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【文/观察者(zhe)网(wang) 王世纯】台军“勇鹰”高教(jiao)机(ji)“首摔”，为马丁贝克弹射座椅公司创下第7777次成(cheng)功(gong)弹射的(de)记录。对(dui)此(ci)，负(fu)责(ze)生产“勇鹰”的(de)汉翔公司“不接(jie)锅(guo)”。
综合台湾媒体2月17日报道，“勇鹰”高教(jiao)机(ji)首次因事(shi)故坠毁后(hou)，台湾岛内针对(dui)“汉翔”传出指责(ze)声音。针对(dui)外(wai)界盛传的(de)“零件不合格”，“发动机(ji)厂影响(xiang)交付”，台湾空军要求“停(ting)产停(ting)飞”等传言，汉翔辟谣称，以上情(qing)况均不属实，勇鹰组装测试皆非常顺(shun)利，没有问题。目(mu)前汉翔公司并未接(jie)获命令要求高教(jiao)机(ji)停(ting)产。
至(zhi)于“勇鹰”为何生产不顺(shun)，“汉翔”解释称目(mu)前全球航空业都遇(yu)到供应链问题，汉翔和波音、庞巴迪遭受的(de)影响(xiang)是一样的(de)。
马丁贝克官(guan)网(wang)
汉翔研制的(de)“勇鹰”高教(jiao)机(ji)，15日上午(wu)在台东都兰海域坠落失(shi)事(shi)，是该机(ji)型交付台湾空军以来，首次发生失(shi)事(shi)。台湾空军司令部已下令同机(ji)型暂时停(ting)飞，并成(cheng)立专案小组。汉翔表示(shi)，空军目(mu)前已成(cheng)立专案调查小组，因为涉(she)及工程等问题，汉翔也有一组团队参(can)与，静(jing)待调查结果出炉，才能(neng)做进一步判断(duan)。
在事(shi)故发生以后(hou)，台湾社交媒体上传出诸多指责(ze)声音。有消息人士表示(shi)，整个(ge)“勇鹰”教(jiao)练机(ji)生产都有问题，台中(zhong)派出的(de)主(zhu)管不熟悉烟雾，导致位于冈山发动机(ji)厂生产线的(de)Nadcap认(ren)证(zheng)过期，严重影响(xiang)该厂交货影响(xiang)该厂交货。而汉翔公司为了满足每年(nian)交机(ji)目(mu)标而赶工抢进度，导致零件公差、材料强(qiang)度、机(ji)件设备稳定性等品管问题不断(duan)。此(ci)外(wai)“勇鹰”的(de)维修高昂，进一步影响(xiang)了台湾空军的(de)维护。
对(dui)此(ci)，汉翔总经(jing)理马万钧(jun)向台湾“中(zhong)央社”记者(zhe)逐一进行“反驳”。他表示(shi)，所谓Nadcap认(ren)证(zheng)为例行性年(nian)度工作，“汉翔”公司于去年(nian)11月上旬接(jie)受排定年(nian)度稽核，并非“认(ren)证(zheng)过期以后(hou)再无认(ren)证(zheng)”。本次查核虽有缺失(shi)，但均已实质改正，未影响(xiang)汉翔公司对(dui)美、欧发动机(ji)大(da)厂出货，与本次勇鹰1130机(ji)事(shi)件无关。更无所谓“台中(zhong)派处的(de)主(zhu)管，不熟悉冈山厂制程导致认(ren)证(zheng)过期”等不实言论。
至(zhi)于零部件问题， 马万钧(jun)指出，汉翔公司每一项(xiang)产品于交货前均配合客户依(yi)规范(fan)完成(cheng)品质检验，不可能(neng)因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指“零件公差、材料强(qiang)度、机(ji)件设备稳定性”等问题，并未发生。汉翔高教(jiao)机(ji)生产都是按程序生产，并没有不顺(shun)的(de)问题。
对(dui)于“勇鹰”出现的(de)原因，马万钧(jun)表示(shi)，唯(wei)一称得上不顺(shun)的(de)只有供应链断(duan)链，而这是目(mu)前全球飞机(ji)系统(tong)商(shang)波音、空巴等都遭遇(yu)到的(de)问题，汉翔经(jing)历的(de)问题是全球趋势当中(zhong)的(de)一个(ge)小部分。
台湾空军计划制造(zao)66架勇鹰高教(jiao)机(ji)，由汉翔投(tou)入生产，马万钧(jun)表示(shi)，已交付41架，目(mu)前正准备交付第42架高教(jiao)机(ji)，原本预计去年(nian)底前要完成(cheng)为45架机(ji)的(de)交付。汉翔补充指出，去年(nian)度而言，高教(jiao)机(ji)原订交机(ji)数(shu)量为18架，现在准备交付第15架，会在2月底之前完成(cheng)年(nian)度交机(ji)目(mu)标，目(mu)前也没有接(jie)到相关命令要求汉翔停(ting)止高教(jiao)机(ji)生产。
值得一提的(de)是，在事(shi)故发生以后(hou)，著名英(ying)国弹射座椅公司马丁·贝克的(de)官(guan)方证(zheng)实，“勇鹰”高教(jiao)机(ji)事(shi)故是该品牌弹射座椅第7777次成(cheng)功(gong)挽救飞行员生命。对(dui)此(ci)，台湾媒体评(ping)价到，这一数(shu)字较为“吉利”。