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驱车来(lai)到厄瓜多尔中北部地区的皮钦查(cha)省(sheng)、因巴布拉省(sheng)和埃斯梅(mei)拉达斯省(sheng)的交界地带，汽车驶上一条宽16米、全长约40公里的公路。公路两(liang)旁，油棕树舒展着宽大羽(yu)状(zhuang)复(fu)叶，可可树上红色(se)果(guo)实已挂(gua)满枝(zhi)头，不时(shi)还能看到售(shou)卖水果(guo)的商贩。
该公路是中方支持(chi)厄瓜多尔2016年7.8级大地震灾后(hou)重建的重要项目之一。厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部数据显示，共有超过10万居民从中受(shou)益。公路还帮助连接中北部地区多个省(sheng)份，成为多个城(cheng)市(shi)到达西部太平洋沿海地区的便捷通(tong)道。
“一条当地居民等了30多年的公路”
从埃斯梅(mei)拉达斯省(sheng)基宁德市(shi)区出发，沿着公路向东行驶，不一会儿就能看到一座种满了各式热带作物的农场。进入农场，一幢小房子(zi)映入眼帘，53岁的农户维尼西奥·加利亚多一家居住在此。
见到记者时(shi)，头戴棒球帽、脚穿雨靴的加利亚多刚忙完农活。没等记者开口，他便满脸自豪地带领(ling)记者参观起农场。“这是油棕的果(guo)实。”加利亚多随手摘下一颗，碾开外皮向记者展示，随后(hou)又从可可树上挑选(xuan)了一颗成熟(shu)的可可果(guo)，切开让大家品尝。
基宁德及公路沿线(xian)区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉(jiao)等作物的重要产区，种植经济作物是当地农民的主要收(shou)入来(lai)源(yuan)，公路是农作物运往大城(cheng)市(shi)销售(shou)的唯一途径。
加利亚多经营(ying)这个面积12公顷的农场已有几十年，对农场前的这条路，他再熟(shu)悉不过。“之前的砾石(shi)路不仅路面窄，还坑坑洼洼的，平日里过汽车就不容易，更别提下雨时(shi)了。”加利亚多回忆道，“我们甚至更愿意用马车，因为马车都比汽车快。”
当地的货车司机丹尼尔·基吉杰(jie)曾经在这条公路上亲眼见到多起汽车侧翻的事故；同样居住在公路附近的农民保拉·瓦克说，因为没有路灯，夜间(jian)这条路变(bian)得更加危险(xian)。
公路由中国路桥工程有限责任公司承建，2018年底正式开工，2023年11月竣工通(tong)车。中国路桥厄瓜多尔分公司负责人高元(yuan)海告诉记者，经由这段(duan)公路的路线(xian)已成为厄瓜多尔中北部城(cheng)市(shi)到达西部滨海城(cheng)市(shi)的最短(duan)路径，对于首都基多的居民来(lai)说，这条公路也为他们的出行提供了新选(xuan)择。公路正式通(tong)车时(shi)，厄瓜多尔《宇(yu)宙报》在报道中称，“这是一条当地居民等了30多年的公路”。
“公路通(tong)车之后(hou)，运输时(shi)间(jian)减(jian)少了，运输成本降低了。”加利亚多说，从因巴布拉省(sheng)哥(ge)隆德利纳斯到基宁德的这段(duan)路，之前开车动(dong)辄(zhe)需要2个小时(shi)，现在只要半个小时(shi)，农作物运至基多或沿海的港口也更加便捷、成本更低。
“来(lai)往的人多了，生意自然也就好了”
在另一位当地农户阿雷亚加的农场里，不少土鸡在地里啄食。一问(wen)才知(zhi)，这些土鸡现在备受(shou)游客青睐(lai)，是阿雷亚加饲养专门用来(lai)出售(shou)的。
“之前没有游客愿意来(lai)这里。”阿雷亚加告诉记者，如今每逢节假日，当地农民都会在路边(bian)摆起小摊，兜售(shou)香蕉(jiao)、木瓜、木薯、土鸡等。当记者问(wen)起收(shou)入增加了多少时(shi)，阿雷亚加掰着手指头认真计算，“光靠(kao)摆摊卖水果(guo)，每个月就多了60美元(yuan)的收(shou)入”。
“来(lai)往的人多了，生意自然也就好了。”卖椰子(zi)的摊主玛莎·桑布拉诺告诉记者，公路修通(tong)之后(hou)，沿线(xian)的移动(dong)基站等基础设施进一步改善(shan)，一些靠(kao)近河流、环境更好的农场还经营(ying)起了民宿。“这是一条致富路。”玛莎·桑布拉诺说。
“这条公路给当地的生产和经济发展带来(lai)了积极影响。”厄瓜多尔交通(tong)和公共工程部第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者表示，公路未来(lai)还将继续向东延伸，在该国北部形成一条200公里的干线(xian)，连通(tong)矿(kuang)区、畜牧业区等。
当地农民塞萨(sa)尔·维德佐托常趁着农闲干些别的工作。道路施工时(shi)，他在项目组(zu)工作了3年多，从最开始的路牌标识制作到更为复(fu)杂的路面铺设、路面质检，维德佐托掌握了不少技能，收(shou)入也随之增长。
“这些技能非常实用。”维德佐托说，有了在项目组(zu)的工作经历，他更容易找到工作。去年，他还参与了另一个公路项目的施工。“这让我收(shou)入增加了不少，家里新添置了摩托车和汽车。”维德佐托告诉记者，像他这样从项目中受(shou)益的人还有很(hen)多。
中国路桥厄瓜多尔分公司工程部经理(li)周骏告诉记者，项目施工期间(jian)采用属地化管理(li)，大部分施工人员都是当地或附近区域的居民，提供了300多个就业岗(gang)位及培训机会。“中国公司雇用本土员工，并为他们提供培训以(yi)便未来(lai)从事其他工作，这对我们的长期发展很(hen)重要。”斯佩说。
“期待(dai)未来(lai)有更多来(lai)自中国的投资”
走进基宁德市(shi)市(shi)长罗纳·莫雷诺的办(ban)公室(shi)，还未落座，莫雷诺便开始向中企工作人员打听(ting)起基宁德医院项目的近况。基宁德医院项目同样由中国援(yuan)建，目前正在有序推进。
2016年厄瓜多尔发生强震后(hou)，中国第一时(shi)间(jian)派出救援(yuan)人员、提供人道主义援(yuan)助。除公路项目外，中方援(yuan)建或提供融资的项目还包括乔内(nei)医院、曼塔机场以(yi)及位于多个省(sheng)份的保障房。
莫雷诺告诉记者，在厄瓜多尔困难时(shi)期，中国第一时(shi)间(jian)伸出援(yuan)手，帮助包括基宁德在内(nei)的厄瓜多尔民众(zhong)恢复(fu)生产生活，厄瓜多尔人民对此深表感谢。
“中国的支持(chi)对厄瓜多尔灾后(hou)恢复(fu)生产发挥了重要作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔机场以(yi)及多处桥梁在内(nei)的灾后(hou)重建项目，不仅便利了当地居民的出行，也增加了旅客流量，进一步带动(dong)了当地旅游业发展。
2018年，中国和厄瓜多尔签署(shu)共建“一带一路”的谅解备忘录；2019年，厄瓜多尔成为首个正式加入亚投行的拉美国家；去年5月，中国—厄瓜多尔自由贸易协定正式生效(xiao)……“厄瓜多尔与中国的关系不断走深走实，两(liang)国人民都从中受(shou)益。”莫雷诺说，希望厄瓜多尔继续加强与中国在经贸、投资、文化交流等各领(ling)域的联系，“期待(dai)未来(lai)有更多来(lai)自中国的投资”。