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随着中国本(ben)土汽(qi)车品牌(pai)的崛起，外资汽(qi)车品牌(pai)在华销量遇冷(leng)。
奥(ao)迪、宝马、保时捷、丰(feng)田、本(ben)田，在华销量集(ji)体下跌。其中本(ben)田2024年在中国市场的销量下降幅度达(da)到了30.9%，保时捷在中国市场销量同比大跌28%，已连续(xu)三年下滑。
外资豪华车集(ji)体低迷
1月13日，奥(ao)迪、宝马、保时捷等多家外资车企披露了2024年的销量情况。
数据显示，2024年，保时捷全球交付(fu)310718辆，同比下滑3%。
具体来看， 保时捷在欧洲(zhou)（不包括德国）交付(fu)了7.59万辆汽(qi)车，同比增加8%；在德国本(ben)土市场，交付(fu)3.59万辆，同比增长(chang)11%；北美以8.65万辆的交付(fu)量再次(ci)成为(wei)最大的销售区域，与去年相(xiang)比增长(chang)了1%。不过，在中国市场，保时捷2024年交付(fu)量为(wei)5.69万辆，同比暴跌28%。
从2022年开始，保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分别为(wei)9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场的大幅下跌，保时捷方面称，受整体经(jing)济环境影响，公司(si)销量下滑，保时捷正在坚持以价值为(wei)主导的销售方式，力求实现在中国的需(xu)求和销量的平衡(heng)。
至于BBA，2024年全球及中国市场销量也都是下滑的。
奥(ao)迪2024年全球销量为(wei)167万辆，同比下降11.8%；在中国市场的销量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销量245.08万辆，同比下降4%；在中国市场的销量为(wei)71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集(ji)团方面表示：“尽管2024年上半(ban)年交付(fu)量与同比持平，但下半(ban)年销量受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响，因此重新调整了全年销量预期(qi)。”
奔驰2024年全球销量比2023年减(jian)少3%至198万辆；在中国市场的销量为(wei)71.4万辆，同比下滑7%，为(wei)全球降幅最大的单(dan)一市场。
此外，日本(ben)三大车企丰(feng)田、本(ben)田和日产(chan)的销量也集(ji)体下滑，其中本(ben)田的销量下降幅度达(da)到了30.9%。
对于这些外资汽(qi)车品牌(pai)品牌(pai)销量下滑，分析认为(wei)主要原因是经(jing)济环境影响、市场竞争加剧、技术转型滞(zhi)后和召(zhao)回事件影响。与此同时，中国本(ben)土汽(qi)车品牌(pai)在新能源(yuan)领域的迅速崛起，市场份额进一步扩大。
国产(chan)品牌(pai)逆势上涨
与之对比，国产(chan)新能源(yuan)车企今年的销量却(que)是陆续(xu)大增乃创新高，整体呈现出此消(xiao)彼长(chang)的强烈反差。
比亚迪无疑是最大的赢(ying)家，全年累计销量达(da)到427.21万辆，同比增长(chang)41.26%，超额完成了年初设定的362.4万辆的销量目标。
奇瑞集(ji)团年销量历史性地达(da)到260.39万辆；吉利汽(qi)车全年销量超217万辆，超额完成全年200万辆的销量目标。
“新势力”方面，理(li)想汽(qi)车年销量超50万辆，成为(wei)首家实现这一目标的“新势力”车企。零跑汽(qi)车全年累计交付(fu)近30万辆，小米汽(qi)车则超额完成全年13万辆目标。
此外，中汽(qi)协1月13日发布的数据显示，2024年，我国汽(qi)车产(chan)销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长(chang)3.7%和4.5%，产(chan)销量再创新高，继续(xu)保持在3000万辆以上规模。
2024年，新能源(yuan)汽(qi)车产(chan)销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长(chang)34.4%和35.5%，新能源(yuan)新车销量达(da)到汽(qi)车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续(xu)成为(wei)中国汽(qi)车工业的重要增长(chang)点。同时，2024年新能源(yuan)汽(qi)车出口(kou)128.4万辆，较上年增长(chang)6.7%，继续(xu)领跑全球。
国联证券表示，2024年，汽(qi)车行业销量在以旧换新政(zheng)策(ce)驱动下稳中向上，新能源(yuan)渗透率加速提升，2025年政(zheng)策(ce)有望延续(xu)，总量稳中向上。产(chan)业链共振，智能化进入加速拐点。
中信建投称，1月8日，发改委和财政(zheng)部联合发布了《关于2025年加力扩围实施(shi)大规模设备更新和消(xiao)费品以旧换新政(zheng)策(ce)的通知》，相(xiang)较2024年，乘用车补贴范(fan)围扩大，以及实现了置换标准的统一。当前宏观经(jing)济预期(qi)转暖，汽(qi)车是宏观加力和消(xiao)费关键抓(zhua)手，有望迎来新一轮行情。