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央视网消息：已经建设五年多的常泰长江大桥是世界最大跨度(du)斜拉桥，也(ye)是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道，今年内将基本建成。通车后，常州(zhou)和泰州(zhou)之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春(chun)伊始，大桥上的建设者(zhe)们现在都在忙(mang)些(xie)什么？一起跟随记者(zhe)去看看。
中交二航局(ju)常泰长江大桥项(xiang)目党支部书记王尹园称：“春(chun)节开工之后，第(di)一项(xiang)重要的工作就是要赶紧做好塔吊拆除(chu)前的全(quan)面检查，为后续塔吊安全(quan)拆除(chu)，包括整个大桥通车做好充分的准备。”
江面上，施工电梯(ti)正搭载(zai)着工人沿(yan)着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路、下(xia)层普通公路和城际铁路同层的独特布(bu)局(ju)，让这(zhe)座大桥拥有最大跨度(du)斜拉桥和超(chao)高桥塔。眼(yan)下(xia)，建设桥塔时使用的超(chao)高塔吊能否安全(quan)顺利(li)拆除(chu)，直接关系到大桥的按期通车。
这(zhe)就是用于世界最大跨度(du)斜拉桥桥塔施工的超(chao)高塔吊，记者(zhe)身后就是已经建成的常泰长江大桥高达350米的主塔，师傅们从这(zhe)里徒手在塔吊上继(ji)续攀爬120米，到达离江面380米的塔吊的顶端，对塔吊进行拆除(chu)前的全(quan)面检查。
高耸入云的塔吊工艺复杂，拆除(chu)安全(quan)风(feng)险极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方米左右的面积安装(zhuang)着多种重要设备。
主塔外检修忙(mang)得(de)热火朝(chao)天，塔身内的施工也(ye)一刻没停。斜拉索张拉的工作平台是通车后桥索检修的落脚点，必须保证坚固(gu)稳定。
火热的不仅是建设者(zhe)们的心情，还有争(zheng)分夺秒加油干的劲头。
在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这(zhe)家智能机器人生产基地，近百人正在赶工用于桥索检修的机器人。
盼(pan)通车，加油干。新春(chun)伊始，一项(xiang)项(xiang)工作细节排满了日程表。
江苏交建局(ju)常泰长江大桥现场常务副指挥夏(xia)鹏飞(fei)称：“三月底之前，我们要完成水中的防撞设施的安装(zhuang)；未来几个月，我们要做好交工检测，还有动、静载(zai)试验。我们全(quan)体建设者(zhe)都是以‘起步就要冲刺，开工就要满弓’这(zhe)种工作状态来迎接常泰大桥的顺利(li)通车。”
重大工程加速建设 “流动”中国活力满满
不仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖(zu)国广袤(mao)大地上，如今，一项(xiang)项(xiang)交通重大工程都在加速推(tui)进，为活力满满的“流动”的中国再加动能。
初春(chun)时节的天山深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚贯(guan)通的世界最长高速公路隧道——天山胜利(li)隧道里却一派火热。几百名工人正忙(mang)着浇筑电缆沟(gou)、水沟(gou)，施工时使用的掘进机也(ye)在马不停蹄地拆解。
中国交建新疆乌尉(wei)公路土建五标(biao)段项(xiang)目生产副经理王小兵称：“洞里边的电缆沟(gou)、水沟(gou)这(zhe)些(xie)附属工程大概在今年的6月份就会完成。目前所做的这(zhe)些(xie)工程都是为了后期的通车做准备。”
随着全(quan)线控制性工程天山胜利(li)隧道的“精(jing)装(zhuang)修”全(quan)面推(tui)进，全(quan)长319.7公里的新疆乌尉(wei)高速也(ye)进入通车倒计时。预(yu)计今年下(xia)半年通车后，乌鲁木(mu)齐(qi)到库尔勒的车程将从7个多小时缩短至3小时左右，驾车穿越天山仅需约20分钟。
一条公路联通新疆南北，一座枢(shu)纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下(xia)，2600多名建设者(zhe)在这(zhe)座建筑面积128万平方米、亚洲最大的地下(xia)综合交通枢(shu)纽施工现场，忙(mang)着机电设备安装(zhuang)、装(zhuang)修装(zhuang)饰等工作。
京投枢(shu)纽公司建设管理部副部长刘新建称：“北京城市(shi)副中心站综合交通枢(shu)纽工程建成后，将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市(shi)郊铁路、15条公交接驳线路，将为京津冀协同发展增添新的活力。”
重大交通项(xiang)目建设马不停蹄。今年，以“联网、补网、强链”为重点，我国继(ji)续加快建设国家综合立(li)体交通网主骨架，着力推(tui)进综合交通枢(shu)纽一体化建设。沪渝蓉沿(yan)江高铁、广东狮(shi)子洋(yang)通道、平陆运河、小洋(yang)山北集装(zhuang)箱码头等重大项(xiang)目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公路等项(xiang)目有望年内开工。
与此同时，包括国家综合立(li)体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带(dai)综合立(li)体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市(shi)圈城际通勤效率(lu)提升工程、内河水运体系联通工程、沿(yan)海港口提升工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项(xiang)目，都将在今年谋划启动或推(tui)进实施。
重大交通“进度(du)条”不断刷新，“数智化”能力也(ye)不断提升。在小洋(yang)山北作业区施工现场，100多艘施工船、1200多名工人正在进行新型桶式基础结(jie)构安装(zhuang)。
上港集团科技信息部副总经理秦(qin)涛称：“我们采用更先进的码头布(bu)局(ju)，基层调度(du)会更优(you)化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导航等新的一代信息技术的新质生产力在港区的应用，未来整个小洋(yang)山北侧工程通过能力以及绿色节能环保会有进一步提升。”
除(chu)了在建新建项(xiang)目，一批(pi)公路水路交通基础设施也(ye)在升级。从2024年起通过3年左右时间，我国将推(tui)动85％左右的繁忙(mang)国家高速公路、25％左右的繁忙(mang)普通国道和70％左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。“人畅(chang)其行、物畅(chang)其流”，更加绿色智慧的综合立(li)体交通网不断为活力满满的中国增加新动能。