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郝国海正在安(an)装新(xin)型轨距(ju)杆。
红网时刻新(xin)闻2月5日讯（记(ji)者 肖(xiao)帅 通讯员 严冬(dong) 莫胜伟 周凯）2月4日，大年(nian)初七，北风呼啸，怀化西编(bian)组(zu)站人声鼎沸(fei)、机具轰鸣，一场设备集中整(zheng)治战鏖(ao)战正酣，这是(shi)广(guang)铁集团怀化电务段怀化西驼峰车间春(chun)节(jie)假(jia)期期间的第9次作业。
“现在我们(men)一组(zu)道岔一个月要转换25000多次。”车间技师郝国海介(jie)绍。
入冬(dong)以来，满载着煤炭等物资(zi)的货物列车川流不息，中欧(ou)、中老、中越跨境(jing)班(ban)列密集开行，负责列车“转向”的道岔设备动作频率骤增，普遍(bian)出现磨耗超标等病害，今天，郝国海和(he)工友要对这些(xie)问题进行检查(cha)整(zheng)治。
18时30分，随着作业指令下达，早已(yi)等候在线(xian)路旁作业人员快(kuai)速奔赴作业处所。
提(ti)着20多斤(jin)的杆件，郝国海最先抵达4017号道岔。“这些(xie)货物列车非常(chang)重，溜(liu)放时冲(chong)击设备，长时间冲(chong)击会(hui)造成原本连接紧密的部件磨耗产生缝隙，造成松动，影响稳定。”放下杆件，他蹲下身来，撑着枕(zhen)木，撇(pie)头检查(cha)“三道缝”情况。“最近我们(men)讨论，决(jue)定在‘人字轨’处加(jia)装我们(men)自(zi)制的新(xin)型轨距(ju)杆，进一步提(ti)高(gao)轨道横向稳定性。”
说着，郝国海戴上手套，扒拉开轨底(di)的石砟，将杆件穿过轨底(di)，找准位置，几个麻利的扭动动作，螺杆上螺纹逐渐从拳头大的螺丝中露出头来，拧动也愈发吃劲。他打(da)开工具包，取出足有手臂长的活口扳手，重复(fu)扳动、提(ti)起动作十数(shu)次，扳动越来越费力，动作幅(fu)度却越来越小。
不多时，用于固定的5颗螺丝全部紧固到位。
不远处的4071号道岔，另一组(zu)作业人员同样干得热火朝天，经过检查(cha)，他们(men)要更换一根磨耗超标的销轴。“销轴附近全是(shi)杆件、钢轨遮挡，操作很不方便，你把这个特(te)制的连接头对准螺丝，再用电动工具操作，很容(rong)易就取出来了。”技师李小映给青工讲解操作步骤。“自(zi)从使用了车间党员‘控(kong)速’攻关队(dui)自(zi)主改良研制的新(xin)型销轴连接头，轴销拆装快(kuai)多了，以前40分钟的‘天窗’只能(neng)换3个，现在效率提(ti)高(gao)了一倍。”
李小映口中的怀化西驼峰党员“控(kong)速”攻关队(dui)是(shi)广(guang)铁集团优质党内品牌，“创新(xin)达人”郝国海和(he)车间几名骨干都是(shi)队(dui)员，专(zhuan)门负责对疑难问题开展攻关。
夜(ye)色渐暗，怀化西编(bian)组(zu)站宛(wan)若一艘巨大的“陆(lu)地航(hang)母”，作业的职工们(men)或(huo)拆除杆件、或(huo)紧固螺栓、或(huo)调整(zheng)道岔，有条不紊地操作着每一道工序。钢轨敲击声、道岔捣固声、机具轰鸣声此起彼伏，交织出一首护航(hang)运输(shu)安(an)全的“协奏曲”。