距离马岛(dao)往返距离超过12500公里，因此1架火神(shen)式轰炸机背后(hou)要跟着至少6架胜利者轰炸机改装的加油机。

图为“胜利者”轰炸机加油口

图为“胜利者”做搭载的罗罗康(kang)威 RCo.17 Mk201发(fa)动机

这样，经过6次空中加油才能确保(bao)火神(shen)式轰炸机在轰炸马岛(dao)后(hou)能够平安返航。而且由于(yu)是作战(zhan)行动，为了防止阿根(gen)廷方(fang)面截(jie)获英军电讯，所有胜利者式加油机在没有接到命令前(qian)，都必须保(bao)持无(wu)线电静(jing)默(mo)，由于(yu)距离太远，有部分为火神(shen)加油后(hou)的胜利者式加油机所剩的燃油已经不够返航，但是依然不能打开无(wu)线电静(jing)默(mo)，也不能呼叫其他胜利者来为自己加油。

图为在马岛(dao)海战(zhan)中为火神(shen)提供空中加油服务(wu)的胜利者式加油机，注意其加油吊舱

不过所幸的是，阿根(gen)廷在马岛(dao)的防守力量确实不怎么样，在整个(ge)马岛(dao)战(zhan)争期间，没有1架火神(shen)式轰炸机被(bei)击落(luo)，而所有的胜利者式加油机也得及时(shi)得到燃料补充，而没有出现任何坠毁的情况。而在1982年马岛(dao)战(zhan)争结(jie)束后(hou)，为了防止阿根(gen)廷人反扑，由胜利者给火神(shen)式轰炸机不断(duan)加油，并保(bao)持火神(shen)式轰炸机对马岛(dao)的飞行巡逻一直持续到1985年才结(jie)束。而在此期间，胜利者的年平均起飞架次超过了正常年份的30倍。高强度的出击让胜利者的机体寿命大大缩短。

图为“胜利者”轰炸机驾驶舱，仍(reng)为并排双座设计

不过胜利者最终还是熬(ao)到了最后(hou)，因为马岛(dao)战(zhan)后(hou)的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰炸机火神(shen)式轰炸机就全部退出了现役。而胜利者则以加油机的身份一直等到了1991年的海湾(wan)战(zhan)争。在海湾(wan)战(zhan)争中，胜利者以加油机的身份参与了中东(dong)地区联军的部署。而部署期间，胜利者式加油机不仅仅为英军，也同时(shi)为联军其他部队(dui)提供空中加油服务(wu)。根(gen)据统计在整个(ge)海湾(wan)战(zhan)争期间，胜利者式加油机总共(gong)执(zhi)行299次空中加油任务(wu)，而无(wu)一失败，而且所有的胜利者轰炸机也都平安返回英国，并未出现飞行事故，英军的战(zhan)备水平以及胜利者式飞机的技术水平由此可见一斑。

实在找不到形容词了，胜利者轰炸机真的是……很丑啊

不出意料的，“胜利者”退役后(hou)也转(zhuan)型做了加油机。图为正在为2架闪电战(zhan)斗机加油的“胜利者”

不过，由于(yu)从1982年到1991年长期高强度的使用让胜利者也出现了类似于(yu)勇士的情况——飞机集体疲劳度大幅增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞行事故，但是到了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取代。

图为“胜利者”轰炸机剖面图，今天(tian)来看(kan)其外形设计依然太过前(qian)卫

日不落(luo)走向衰落(luo)

尽管3V轰炸机声名显赫，而且在战(zhan)场上确实为大英帝(di)国立下汗马功劳，但是随着时(shi)间的推(tui)移，一方(fang)面3V轰炸机本身的技术已经日益落(luo)后(hou)，特(te)别是苏联防空导(dao)弹和本土(tu)截(jie)击机的研制让3V轰炸机根(gen)本无(wu)法有效轰炸预想中的苏联工业和经济目标。

最终让3V轰炸机失业的，居然是英国皇家海军的战(zhan)略导(dao)弹核潜艇(ting)

与此同时(shi)，英国皇家海军的核潜艇(ting)研制已经完全成熟，由此英国开始以核潜艇(ting)为唯(wei)一的核威慑手(shou)段。一直到今天(tian)，英国皇家海军始终保(bao)持着4艘战(zhan)略核潜艇(ting)的基本编(bian)制，即使在今天(tian)也不例外。而携带核弹的轰炸机由于(yu)飞行速度慢，目标明显，已经全部退役。不过除了退役的大型轰炸机可以携带核弹头以外，随着核弹技术的不断(duan)小型化，如今英军现役的EF-2000和F-35等战(zhan)术战(zhan)斗机同样可以携带小型战(zhan)术核武器，对任何敌国进行渗透，并最终摧(cui)毁对方(fang)的工业和技术中心。可以说如今的战(zhan)术战(zhan)斗机已经部分取代了当初的3V轰炸机，并具备了投掷核武器的能力。

英国装备的EF-2000和F-35都具备携带和投掷战(zhan)术核武器的能力，且性能要远胜于(yu)五(wu)六十年代技术的3V轰炸机

除了自己发(fa)展独立的核反击力量外，由于(yu)英美特(te)殊关系的存(cun)在，所以美国的B-52重(zhong)型轰炸机不仅仅部署在美国本土(tu)，同样也在欧洲的英国等极少数国家布置了B-52轰炸机，其中英国正是部署B-52最多的国家！