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美国当地时间1月(yue)2日，特斯拉发布2024年第四季度及全球(qiu)生产与交付报告。
2024年特斯拉全球(qiu)范围内汽车交付量为179万辆，低于2023年的180万辆，也低于分(fen)析(xi)师普遍预期的180万辆。这是特斯拉自(zi)2015年以来，首次出现年度销量同比下(xia)滑。
受此消息影(ying)响，特斯拉美股开盘(pan)大跌(die)，最终收盘(pan)跌(die)幅为6.08%，市值(zhi)蒸(zheng)发788亿美元（约合人民币5770.5 亿元）。近(jin)5个交易日特斯拉已累(lei)计下(xia)跌(die)近(jin)18%。
稍早(zao)前消息，美国两地先后发生汽车冲撞、爆炸(zha)事件，其中一起涉及特斯拉赛博皮卡（Cybertruck）。
特斯拉CEO埃(ai)隆·马斯克在社交媒体(ti)平台发帖称，特斯拉已证实拉斯维加斯特朗普酒(jiu)店外一辆Cybertruck爆炸(zha)是由巨(ju)型烟花和/或炸(zha)弹引起的，与车辆本身无关(guan)。
销量10年来首次下(xia)滑
数据显示，特斯拉2024年全年销量为179万辆，较(jiao)2023年的181万辆下(xia)降1.1%，这是特斯拉自(zi)2015年以来首次出现年度销量同比下(xia)滑。
第四季度，特斯拉总交付495570辆，创下(xia)历史新高，但不及预估(gu)的512277辆。其中特斯拉MODEL 3/Y交付471930辆，预估(gu)484575辆。消费者需求低迷正在拖累(lei)电动汽车销售，而(er)特朗普推动控(kong)制电动汽车激励措(cuo)施(shi)可能会加剧该问题。
从全球(qiu)市场来看，特斯拉在北(bei)美依然一骑绝尘，但由于产能过剩，开始出现库存(cun)积压；在欧洲市场，由于大众等车企的强势向上，特斯拉下(xia)滑超(chao)10%，尤其在11月(yue)，特斯拉被大众拉下(xia)马，失去了欧洲新能源汽车单一车型销冠的位置；在中国市场，特斯拉依然强势，全年增超(chao)8%，多次降价促销，为特斯拉中国稳住了市场。
细分(fen)车型来看，特斯拉Model Y依然是全球(qiu)最畅销的纯电车，但Cybertruck仍未达(da)预期。
对(dui)于2025年，在最新的电话会议上，马斯克预测明(ming)年特斯拉汽车销量将(jiang)增长20%-30%；Cybercab将(jiang)于2026年实现大规模生产，目标(biao)是每年至少生产200万台。
Guggenheim 分(fen)析(xi)师 Ronald Jewsikow 在周(zhou)四的一份报告中写道：“今天的交付结果可能略有负面，但多头可能会继续(xu)捍卫人工智能的故事。”
“我们认为，交付结果突显出，2025年汽车销量增长的大部分(fen) (如果不是全部的话) 将(jiang)来自(zi)新的经济实惠车型，而(er)这些车型在定价、功能或时间方面的细节(jie)有限的情况下(xia)，仍然难以建立模型。”
特斯拉将(jiang)于2025年1月(yue)29日（周(zhou)三）收盘(pan)后公布2024年第四季度财务业绩。
华尔(er)街的普遍预测显示，该公司第四季度营收将(jiang)达(da)到创纪录的997亿美元，但净利润为81亿美元，或将(jiang)是2021年以来盈利最差的季度。
特朗普赌(du)注
2024年特斯拉股价整(zheng)体(ti)表现强劲，在马斯克的大力(li)支持下(xia)，特朗普当选后股价上涨(zhang)了60%以上。
与第一季度相比，这是一个巨(ju)大的转(zhuan)变。第一季度特斯拉股价暴跌(die)29%，创下(xia)2022年以来最糟糕表现。
尽管特斯拉降价并推出优惠措(cuo)施(shi)，但销量仍在下(xia)滑。在4月(yue)举行的特斯拉第一季度财报电话会议上，首席执行官埃(ai)隆·马斯克 (Elon Musk)曾表示，虽(sui)然他预计“今年的销量将(jiang)高于去年”，但增长率将(jiang)从2023年的38%放缓。
特斯拉的自(zi)动驾驶(shi)仪和“全自(zi)动驾驶(shi)”技(ji)术尚未实现完全自(zi)动驾驶(shi)，由于诉讼、美国交通(tong)安全监管机构的调查和司法部的刑事调查而(er)受到严格审查。
特斯拉还面临传统汽车制造商的激烈竞争，其中包括通(tong)用汽车、福(fu)特和Rivian以及中国的比亚迪、韩国的现代和欧洲汽车巨(ju)头宝马和大众。
此外，特朗普团队正在考虑取消消费者购(gou)买电动汽车的7500美元税收抵免政策(ce)，此举可能会加剧美国向电动汽车转(zhuan)变的放缓。
Globalt Investments 高级投资组合经理托马斯·马丁 (Thomas Martin) 表示：“有趣的是，尽管人们知道2025年可能会取消税收抵免，但他们的销售量在今年也下(xia)降了。这似乎并没有加速任何事情，这可能是有原因的。”