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【文(wen)/观察(cha)者网 潘昱辰 编辑/观察(cha)者网 高(gao)莘】2月20日，在(zai)2024年财报发布后，奔驰董(dong)事会主席康林松（Ola Källenius）表示，接下来将(jiang)发起(qi)“集团(tuan)史上最强大的(de)产品和(he)科技攻势”，并推出全面提升企业运(yun)营的(de)举措。
由于业绩(ji)陷(xian)入瓶颈，奔驰的(de)股价(jia)在(zai)过去一年中(zhong)下跌了11%以(yi)上，在(zai)20日财报发布后又下跌了3%。对此，奔驰负责财务控(kong)制及出行的(de)董(dong)事会成员哈拉德(de)·威廉（Harald Wilhelm）表示：“为了应(ying)对更加多变的(de)地缘政治环境和(he)更具挑战的(de)市场，奔驰全面加强了运(yun)营提升举措。依靠强大的(de)产品力和(he)产品攻势，奔驰已经(jing)为校准运(yun)营平衡点、并在(zai)不久将(jiang)来恢复到两位数盈(ying)利水平做(zuo)好了充分准备。”
奔驰奔驰
路透社注意到，在(zai)去年纯电动车销量暴跌四分之一后，奔驰的(de)燃油(you)车重新受到关注。奔驰将(jiang)在(zai)2027年底(di)前发布19款新的(de)燃油(you)车和(he)17款电动车，此外还宣布到2027年削减10%的(de)生产成本，以(yi)重振(zhen)利润率。
纯电燃油(you)并进，但要保证利润率
在(zai)即将(jiang)发布的(de)新品中(zhong)，首款车型即为今年发布的(de)全新CLA。该产品除了提供纯电车型，还将(jiang)推出配备4缸发动机的(de)48V轻混车型，搭配电气化(hua)的(de)8速双(shuang)离合变速箱。其中(zhong)4缸发动机由奔驰独立开发和(he)设(she)计(ji)，产业化(hua)将(jiang)与中(zhong)国合作伙伴协作完(wan)成。同时，新生代豪华细分市场的(de)产品组合将(jiang)由7款精简至4款。
而在(zai)纯电动车市场，奔驰将(jiang)推出全新纯电GLC SUV、纯电C级轿车和(he)纯电E级轿车，并称希望在(zai)2027年实现全球新能源汽(qi)车销量份额超过30%。
不过，奔驰仍强调将(jiang)提高(gao)纯电车型占比(bi)的(de)同时保持利润率。如(ru)G级越野车将(jiang)迎(ying)来新产品；S级和(he)AMG将(jiang)在(zai)2026年起(qi)开启车型序列(lie)的(de)更新，包括新一代高(gao)性能电气化(hua)V8车型和(he)基于AMG.EA平台的(de)电动性能车型。
全面导入智能架构
在(zai)技术层面，奔驰董(dong)事会成员及首席技术官、负责研发和(he)采购的(de)薛夫(fu)铭（Markus Schäfer）表示，即将(jiang)为客户推出一系列(lie)科技赋(fu)能的(de)全新车型，包括应(ying)用全集成技术堆栈、引入最新的(de)AI技术、最新的(de)智能驾驶辅助系统、线控(kong)转(zhuan)向系统等创新科技。其中(zhong)，全新CLA是奔驰首款软件定义的(de)车型，由自研的(de)MB.OS架构驱动，还有包含多智能体AI应(ying)用的(de)MBUX虚拟助理。该助理借助最新的(de)大语言模型并融入交互AI和(he)行为AI。
随(sui)着全新CLA的(de)发布，所有新款奔驰车型都将(jiang)配备自研的(de)、由AI赋(fu)能的(de)奔驰MB.OS架构。奔驰方面表示，MB.OS架构还支持进阶的(de)智能驾驶技术，包括能够适应(ying)复杂城市交通(tong)的(de)“无图”L2++全场景高(gao)阶智驾。这(zhe)一功能将(jiang)率先部署在(zai)中(zhong)国和(he)美国的(de)全新CLA上。此外，奔驰L3级有条件自动驾驶系统也在(zai)提速，计(ji)划到2030年支持130km/h的(de)车速。并且，奔驰还是首个(ge)同时获准在(zai)北(bei)京开展L4级城市和(he)高(gao)快速路自动驾驶测试的(de)国际车企。
奔驰全新智能座(zuo)舱(cang)奔驰
此外，在(zai)研发投入方面，奔驰预计(ji)将(jiang)在(zai)2025年达到峰值，然后从2026年起(qi)放缓。有关全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和(he)AMG.EA车型的(de)主要投资活动将(jiang)在(zai)2027年年底(di)前完(wan)成，更多车型也会陆(lu)续推出。
材料成本方面，奔驰表示其采购和(he)工程研发团(tuan)队(dui)正在(zai)与供应(ying)商开展对话，通(tong)过优(you)化(hua)产品规格和(he)零部件设(she)计(ji)的(de)方式降低材料成本，以(yi)确定可以(yi)通(tong)过标准化(hua)和(he)技术改(gai)进来降低成本的(de)部分。
强化(hua)中(zhong)国本土研发
尽管近年表现不佳，但中(zhong)国仍然是奔驰全球第(di)一大市场。英国《金融时报》报道称，近年来，奔驰一直专注于销售更豪华、利润率更高(gao)的(de)汽(qi)车，而中(zhong)国对高(gao)端汽(qi)车需求的(de)下降对其打(da)击尤其严重。不过，奔驰表示仍在(zai)中(zhong)国百万级及以(yi)上豪华细分市场占据优(you)势。
此外，中(zhong)国拥有奔驰德(de)国以(yi)外规模最大、实力最强的(de)研发网络(luo)。奔驰表示，未来为中(zhong)国市场推出的(de)产品将(jiang)在(zai)本土进行研发，并搭载中(zhong)国特(te)有的(de)应(ying)用程序和(he)车机内容，包括专属的(de)智能座(zuo)舱(cang)和(he)智能驾驶功能。未来将(jiang)有7款专属车型在(zai)中(zhong)国市场推出，覆盖不同的(de)细分市场和(he)驱动形式。
奔驰智能驾驶系统奔驰
并且，奔驰还计(ji)划与合资伙伴一起(qi)提升北(bei)京奔驰的(de)运(yun)营效率。奔驰计(ji)划通(tong)过在(zai)本土供应(ying)链中(zhong)实现零部件更深(shen)度的(de)本土化(hua)来降低10%的(de)材料成本，同时也计(ji)划降低可变生产成本和(he)固定成本。对经(jing)销商网络(luo)和(he)本土生产的(de)其他潜(qian)在(zai)调整也在(zai)评估中(zhong)。
未来挑战有增无减
尽管对未来三(san)年作出了全方位的(de)规划，但面对来自中(zhong)国电动汽(qi)车对手的(de)竞争和(he)美国贸易保护行为的(de)加剧(ju)，奔驰面对的(de)挑战有增无减。
威廉表示，由于2024年利润率从上一年的(de)12.6%降至8.1%，奔驰预计(ji)2025年的(de)利润率将(jiang)在(zai)6%—8%，且不包括美国关税上调的(de)任何潜(qian)在(zai)影响。
由于美国总统特(te)朗普已威胁自4月起(qi)对所有进口汽(qi)车加征25%的(de)关税，威廉估计(ji)，如(ru)果欧盟对美国出口的(de)关税从目前的(de)2.5%提高(gao)到10%，对该公司(si)汽(qi)车利润率的(de)影响将(jiang)高(gao)达1个(ge)百分点。因为奔驰去年在(zai)美国销售的(de)37.4万辆(liang)汽(qi)车中(zhong)，有一半(ban)以(yi)上是进口车。
但威廉也表示，奔驰燃油(you)车的(de)销量仍远超电动车，这(zhe)对其利润率来说“是个(ge)好消息”。此外，奔驰还将(jiang)在(zai)中(zhong)国和(he)美国进行更多的(de)本地化(hua)生产，以(yi)免受贸易紧张局势加剧(ju)的(de)影响。