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德(de)国政(zheng)商界人士近日纷纷表示,一旦美国对进口汽车征收25%左右的关税,将严重冲击德(de)国经济和就业,加剧美国国内通货膨胀压(ya)力,破(po)坏(huai)全(quan)球贸易秩序。
德(de)国和美国汽车产业往来密切。德(de)国大众、宝(bao)马等汽车制造商长期(qi)在美投资(zi)建厂,深度融入美国市场。
这是2月18日在德(de)国法兰克(ke)福拍摄的德(de)国央行总部。新华社记者 张帆 摄
面对美方可能针对进口汽车实施新的关税政(zheng)策(ce),德(de)国副总理兼经济部长罗(luo)伯特(te)·哈贝(bei)克(ke)表示,德(de)国和欧盟必须尽全(quan)力阻止贸易争端恶化,防止“关税螺旋”严重冲击欧美贸易关系。他说(shuo),欧盟委员会正与成员国密切协商,争取通过谈判避免美方新关税政(zheng)策(ce)落地,“但必须明确的是,如果谈判未(wei)能达成共识,欧盟已做好准备,将采(cai)取必要措(cuo)施捍卫(wei)自身利益”。
德(de)国汽车工业协会强烈反对美国政(zheng)府计划中的关税措(cuo)施。这一协会表示,相关措(cuo)施不仅冲击德(de)国汽车行业,也将伤及美国本土汽车市场。协会主席希尔德(de)加德(de)·穆勒指出,德(de)国汽车制造商在美国深耕多年(nian),不仅创(chuang)造大量就业岗位,还助力美国成为(wei)全(quan)球汽车出口的重要枢纽(niu)。目前,德(de)国车企在美雇用约13.8万名员工,涵盖(gai)整(zheng)车制造及供应链体(ti)系,为(wei)当地经济和产业发展作出了重要贡献。
“单方面提高关税将破(po)坏(huai)全(quan)球供应链的稳定,并(bing)直接加重消费(fei)者负担。”穆勒强调,“关税不应成为(wei)贸易谈判的工具,否则将导(dao)致贸易摩擦(ca)升级(ji),对全(quan)球经济造成不利影响。”
这是2024年(nian)1月15日在美国首都华盛顿拍摄的雪(xue)中的白(bai)宫。新华社发(阿伦摄)
德(de)国工商大会外(wai)贸主管(guan)福尔克(ke)·特(te)赖(lai)尔表示,美国的关税举措(cuo)是对跨大西洋经贸关系的“警告信号(hao)”,将直接冲击德(de)国企业。他警告称,贸易冲突将推高德(de)国对美出口成本,削弱供应链稳定性和竞争力,并(bing)拖累双方经济增长。他呼吁欧美双方通过对话解决分歧,避免贸易争端升级(ji),因为(wei)“这场冲突不会有赢家”。
德(de)国汉斯(si)·伯克(ke)勒尔基金(jin)会下设(she)宏观(guan)经济政(zheng)策(ce)研究所经济学(xue)家塞(sai)巴斯(si)蒂安·杜林也警告,贸易冲突升级(ji)可能导(dao)致德(de)国对美出口在2025年(nian)出现多年(nian)来的首次(ci)下降。他表示,“若全(quan)球贸易战爆(bao)发,德(de)国经济或将萎缩超1%,导(dao)致约30万个就业岗位流失。”
德(de)国工商界人士普遍认为(wei),美国政(zheng)府执(zhi)意(yi)调高进口汽车关税税率,只会加重美国国内的通胀压(ya)力,因为(wei)更高的汽车价格将直接影响普通消费(fei)者的购车成本,“反噬”美国经济。德(de)国舆论纷纷呼吁,美方应坚持以对话方式解决贸易争端,维护全(quan)球贸易体(ti)系的稳定和可持续发展。
记者:李函林
来源:新华国际(ji)头条